Incoterms d'expédition CNF : le guide complet de la FAQ

Incoterms d'expédition CNF
Incoterms d'expédition CNF

CNF Incoterms d'expédition sont un ensemble de règles qui décrivent la livraison des marchandises du fournisseur à l'acheteur.

Les règles CNF sont utilisées pour décrire les responsabilités des parties liées au dédouanement, au fret frais de livraison, et livraison finale.

Lisez cette FAQ si vous souhaitez en savoir plus sur toutes les nuances des Incoterms CNF.

Quelles sont les responsabilités des acheteurs dans les conditions d'expédition CNF ?

Dans le cadre de l'accord CNF, les responsabilités de l'acheteur naissent dès l'arrivée des marchandises au port de destination.

Ainsi, l'acheteur est responsable de payer tous les frais au moment de l'arrivée.

Cela pourrait inclure les prochains frais :

  • frais de dédouanement;
  • importer devoir;
  • frais de port ;
  • TVA (taxe sur la valeur ajoutée);
  • surcharge d'essence;
  • frais d'accostage ;
  • entrepôt frais de stockage.

N'oubliez pas que le risque de perte ou d'endommagement des produits est transféré à l'acheteur après les avoir placés à bord au port d'embarquement.

Port maritime

Quelle est la différence entre les incoterms FOB et CNF ?

FAB (Franco à bord) stipulent que le vendeur effectue la livraison lorsque les marchandises arrivent sur le navire au port le plus proche.

Après cela, l'acheteur doit organiser le transit vers le pays de destination et payer tous les frais et coûts liés à ce processus.

Dans le cas des Incoterms CNF, le vendeur doit organiser et payer la livraison au port de destination finale.

Grille tarifaire CNF

Quelle est la différence entre les Incoterms EXW et CNF ?

Sous EXW (Ancien travail) Incoterms, le vendeur n'est pas tenu de charger la marchandise sur le mode de transport désigné par l'acheteur.

Dans un tel cas, l'acheteur doit transporter les produits à partir du point, préalablement sélectionné avec le fournisseur.

Quelle est la différence entre les Incoterms CIF et CNF ?

Incoterms CAF sont similaires au CNF, la principale différence réside dans les obligations d'assurance.

Selon les règles du CNF, l'acheteur doit souscrire une assurance complémentaire s'il souhaite qu'une telle option soit prise en charge.

Les Incoterms CIF obligent le vendeur à souscrire une assurance pour les marchandises transportées.

Remarque : tous les Incoterms avec responsabilité d'assurance stipulent que le vendeur doit fournir la couverture minimale.

Si l'acheteur veut une assurance plus solide, il doit l'acheter lui-même ou discuter de cette option avec le vendeur.

Qu'est-ce que cela signifie pour CNF Shanghai, CNF Guangzhou, CNF Ningbo, etc. ?

Vous pouvez souvent voir de telles collocations, où le premier mot est un type d'Incoterms, tandis que le second est le nom d'une ville.

Par exemple, vous voyez CNF Shanghai dans votre accord avec le fournisseur.

Cela signifie que le vendeur termine la livraison lorsque les marchandises sont placées dans un navire au port de Shanghai, puis transférées dans votre pays.

En tant qu'acheteur, quels coûts et frais dois-je payer pour le contrat CNF Incoterms ?

Comme il a été dit précédemment dans cette FAQ, l'acheteur doit payer les frais qui surviennent au port de destination.

Lorsque les produits arrivent, vous devez, en tant qu'acheteur, organiser le dédouanement et la livraison à votre bureau ou entrepôt.

Vous pouvez voir la liste complète des frais possibles dans la question "Quelles sont les responsabilités des acheteurs dans les conditions d'expédition CNF ?".

Navire de fret dans l'océan

Comment calculer le prix CNF à l'export ?

Malheureusement, il n'existe pas de formule stable pour calculer les prix à l'exportation.

Les prix peuvent varier en fonction des différents vendeurs, agences maritimes, transitaires et de leurs devis.

En tant qu'acheteur, vous devez garder à l'esprit que le prix CNF initial serait inférieur au prix final en raison des frais de douane et de livraison supplémentaires dans votre pays d'origine.

Puis-je ajouter des qualifications ou des variations aux règles CNF Incoterms ?

Oui, il est possible d'ajouter des mots supplémentaires à tout type de règle Incoterms.

Par exemple, vous pouvez ajouter la règle « arrimage » à l'accord, ce qui rendra le vendeur responsable non seulement du chargement de la cargaison à bord, mais également de son arrimage correct.

En outre, vous pouvez ajouter la règle de T.V.A. paiement et décider que le vendeur est responsable du paiement non seulement des frais et droits d'exportation, mais également de la TVA.

