Incoterms d'expédition CFR : Guide complet de la FAQ

Le résultat des activités commerciales internationales dépend en grande partie de la manière dont les conditions des relations entre les partenaires commerciaux sont formulées.

L'un des principaux instruments régissant les relations dans ce domaine est l'ensemble de règles et de termes commerciaux appelés Incoterms (Termes du commerce international).

Ils ont été proposés et approuvés pour la première fois par la Chambre de commerce internationale en 1936.

Depuis lors, différentes éditions des Incoterms ont été introduites, et maintenant nous en utilisons la 2010e édition.

Les termes des Incoterms sont reconnus non seulement par les structures commerciales et industrielles, mais également par les organismes gouvernementaux et juridiques du monde entier.

Dans cet article, nous parlerons des Incoterms CFR - un tel ensemble de règles qui a certaines obligations et droits pour les deux parties du contrat commercial.

Que signifie l'expédition CFR ?

CFR signifie coût et fret.

Selon cet ensemble de règles, le vendeur achève la livraison lorsque les marchandises passent le bastingage du navire au port d'embarquement.

Comme vous pouvez déjà le supposer, les Incoterms CFR ne peuvent être utilisés que lorsqu'il s'agit de transport maritime.

En vertu du CFR Les règles international du commerce 2010, le vendeur a l'obligation de payer les frais et le fret nécessaires pour livrer les marchandises au port de destination spécifié.

Naturellement, ce n'est pas la seule responsabilité du vendeur.

Quelles sont les obligations du vendeur en vertu des conditions d'expédition CFR ?

# 1. Livraison des marchandises dans le cadre du contrat

Le vendeur est tenu de fournir à l'acheteur la marchandise accompagnée du facture commerciale ou message électronique équivalent, ainsi que toute autre preuve de conformité pouvant être exigée aux termes de l'entente.

# 2. Licences, certificats et autres formalités

Le vendeur est tenu d'obtenir toute licence d'exportation ou autre certificat officiel, ainsi que de remplir, si nécessaire, toutes les formalités douanières nécessaires à l'exportation de marchandises.

# 3. Accords de transport

Le vendeur est tenu de conclure un contrat pour le transport des marchandises jusqu'au port de destination convenu par la voie de navigation habituelle et la plus appropriée.

Toutes les dépenses liées à ce processus sont également à la charge du vendeur.

# 4. Livraison des marchandises

Le vendeur doit expédier les marchandises à bord du navire au port d'embarquement à une date déterminée ou dans le délai convenu.

# 5. Obligations de risque

Le vendeur doit supporter tous les risques de perte ou d'endommagement des marchandises jusqu'à ce que les marchandises franchissent le bastingage du navire au port d'embarquement.

# 5. Coûts associés à la livraison des marchandises

Le vendeur est tenu de supporter tous les frais liés aux marchandises jusqu'à leur livraison à bord du navire.

En outre, le vendeur doit payer le fret, y compris les frais de chargement des marchandises à bord du navire et tous les frais de déchargement des marchandises au port de déchargement convenu.

Enfin, il doit s'acquitter de tous les frais liés à la mise en œuvre des formalités douanières, ainsi que des autres droits, taxes et autres redevances exigibles lors de l'exportation des marchandises.

Remarque : si le passage de marchandises a lieu sur le territoire d'un pays tiers, le vendeur doit également payer ces frais.

# 6. Notification de l'acheteur

Le vendeur doit informer l'acheteur que les marchandises ont été livrées à bord d'un certain navire.

De plus, il doit adresser à l'acheteur tout autre avis nécessaire pour qu'il prenne les mesures nécessaires à la réception de la marchandise.

# 7. Procédures documentaires

Le vendeur doit fournir immédiatement à l'acheteur les moyens de transport habituels document émis pour le port de destination convenu.

