Qu'est-ce que le CIF : le guide définitif en 2020

qu'est-ce que le CAF
qu'est-ce que l'expédition CIF

je sais si tu es importer de Chine ou d'autres pays du monde, vous avez rencontré l'expédition CIF.

Si c'est la première fois que vous importer de Chine et ne savez pas ce qu'est CIF, alors c'est le bon guide pour vous.

Pourquoi ?

Parce que je vais vous guider sur tous les détails de l'expédition CIF depuis la Chine.

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Quelle est la différence entre FOB et CIF ?

CIF appelé COST ASSURANCE AND FREIGHT , cela signifie que le vendeur doit payer les frais et le fret comprend une assurance pour amener les marchandises au port de destination.

FOB appelé FREE ON BOARD, cela signifie que l'acheteur est à risque et devient propriétaire des marchandises une fois que le vendeur a expédié les marchandises.

La principale différence entre CIF et FOB réside dans les frais de transport et d'assurance pendant celui-ci.

Comment la valeur CIF est-elle calculée ?

PRIX CAF signifie : le bien du coût, du fret et du coût de l'assurance sont à additionner.

Quelle est la différence entre CIF et CFR ?

Comme CIF, dans Cost and Freight (CFR), le vendeur est tenu de payer le fret et les frais nécessaires au transport des marchandises jusqu'au port de destination indiqué.

L'obligation de risque pour les marchandises endommagées ou perdues et tous les frais supplémentaires sont transférés à l'acheteur.

Bien sûr, c'est le moment où les marchandises arrivent à bord du navire au port d'origine.

Tout comme le CIF, le CFR oblige le vendeur à effectuer le dédouanement des marchandises à exporter.

La principale différence entre les deux accords est que, dans le CFR, le vendeur n'est pas légalement tenu de payer la couverture d'assurance de l'envoi pendant le transit.

Pourquoi utiliser CIF ?

Les acheteurs peuvent envisager d'acheter CIF en raison de la commodité qui l'accompagne.

L'incoterm vous évite le stress lié à la gestion de toute réclamation, risque ou problème en ce qui concerne le fret en transit.

Le terme convient particulièrement aux nouveaux acheteurs qui ne sont pas sûrs de la complexité de l'importation de marchandises.
De plus, le CIF est favorable aux importateurs qui expédient une petite quantité de marchandises.

C'est parce que le coût de l'assurance pour de petites quantités peut dans un sens réel être relativement plus élevé que le montant facturé par les vendeurs.
Les vendeurs peuvent opter pour le CIF puisque l'arrangement peut les aider à réaliser des marges bénéficiaires plus élevées.

Cependant, le fait que les marchandises en transit sont toujours sous leur propriété leur fait peser un risque supplémentaire.

Continue de lire:

Qu'est-ce que le CAF ?

Lorsque vous traitez avec des fournisseurs sur le marché international, Chine incluse, le coût, l'assurance et le fret (CIF) vous seront proposés comme l'une des conditions de tarification.

Le coût, l'assurance et le fret font partie des 13 termes du commerce international communément appelés Incoterms.

CIF parmi d'autres Incoterms a été développé par le Chambre internationale du commerce.

Pourquoi ?

Réglementer les règles d'expédition et les responsabilités des vendeurs et des acheteurs impliqués dans le commerce international.

CPI

Alors, qu'est-ce que CIF en tant que terme de commerce international?

Avec CIF, le vendeur est responsable des frais d'expédition, de l'assurance et du fret jusqu'au port de destination de l'acheteur.

Dans ce cas, le prix comprend les frais d'assurance et de fret maritime pour transporter la marchandise jusqu'au port le plus proche.

Cependant, il couvre votre envoi jusqu'à votre port de destination uniquement - à partir de là, vous assumez la responsabilité de la cargaison.

Pourquoi acheter sur la base de l'incoterm CIF ?

Si vous êtes nouveau dans le commerce d'importation ou si vous avez une petite quantité de fret, alors, l'achat basé sur CIF est probablement votre meilleure option.

Cet incoterm est le terme d'expédition le plus pratique pour vous.