Ce document (par exemple, un connaissement négociable, une lettre de transport maritime non négociable, une preuve de transport par voie navigable intérieure) doit :

  • s'appliquer aux marchandises vendues ;
  • être daté dans le délai convenu pour l'expédition des marchandises ;
  • permettre à l'acheteur de réceptionner les marchandises du transporteur au port de destination

Sauf convention contraire, ces documents peuvent également être nécessaires pour que l'acheteur vende les marchandises à un tiers pendant le transport au moyen d'une inscription de transfert (connaissement négociable) ou en informant le transporteur.

Si plusieurs originaux du document de transport sont délivrés, l'acheteur doit recevoir un jeu complet d'originaux.

Si le vendeur et l'acheteur conviennent d'utiliser des communications électroniques, les documents mentionnés ci-dessus pourront être remplacés par des messages électroniques équivalents.

# 8. Vérification, emballage et étiquetage

Le vendeur doit supporter les frais liés au contrôle des marchandises (par exemple, contrôle de la qualité, de la taille, du poids, de la quantité) nécessaires à la livraison.

Le vendeur est tenu de fournir à ses frais les emballages (sauf s'il est d'usage dans le secteur concerné d'envoyer les marchandises sans emballage), nécessaires au transport des marchandises qu'il organise.

L'emballage doit être correctement étiqueté.

# 9. Autres obligations

Le vendeur doit fournir toute son assistance pour recevoir tous les documents qui pourraient être exigés par l'acheteur pour importer la marchandise ou, le cas échéant, pour son transport en transit à travers des pays tiers.

Le vendeur doit fournir à l'acheteur, à sa demande, toutes les informations nécessaires à l'obtention d'un police d'assurance.

Quelles sont les obligations de l'acheteur en vertu des conditions d'expédition CFR ?

#1. Obligation de paiement

L'acheteur doit payer le prix des marchandises stipulé par le contrat de vente.

# 2. Obligations liées aux licences et certificats

L'acheteur est tenu, à ses frais et à ses risques et périls, d'obtenir une licence d'importation ou un autre certificat officiel, ainsi que d'accomplir toutes les formalités douanières nécessaires à l'importation des marchandises et à leur transit par des pays tiers.

# 3. Obligations de transport et d'assurance

L'acheteur n'a aucune obligation dans le cas d'un contrat de transport.

Parce que les conditions d'expédition CFR n'ont aucun mot sur le contrat d'assurance, il n'y a pas non plus d'obligation de l'acheteur sur ces questions.

Donc, si vous voulez acheter une assurance, vous devez le faire séparément par l'intermédiaire de certains agents et courtiers d'assurance.

# 4. Acceptation de la livraison

L'acheteur doit accepter la livraison des marchandises (c'est-à-dire recevoir les marchandises du transporteur au port de destination convenu).

# 5. Obligations de risque

L'acheteur doit supporter tous les risques de perte ou d'endommagement des marchandises à partir du moment où les marchandises franchissent le bastingage du navire au port d'embarquement.

La condition principale de cette règle est toutefois la bonne conformité du bien au contrat.

Cela signifie que le produit doit être correctement identifié, c'est-à-dire clairement isolé ou autrement désigné comme le produit faisant l'objet du présent contrat.

# 6. Répartition des coûts

L'acheteur est tenu de supporter tous les frais à partir du moment de la livraison des marchandises à bord du navire.

Gardez à l'esprit que cette règle n'implique pas que l'acheteur doive payer le fret lui-même (ce qui est une obligation du vendeur comme nous l'avons dit plus tôt).

En pratique, cela signifie que l'acheteur doit supporter les frais et dépenses qui surviennent au port de destination.

Il s'agit par exemple des frais de douane à l'importation, des frais de déchargement de votre marchandise (qui est principalement à la charge du vendeur, mais pas dans tous les cas).

La condition principale, tout comme pour la règle précédente, est la bonne conformité du bien au contrat.

# 7. Notification du vendeur

Si l'acheteur a le droit de déterminer la période pendant laquelle les marchandises doivent être expédiées et/ou le port de destination, il est tenu d'en informer correctement le vendeur.

# 8. Inspection des produits

L'acheteur doit supporter les frais de toute inspection avant expédition des marchandises à moins que l'inspection ne soit exigée par les autorités du pays d'exportation.