Vous n'avez pas à passer personnellement par le fastidieux processus de fret et d'expédition.

Expédition verte

Néanmoins, vous devez être conscient que vous paierez plus que vous ne devriez payer pour les marchandises.

Avec ce terme, votre fournisseur assume la responsabilité d'organiser les formalités d'assurance et de fret.

Cela est pratique si vous êtes un nouvel importateur puisque vous transférez tous les détails de la manutention du fret au fournisseur - vous laissez simplement le vendeur vous livrer les marchandises.

La meilleure partie:

Cet arrangement d'expédition est un moyen facile de transporter votre cargaison du port d'origine à votre port de destination.

Bien sûr, sans passer par beaucoup de détails, cela a un coût supplémentaire.

Le fournisseur assurera souvent la liaison avec son propre transitaire et augmentera le coût fourni par le transitaire comme un moyen supplémentaire d'augmenter sa marge bénéficiaire.

Cependant, les conditions CIF peuvent vous désavantager lorsque vous commencez à acheter en gros.

Avec une augmentation des expéditions CIF, davantage de problèmes peuvent survenir car il devient plus difficile d'obtenir des détails précis sur les expéditions.

Votre fournisseur étranger peut ne pas agir à temps lorsque des problèmes surviennent pendant que votre envoi est en transit.

Normalement, le vendeur cesse toute responsabilité dès que la cargaison atteint votre port de destination.

Tout problème croissant par la suite pourrait vous coûter des indemnités journalières supplémentaires, des surestaries ou des coûts imprévus liés à l'expédition.

En tant qu'importateur, vous devez dépendre de votre fournisseur et du transitaire qu'il a contracté.

Cela rend la communication et le flux d'informations assez difficiles, mais même un retard d'un jour peut vous coûter très cher en tant qu'acheteur.

Négocier un accord

Veuillez prendre note de ceci :

Il est également important de noter que vous pourriez vous retrouver taxé sur les frais de transport et d'assurance, mais ces frais ne sont pas passibles de droits.

En effet, il peut être difficile de séparer les frais du montant réel de la facture.

Les coûts ne peuvent pas être approximés mais doivent être réels et une preuve de Paiement rendu à la Douanes chinoises.

Les obligations des vendeurs

qu'est-ce que le CAF

En tant que vendeur, voici certaines de vos obligations en vertu des conditions CIF :

  • Fournir la facture commerciale et les marchandises conformes aux contrats de vente.
  • L'achat, le coût de toutes les licences et autorisations officielles liées à l'exportation, ainsi que les contrats et les frais de couverture d'assurance et de transport de marchandises.
  • Livrer les marchandises dans les délais impartis au port de destination de l'acheteur
  • Supporter le risque associé de dommages ou de perte de marchandises jusqu'à leur livraison au port de l'acheteur.
  • Dédouanement, fret et frais annexes séparés.
  • Donner à l'acheteur un préavis suffisant et une preuve de livraison, d'emballage, couvrir les frais de contrôle et de marquage, et respecter toutes les autres obligations associées.

Les obligations des acheteurs

En même temps, l'acheteur est responsable de:

  • Le paiement du montant convenu dans l'accord.
  • L'achat des licences requises et des autorisations associées et la réception des expéditions au port de destination.
  • Transférer les risques à la réception des envois, en assumant la responsabilité à ce moment-là de tout dommage ou perte des marchandises.
  • Séparation des coûts associés aux marchandises tels que les taxes, les douanes, les droits et les frais officiels connexes en plus du paiement des marchandises inspection avant expédition charges.
  • Informer le vendeur du délai de livraison, délivrer une preuve de livraison, ainsi que respecter d'autres obligations obligatoires, y compris donner au vendeur les détails nécessaires pour souscrire une assurance.

Maintenant, permettez-moi de vous emmener à une autre étape importante sur les Incoterms d'expédition.

CAF VS. FOB - Lequel est le meilleur pour les importateurs ?

CAF VS FOB

Comme expliqué précédemment, avec CIF, le vendeur effectue le dédouanement et prend en charge tous les frais nécessaires à l'exportation des marchandises, y compris le chargement sur le navire.

En outre, le vendeur supporte tous les frais et risques afférents pendant le transit de l'envoi.

Expédition CMA

Dans le cas d'un arrangement franco à bord, FOB, le vendeur prend en charge le transport des marchandises jusqu'au port de destination.

Cependant, la livraison est supposée complète dès que le fournisseur libère l'expédition à l'importateur, lorsque les marchandises commandées sont à bord du navire contraire.

Contrairement au CIF, où la responsabilité et la propriété passent du vendeur à l'acheteur lorsque l'expédition accoste au port de destination.

De plus, les contrats FOB ne se limitent pas aux fret maritime seulement, il peut aussi bien être utilisé pour Fret aérien et les expéditions intérieures.

Pourquoi expédier FOB ?

pourquoi FOB

source de l'image: edukazi

FOB est l'incoterm le plus couramment recommandé pour la plupart des importateurs.

Pourquoi ?

Parce que les conditions de vente permettent à l'acheteur d'avoir un contrôle suffisant à la fois sur les frais de transport et sur le fret lui-même.

Lorsqu'un importateur a la liberté de choisir ses propres expéditeurs de fret, il a définitivement un grand contrôle sur le fret.

Il a le pouvoir de déterminer le temps de transit et l'itinéraire emprunté.

Cela donne à l'acheteur l'avantage de travailler avec un transitaire tout au long du processus de transport. Cela simplifie la communication.

Je sais que tu te demandes comment ?

Parce que vous aurez un point de communication central pour toutes les questions ou problèmes qui pourraient survenir.

Traiter avec un transitaire garantit également que l'expéditeur travaillera au mieux des intérêts de l'importateur.

Parce que l'objectif principal est de livrer les marchandises au port de destination spécifié par l'acheteur.

Par rapport au CIF, où l'acheteur abandonne tout contrôle sur la cargaison tout en acquérant la majeure partie du risque.

Le vendeur est responsable de chaque phase de l'expédition jusqu'à ce qu'il accoste au port désigné par l'acheteur.

Cela donne au vendeur la liberté de contracter son transporteur de fret préféré et de déterminer les temps de transit.

En cas de retard d'expédition, l'importateur ne dispose d'aucun recours.

Normalement, l'acheteur n'a aucun contrôle sur le processus de transport et plusieurs transporteurs peuvent être engagés à différentes étapes.

Par conséquent, il peut être très difficile d'obtenir des détails précis sur l'état de l'envoi.

Après tout, l'acheteur n'est pas le client de l'expéditeur, donc aucune obligation de satisfaire ses intérêts.

Et encore une chose…

L'envoi n'est assuré que jusqu'au port de destination.

Cela implique que l'importateur doit être prêt à gérer les douanes et à payer les frais nécessaires dès que la cargaison atteint son port désigné.

Du point de vue de l'acheteur, tout accord d'expédition qui leur donne le contrôle est le plus préféré.

Le terme FOB donne à l'acheteur plus de contrôle sur le processus d'expédition de fret que CIF.

De plus, FOB permet de contrôler les frais d'expédition associés et, en fin de compte, le coût général de vos importations.

Pour la plupart des acheteurs, c'est l'incoterm préféré.

Pourquoi ne pas utiliser FOB ?

Nous conseillons aux nouveaux importateurs de ne pas choisir FOB car la responsabilité de l'acheteur devrait être moindre pendant le transit des marchandises.

Les nouveaux acheteurs qui ne comprennent toujours pas la complexité du transport outre-mer peuvent commettre des erreurs pouvant entraîner de graves sanctions.

Par conséquent, nous recommandons aux nouveaux acheteurs de sélectionner un accord CIF jusqu'à ce qu'ils soient suffisamment familiarisés avec la procédure d'importation à l'étranger.

Pourquoi ne pas utiliser CIF ?

Comparé au FOB, le CIF est un arrangement plus coûteux pour les acheteurs.

Le vendeur vous facturera ses frais d'assurance et expédiera la marchandise.