Dans ce dernier cas, le vendeur serait tenu d'effectuer et de payer l'inspection.

Quelles sont les principales différences entre les Incoterms CFR et CIP ?

Comme vous le savez peut-être, CIP est un autre ensemble d'Incoterms, qui est déchiffré comme Port payé, assurance de.

La CIP stipule que le vendeur doit remettre les marchandises mises en libre pratique sous le régime douanier d'exportation au transporteur désigné par lui.

De plus, le fournisseur doit obtenir une assurance minimale pour les produits.

Le CIP est assez similaire aux conditions d'expédition CFR, avec les différences liées à la police d'assurance et aux modes de transport (dans le cas du CIP, tous les modes de transport peuvent être utilisés).

Quelle est la différence entre les Incoterms CFR et FOB ?

FOB signifie Gratuit à bord.

La principale différence entre l'utilisation du coût et du fret (CFR) et l'expédition franco à bord (FOB) réside dans qui doit payer les différents frais de transport.

Les termes font référence au point où se produit le transfert de responsabilité pour les marchandises expédiées, du vendeur/expéditeur à l'acheteur/destinataire.

Franco à bord signifie que le vendeur n'est responsable du produit que jusqu'à ce qu'il soit chargé à bord d'un navire, auquel cas l'acheteur est responsable.

Avec CFR, le vendeur doit organiser et payer tous les frais d'expédition du produit vers un port de destination, auquel cas l'acheteur devient responsable.

Comment différencier les Incoterms CFR et CIF ?

La différence entre ces deux Incoterms est qu'en vertu de la Terme CAF, le vendeur doit assurer les marchandises, alors qu'en vertu du CFR Incoterm, les parties n'ont pas une telle responsabilité.

Le CFR est utilisé lorsqu'un acheteur préfère s'appuyer sur sa propre compagnie d'assurance plutôt que sur les vendeurs.

Et si la différence entre l'expédition CFR et CNF?

CNF signifie également coût et fret, il s'agit donc simplement d'un autre nom des conditions d'expédition CFR.

Parfois, CNF peut être déchiffré comme Coût, pas d'assurance et fret (c'est là que la lettre "N" apparaît).

Parfois, vous pouvez également voir la manière suivante d'écrire ce nom - C&F.

Comment différencier les conditions d'expédition CFR et CPT ?

CPT signifie Port payé à.

Selon ces Incoterms, le vendeur remplit son obligation de livraison lorsqu'il remet la marchandise au transporteur au point de livraison convenu.

Le CPT peut être utilisé lorsque la livraison n'est pas destinée à être effectuée directement à un navire.

Ainsi, le fournisseur emballe et étiquette vos marchandises et les livre à l'endroit où elles peuvent être transférées au transporteur.

Quelle est la différence entre les Incoterms CFR et FCA ?

FCA est l'abréviation de Free Carrier.

Ce contrat Incoterms stipule que le vendeur achève la livraison lorsqu'il place les marchandises sous la garde du transporteur sélectionné.  

S'il y a plusieurs transporteurs, le vendeur achève la livraison lorsqu'il transfère les produits au premier transporteur.

Ainsi, la seule différence ici réside dans l'endroit où le fournisseur remet les marchandises à certains expéditeurs.

Lorsque nous parlons de l'expédition CFR, le fournisseur doit placer vos produits à bord d'un certain navire.

Les Incoterms FCA impliquent que le vendeur doit livrer vos marchandises au transporteur et les charger sur son transport.

Dans certains cas, ces transporteurs peuvent même choisir des produits du entrepôt du vendeur tout seul.

De plus, l'ensemble de termes FCA peut être utilisé quel que soit le mode de transport.

CFR vs EXW : quels Incoterms sont les plus avantageux pour l'acheteur ?

EXW (Ex-Works) est le contrat le plus confortable pour le vendeur car dans ce cas, il n'a littéralement rien à faire.