 

Certains fournisseurs peuvent ajouter des frais supplémentaires afin de réaliser un profit plus important.

tirer profit de votre expédition CIF

Dans ce cas, vous en tant qu'acheteur finissez par être facturé plus pour l'expédition.

Bien sûr, c'est plus que ce que vous auriez été avec un accord FOB.

Mais ce n'est pas tout.

Renoncer au contrôle de votre envoi peut être préoccupant.

En cas de problème avec un envoi CIF, vous, en tant qu'acheteur, aurez des difficultés à obtenir des informations précises à ce sujet.

C'est parce que les acheteurs ne sont techniquement pas propriétaires des marchandises en transit.

De plus, les acheteurs dépendent des vendeurs pour émettre le dossier de sécurité de l'importateur document.

Cela appelle d'énormes amendes et pénalités lorsqu'elles sont déposées en retard par l'acheteur.

Cette dépendance vis-à-vis du vendeur peut exposer les acheteurs à des situations de vulnérabilité.

Étant donné que l'assurance est importante dans une expédition de fret, l'accord CIF laisse le vendeur comme principal bénéficiaire de la couverture d'assurance.

Ils sont propriétaires des marchandises en transit et de la police d'assurance.

Ainsi, dans le cas où un problème retrouve la marchandise en transit, c'est le vendeur qui perçoit l'indemnisation.

En même temps, l'acheteur avait déjà payé les marchandises.

Le vendeur doit alors soit vous rembourser, soit vous reproduire le bien avec l'indemnité d'assurance.

Dans la plupart des cas, il peut y avoir des problèmes de communication et des problèmes juridiques.

Compagnie maritime COSCO

CIF est une alternative plus chère lors de l'importation de marchandises.

Cela est dû au fait que le vendeur engage un transitaire de son choix.

Parfois, ils peuvent facturer un excédent à l'acheteur afin d'avoir des marges bénéficiaires plus élevées sur la transaction.

Et n'oubliez pas.

Le flux de communication pourrait tout aussi bien être préoccupant puisque l'acheteur dépend exclusivement de personnes qui effectuent des transactions au nom du vendeur.

De plus, l'acheteur peut encore encourir des frais supplémentaires au port de destination.

Normalement, ce coût peut prendre la forme de frais de dédouanement et d'amarrage avant que leur cargaison ne puisse être dédouanée.

En un mot:

Chaque Incoterm présente des avantages et des inconvénients spécifiques pour les deux parties concernées.

Alors que les acheteurs préfèrent CIF et les vendeurs FOB.

Fondamentalement, certains engagements commerciaux trouvent un terme favorable pour toutes les parties impliquées.

Par exemple, un vendeur ayant une vaste expérience des coutumes locales assumerait très probablement la responsabilité du CIF.

Il s'agit principalement d'inciter l'acheteur à accepter un accord.

Les petites parties préféreraient toujours que les grandes entreprises assument la responsabilité dans l'accord, car cela peut entraîner une baisse des coûts.

D'autres entreprises ont également un accès exclusif aux douanes, au dépôt des frais de transport lors du calcul du montant imposable et à d'autres exigences qui justifient un accord d'expédition spécifique.

La principale différence entre CIF et FOB concerne les transferts de propriété et de responsabilité.

Souvent, dans la majorité des accords FOB, la propriété et la responsabilité sont transférées dès que l'expédition quitte le port d'origine.

Mais avec CIF, l'obligation est transférée à l'acheteur lorsque les marchandises accostent au port de destination.

Souvent, nous recommandons CIF pour les vendeurs et FOB pour les acheteurs.

CIF permet aux vendeurs d'obtenir des marges bénéficiaires plus élevées, FOB aide les acheteurs à économiser de l'argent et leur donne le contrôle.

Néanmoins, nous conseillons aux nouveaux acheteurs d'opter pour le CIF au fur et à mesure qu'ils apprennent l'activité et le processus d'importation.

CIF avec d'autres Incoterms

Voyons maintenant les autres Incoterms :

  • CIF contre CIP

CIF et Carriage and Insurance Paid (CIP) sont similaires en ce sens que le vendeur a la responsabilité de payer la couverture d'assurance de 110% de la valeur des marchandises.

Normalement, c'est pendant qu'ils sont à bord.

Cependant, comme le CIF ne s'applique qu'au fret maritime non conteneurisé, le CIP couvre tous les modes de transport.

Comment fonctionne CIF Assurance ?

Sous Incoterms CAF, il est de la responsabilité de l'acheteur de s'assurer qu'il prend en charge les frais d'assurance pour l'expédition.

Incoterm CAF

Incoterm CAF

Pour s'assurer que les marchandises sont correctement assurées, la formule de la valeur CAF X 110 % est utilisée.

La valeur CIF est obtenue en ajoutant facture commerciale la valeur, le coût de l'assurance et les frais de transport.

Les 10 % couvrent tous les frais imprévus.

L'assurance couvre la réparation et le remplacement des marchandises à un endroit autre que l'établissement du destinataire.

Cependant, si une partie d'un envoi est endommagée ou perdue, une réclamation d'assurance peut être calculée au prorata.

Idéalement, le CIF a besoin de la clause C, qui est un niveau d'assurance de base approprié pour les envois relativement en vrac mais pas pour les produits manufacturés.

Dans le cas où l'envoi est sous-assuré, l'assureur peut ne devoir payer qu'un certain pourcentage de l'envoi.

Si les produits arrivent endommagés, cela doit être noté sur le connaissement au moment de l'arrivée.

Ceci est important car il aide à faciliter une réclamation d'assurance.

Pouvez-vous utiliser les conditions CIF avec lettre de crédit ?

Oui.

CIF est l'un des incoterms favorables à utiliser avec une lettre de crédit lors de l'approvisionnement en produits auprès de fournisseurs étrangers.

Souvent, sous CIF, la livraison a lieu avant le transport principal.

Essentiellement, le transporteur remet à l'importateur le document de transport, qui sert de mécanisme de contrôle des marchandises.

Ce document est ce qui est présenté à la banque sous un lettre de crédit ensuite transmis à l'acheteur pour que les marchandises soient réclamées.

De nombreuses banques et institutions financières n'ont pas de problèmes avec l'émission de la lettre de crédit pour les conditions CIF.

Même ainsi, il y a des cas où les banques ont tendance à faire un gâchis complet de la clause entourant la couverture d'assurance.

Par exemple, ils peuvent parfois vous demander de présenter une police et pas nécessairement le certificat d'assurance maritime.

De plus, ils pourraient incorporer des mots techniques et des exigences, ce qui rend la transaction un peu compliquée.

Néanmoins, l'acheteur doit démontrer sa volonté de respecter les termes et conditions de la banque.

Par conséquent, la banque fournira une lettre de crédit, qui est utilisée selon les conditions CIF lors de l'expédition de marchandises.

Le CIF est-il applicable aux expéditions nationales ?

Pas vraiment.

L'incoterm CIF est conçu pour les expéditions transfrontalières.

En principe, le CIF ne s'applique qu'au fret maritime.

Par conséquent, il devient relativement difficile de l'utiliser lors de l'expédition d'envois nationaux.

Les termes de ces incoterms décrivent les spécificités concernant le fret maritime et ne peuvent donc pas être utilisés pour les expéditions nationales.

Comment calculez-vous les frais CAF ?

Pour calculer les frais CIF, vous devez utiliser la formule suivante ;

Facture marchandises + assurance + fret + frais départ usine.

En d'autres termes, le coût CAF est la somme de tous les éléments ci-dessus.

Idéalement, la facture des marchandises fait référence à la valeur des marchandises indiquée sur la facture commerciale.

L'assurance est la valeur facturée par l'assureur respectif pour le produit particulier que vous expédiez.

Dans de nombreux cas, le coût de l'assurance est souvent basé sur un pourcentage de la valeur de l'envoi.

Les frais de transport sont le montant que vous payez à l'expéditeur pour le transport des marchandises du port d'origine au port de destination.