Lorsque vous utilisez Ex-Works en tant qu'acheteur, vous devez retirer les marchandises de l'entrepôt du vendeur et les charger sur le transport du transporteur.

Vous décidez vous-même qui sera le transporteur et payez tous les frais liés à chaque étape de la livraison (c'est-à-dire les frais de chargement/déchargement, les frais de transport, les frais de dédouanement import/export, etc.)

Malgré tous les tracas, le Contrat EXW peut vous coûter beaucoup moins cher que les autres accords Incoterms.

Puis-je utiliser les conditions d'expédition CFR pour l'expédition nationale ?

Oui, tous les types d'Incoterms peuvent être utilisés pour les envois nationaux.

Cependant, dans le cas des règles CFR, la seule exception concerne les pays qui n'ont pas de connexion fluviale à l'intérieur de leurs frontières.

Les conditions d'expédition CFR incluent-elles l'option d'assurance ?

Comme il a été dit précédemment, les conditions d'expédition CFR n'obligent pas les parties à souscrire une assurance.

Ainsi, si vous souhaitez sécuriser vos marchandises, vous devez soit souscrire une assurance séparément, soit utiliser d'autres Incoterms (CIF par exemple).

Comment se fait le transfert des risques entre les parties signé dans le cadre du contrat CFR ?

Nous avons déjà évoqué les règles de base du transfert de risque dans le contrat CFR.

Rendons encore plus clair :

  1. Tant que les marchandises ne franchissent pas les bastingages du navire, tous les risques de perte ou d'endommagement des produits incombent au fournisseur.
  2. Lorsque les produits sont passés à bord, techniquement, tous les risques sont transférés du vendeur. Cependant, cela ne signifie pas que l'acheteur doit assumer les risques - lorsque vos marchandises sont en transit, le transporteur est la partie tenue de les garder en sécurité.
  3. Ce n'est que lorsque l'acheteur reçoit ses marchandises dans son pays qu'il commence à supporter tous les risques de perte ou d'endommagement des marchandises. N'oubliez pas que ces produits doivent être en bon état lors de leur transfert à l'acheteur.

Alors, que devez-vous faire si vous recevez éventuellement des marchandises endommagées dans votre pays ?

Tout d'abord, vous devez contacter immédiatement votre vendeur et l'informer d'une telle situation.

Parce qu'en vertu des CFR Incoterms, le fournisseur est obligé d'obtenir le contrat de transport, c'est lui qui peut exiger une indemnisation du transporteur.

Tout ce que vous avez à faire est de fournir une sorte de preuve à votre vendeur (par exemple, des photos, des résultats d'inspection, etc.) 

Qui dédouane les importations/exportations selon les conditions d'expédition CFR ?

Selon les conditions d'expédition CFR, le dédouanement à l'exportation est effectué par le fournisseur.

Il doit placer les marchandises déjà dédouanées à bord du navire.

En ce qui concerne le dédouanement à l'exportation, l'acheteur est la partie responsable, donc si vous n'avez pas d'expérience avec de telles procédures, il est préférable de choisir d'autres Incoterms.

De plus, s'il y a un transit par des pays tiers concernés, tous les processus douaniers reposeraient sur les épaules de l'acheteur.

Quel type de transport peut être utilisé dans le cas des conditions d'expédition CFR ?

Les Incoterms CFR ne s'appliquent qu'en cas de transport maritime.

Quel est le statut juridique des Incoterms CFR ?

Comme nous l'avons dit précédemment, les conditions commerciales internationales ont été publiées par la Chambre de commerce internationale (ICC).

Ce sont des normes internationalement reconnues et utilisées dans le monde entier dans les contrats internationaux et nationaux de vente de biens.

Malgré cette reconnaissance, l'utilisation des Incoterms n'est pas obligatoire.

Donc, si vous et votre fournisseur décidez de faire des affaires selon vos propres conditions, c'est totalement légal.

Cependant, si une partie ne remplit pas ses fonctions conformément à l'accord Incoterms, une autre partie peut poursuivre celle qui a échoué devant le tribunal. 

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