Et les frais Ex Works font référence au coût de transport des produits des locaux du vendeur à un emplacement spécifique.

Essentiellement, lors du calcul de ce coût, vous devez vous assurer que vous avez bien compris car les droits de douane à payer sont indexés sur la valeur.

Quand devriez-vous envisager d'utiliser CIF ?

De nombreuses circonstances font du CIF une considération pratique dans le transport maritime international.

En règle générale, vous devrez envisager cette option si vous débutez dans le commerce international.

Alternativement, CIF serait idéal si vous expédiez des marchandises relativement petites.

CIF est un mode d'expédition relativement pratique puisque vous n'aurez pas nécessairement besoin de vous occuper du fret ou d'autres détails de fret.

Néanmoins, vous devez également comprendre que l'expédition CIF est une option un peu coûteuse par rapport aux autres moyens d'expédition.

Le CIF inclut-il les frais de déchargement ?

Pas nécessairement.

Cela dépend du type de base d'évaluation de la convention CIF.

Sous CIF, il est de la responsabilité du vendeur de payer toutes les formes de frais de déchargement jusqu'au lieu spécifié d'un port.

L'acheteur, en revanche, reste redevable des frais de déchargement au port de destination et des frais ultérieurs.

Du point de vue de l'assurance et du risque, il est essentiel d'indiquer clairement le lieu exact de la destination assurée dans le contrat de vente.

Déchargement des navires

Déchargement des navires

Y a-t-il des changements et des mises à jour clés des Incoterms CIF dans l'édition 2020 ?

Pas vraiment.

La solution Les règles international du commerce 2020 édition ne reflète pas nécessairement les mises à jour et modifications majeures de CIF.

Cette règle qui remonte à loin reste largement inchangée dans le transport maritime international.

Le CIF peut-il être utilisé pour le fret aérien ?

Non.

Selon les stipulations de la Chambre de commerce internationale (CCI), les conditions de CIF sont strictement conçues pour le fret maritime.

En d'autres termes, le CIF ne peut être utilisé comme Incoterm que lorsque le passage des marchandises se fait au moins partiellement par voie d'eau.

Les dispositions spécifiques du CIF prennent en charge les envois expédiés par voie maritime et ne peuvent pas être utilisées dans le cas d'un transit aérien, routier ou ferroviaire.

Les obligations de l'acheteur et du vendeur sous CIF sont définies sur la base du fret maritime uniquement.

De plus, une transaction CIF lira toujours le port CIF de destination.

Par exemple, en supposant que vous exportez des marchandises de Chine vers le port d'Incheon, la transaction CIF indiquera simplement CIF Port d'Incheon.

Que stipule CIF concernant la sécurité du fret ?

On peut dire que la sécurité du fret est actuellement une préoccupation majeure à l'ordre du jour de l'industrie du transport maritime.

Les Incoterms 2020 évaluent et examinent les responsabilités en se référant à différentes activités liées au processus d'expédition global.

Dans la pratique, le principal cadre de sûreté applicable est généralement le Code international pour la sûreté des navires et des ports (ISPS).

Ce code est un amendement à la Convention internationale pour la sécurité en mer (SOLAS).

Techniquement, l'obligation de sécurité incombe aux agents désignés tant au niveau du navire que pour les terminaux maritimes.

Souvent, les transporteurs s'assureront qu'ils facturent la sécurité/ISPS, à la charge de la partie respective qui engage le transporteur.

Qu'est-ce que CIF stipule à propos de l'assurance des marchandises ?

Généralement, les incoterms sont quelque peu silencieux sur les questions concernant l'assurance des marchandises.

Dans ce cas, l'acheteur et le vendeur déterminent chacun s'ils souhaitent faire assurer la cargaison.

Mais ils doivent convenir d'une couverture d'assurance pour la partie des parties du voyage pour laquelle ils sont responsables du risque de perte ou de dommage.

Sous CIF, le vendeur doit souscrire une assurance fret pour la partie du voyage où il est hors risque après la livraison des marchandises au transporteur.

Néanmoins, l'assurance est au bénéfice de l'importateur, qui doit la réclamer auprès de l'assureur si nécessaire.

Qu'est-ce que la livraison CIF ?

Il s'agit d'un terme d'expédition sous CIF, qui stipule que le vendeur doit être responsable de la livraison des marchandises au port de destination.

Selon la livraison CIF, l'acheteur doit organiser le transport intérieur des marchandises jusqu'à leur destination finale depuis le port.

Comment se déroule le transfert de risque dans CIF ?

Transfert de risque dans les incoterms

Transfert de risque en Incoterm

Sous CIF, il existe deux niveaux de transfert de risque d'une partie à l'autre.

Du point de vue du vendeur, le processus de transit est effectué par le vendeur du point d'origine au port de destination.

Par conséquent, le risque CAF des expéditions incombe au vendeur pendant toute cette durée.

Mais une fois que le vendeur charge les articles sur le navire d'expédition à destination du pays de l'acheteur, le risque est transféré à l'importateur.

L'incertitude des dommages et le droit des marchandises passent ainsi à l'importateur.

Dans de tels cas, le dommage et la perte sont à la charge de l'acheteur s'il omet d'informer le vendeur en conséquence du port de destination.

Qu'est-ce que la valeur CAF ?

Il fait référence au coût total encouru par le vendeur, qu'il doit prendre en compte lorsqu'il indique le prix à l'acheteur dans le cadre d'un accord commercial CAF.

Pour déterminer la valeur CAF réelle, vous devez ajouter les frais de transport et d'assurance.

Lors du calcul de la valeur ou du coût CAF, le vendeur doit tenir compte de plusieurs facteurs.

Par exemple, le coût de fabrication ou de transformation des marchandises, d'entretien et d'emballage de la marchandise.

De plus, les frais éventuels à engager pour couvrir l'assurance et le fret pour l'expédition ainsi que le déchargement des produits.

Normalement, il est nécessaire de calculer la valeur CAF avec précision puisque les droits sont déterminés sur la base de cette valeur.

Que signifie CIF Destination ?

Idéalement, dans le transport maritime international, l'envoi est toujours conçu pour accoster dans un port spécifique du pays de destination.

Par conséquent, la destination CIF signifie simplement le port de destination ultime où l'envoi sera finalement livré à la fin du processus de transit.

C'est l'endroit précis où les marchandises sont finalement déchargées du navire une fois arrivées au port de destination.

En termes simples, il fait référence au port du pays de l'importateur où le risque est transféré du vendeur à l'acheteur.

Dans de tels cas, il est toujours important que l'acheteur fournisse le bon port de destination où l'expédition accostera.

Les conditions CIF incluent-elles les droits ?

Non.

CIF est l'obligation de l'acheteur, mais il n'inclut aucune taxe, aucun droit d'importation ou TVA.

Cependant, il comprend toutes les exigences d'exportation.

En vertu de cet incoterm, le vendeur est obligé d'exporter et de payer tous les frais nécessaires pour expédier les marchandises à votre port de destination.

Même dans ce cas, la responsabilité de l'importation et du paiement de tous les coûts associés à l'importation vous incombe en tant que vendeur.

Le format CIF convient-il aux envois de petits colis ?

Pas du tout.

La conception de l'incoterm CIF doit être utilisée exclusivement pour le fret maritime.

Bien sûr, les frets maritimes sont destinés aux expéditions de gros volumes.

Par conséquent, il serait idéal d'utiliser cet incoterm uniquement lors de l'expédition de gros envois.

Idéalement, vous pouvez utiliser CIF pour Moins que la charge du conteneur (LCL) ou Chargement complet du conteneur (FCL).

Pour les envois de petits colis, il serait idéal d'envisager d'autres modes d'expédition selon les incoterms.

Qui réglemente les règles d'expédition CIF ?

Chambre internationale du commerce (ICC) est la seule agence réglementant toutes les règles et réglementations relatives à l'expédition CIF.

Le siège d'ICC est à Paris, France. Cependant, tous les principaux pays commerçants du monde adhèrent aux stipulations des incoterms ICC.

De plus, cette agence est chargée de réviser les règles de l'incoterm, la dernière version révisée étant l'édition 2020.

En principe, toutes les règles et réglementations en matière d'expédition CIF sont reconnues par les tribunaux et diverses autorités du monde entier.

Bien sûr, sous CIF, le vendeur et l'acheteur ont un ensemble particulier de responsabilités, qui guident la mise en œuvre de cet incoterm.

L'accord CIF convient-il lors de l'importation depuis la Chine ?

Cela dépend des circonstances qui prévalent.

CIF est l'un des incoterms favorables, en particulier pour les nouveaux importateurs.

Lorsque vous importez de Chine aux conditions CIF, il peut être judicieux de vous approvisionner en produits auprès d'une société commerciale ou d'un agent.

Si vous êtes un nouvel importateur avec moins d'expérience dans l'industrie du transport maritime, CIF serait la meilleure option à considérer.

Essentiellement, il vous protège des risques éventuels tels que la perte ou l'endommagement de l'envoi pendant le transport.

Cependant, il serait également essentiel de noter que le CIF serait défavorable, surtout si vous importez une quantité relativement faible de marchandises.

Techniquement, le coût global peut souvent être beaucoup plus élevé que ce qu'il serait si vous choisissez de travailler avec votre transitaire idéal.

Le CIF est-il idéal pour le fret conteneurisé ?

Pas vraiment.

Par rapport aux autres incoterms, le point de transfert des risques du CIF est différent du point de transfert des coûts.

Sous CIF, le risque n'est transféré que lorsque les marchandises sont chargées à bord du navire au port d'origine.

Par conséquent, cela rend le CIF inadapté aux marchandises conteneurisées, qui sont souvent déposées aux terminaux respectifs quelques jours avant le chargement.

Essentiellement, cela crée une zone grise pendant laquelle l'envoi pourrait endommager sans le savoir.

Naturellement, le fret conteneurisé reste fermé jusqu'à ce qu'il arrive à la destination finale.

Ainsi, il serait presque impossible de déterminer quand les marchandises sont endommagées au cas où cela se produirait.

En un mot, CIF est un incoterm inapproprié à considérer lorsqu'il s'agit de fret conteneurisé.

Conclusion

Une meilleure option pour passer par le processus d'importation, que vous ayez choisi CIF, FOB ou tout autre Incoterm, est de faire appel aux services d'un transitaire compétent.

Ces agents passeront par le processus de dédouanement rigoureux en votre nom.

Ils livrent les marchandises à votre porte à des tarifs abordables.

L'agent de fret ne vous remettra une facture qu'après la livraison de la marchandise.

Cette facture reprend la liste de tous les droits de douane, taxes et prélèvements portuaires.

Je vous conseille vivement de considérer ces entreprises au moins lors de vos premiers achats à l'étranger.

Les transitaires sont relativement abordables compte tenu des tracas de dédouanement que vous rencontrerez si vous décidiez de tout faire par vous-même.

Maintenant c'est ton tour…

Avez-vous des questions sur l'expédition CIF ou tout autre incoterm ?

Eh bien, n'hésitez pas à nous contacter.

Plus de ressources:

2 réflexions sur "Qu'est-ce que le CIF : le guide définitif en 2020"

  1. Après avoir lu tout l'article, j'apprends beaucoup d'informations sur les termes CIF, les termes FOB et autres.

    En tant que directeur des ventes de shihang, j'ai rencontré beaucoup de problèmes de transport.

    C'est vraiment un très bon article pour moi.

    Je conseillerai à tous mes amis qui sont dans le commerce de lire cet article génial.

    Je vais également essayer Bansar d'être mon transitaire chinois et je pense que nous pouvons avoir une bonne relation commerciale.

    Enfin, merci Max.

    1. Maison ensoleillé

      Merci Kurt, j'ai vérifié votre site Web http://www.shshihang.com/ , vous êtes également un fabricant si professionnel de tuyaux en cuivre-nickel.

      C'est formidable d'entendre notre guide aider votre entreprise.

      Continuez votre belle affaire.

      Cordialement,
      max

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