Remarque : en tant qu'acheteur, vous devez être 100 % exact et correct avec les termes utilisés dans votre accord avec le fournisseur.

Utilisez uniquement des définitions claires et répandues qui sont courantes dans le commerce international.

Dois-je utiliser CNF comme acheteur ? Quels avantages puis-je obtenir ?

Chaque type d'Incoterms présente des avantages et des inconvénients évidents pour l'acheteur.

CNF est souvent le contrat Incoterms le moins cher et le plus utile puisque l'acheteur est obligé d'exécuter uniquement importer procédures.

Comment les Incoterms CNF impactent les frais de port ?

En vertu des règles du CNF, tous les frais d'expédition vers le pays de destination sont à la charge du vendeur.

Quelles sont les règles de l'assurance CNF Incoterms ?

Les Incoterms CNF n'ont aucune sorte de règles d'assurance.

Vous pouvez ajouter ces clauses directement ou utiliser un autre ensemble de règles, comme CIF (coût, assurance et fret).

Les règles CNF Incoterms sont-elles applicables au commerce électronique ?

Oui, beaucoup de Plateformes de commerce électronique utiliser les Incoterms CNF, ainsi que d'autres règles commerciales internationales.

Les Incoterms les plus populaires pour le commerce B2B sont EXW, CPT ou CIF.

Le modèle B2C utilise largement les Incoterms CPT ou CIF.

Rappel : les plateformes de commerce électronique sont des sites Internet qui achètent ou vendent des produits via Internet ou d'autres services électroniques.

Les plateformes de commerce électronique les plus populaires sont :

  1. Amazon (à la fois B2B et B2C).
  2. Alibaba (B2B).
  3. AliExpress (B2C).
  4. Shopify (dépend du magasin, à la fois B2B et B2C).
  5. Magento (B2B et B2C).

Page principale d'Alibaba

Le CNF concerne-t-il tous les modes de transport ?

Non, les Incoterms CNF ne peuvent être utilisés que dans le cas du transport maritime.

Quelle est la paperasse spéciale pour les Incoterms CNF ? Qui est obligé de l'exécuter ?

Le vendeur est tenu d'effectuer les formalités administratives liées à :

  • dédouanement à l'exportation;
  • livraison pré-fret ;
  • services des lignes maritimes.

L'acheteur, d'autre part, doit être en mesure de :

  • remplir les documents pour les douanes à l'importation ;
  • fournir les papiers pour la TVA et autres taxes ;
  • gérer tout autre permis, quota, documentation spéciale relative à l'expédition.

Y a-t-il des lacunes dans l'utilisation des Incoterms CNF dans le commerce international ?

Le défaut le plus évident des Incoterms CNF réside dans l'absence d'assurance.

Deuxièmement, le transfert des risques liés à la perte ou à l'endommagement des marchandises est également assez confus : le vendeur sélectionne la compagnie maritime et organise la livraison, mais il se décharge de ses responsabilités lors de la mise à bord des produits.

Le dernier manque de ces Incoterms survient lorsque les produits arrivent dans votre pays : à partir de ce moment vous devez vous occuper des douanes et de la livraison finale.

Vous pouvez préférer mettre ce travail sur le la compagnie d'expédition, mais il est lié à des frais supplémentaires.

Qui est responsable du dédouanement dans le contrat CNF Incoterms ?

Le dédouanement à l'exportation est l'obligation du vendeur, tandis que l'acheteur doit s'acquitter des droits de douane au port de destination.

Services portuaires

Que signifie le point d'expédition dans les Incoterms CNF ?

Le point d'expédition est un endroit où le vendeur transfère les marchandises à la compagnie maritime.

Par exemple, il peut s'agir d'un camion de livraison, d'un bureau de poste, d'un quai de chargement, etc.

Dans le cas des Incoterms CNF, le point d'expédition est le port du pays d'origine.

C'est l'endroit où le vendeur transfère les marchandises à la compagnie maritime, ainsi que ses responsabilités en cas de perte ou d'endommagement de ces marchandises.

Puis-je utiliser les Incoterms CNF pour les transactions nationales ?

Même si les Incoterms ont été introduits en tant que règles pour le commerce international, ils peuvent également être utilisés pour les accords nationaux.

Cependant, veuillez garder à l'esprit que les Incoterms CNF ne réglementent que fret maritime.

Quel est le statut juridique des Incoterms CNF ?

Les Incoterms sont un document qui a un caractère de recommandation.

C'est la raison pour laquelle toutes les clauses commerciales internationales doivent être étayées par des lois.

Les parties peuvent choisir entre trois options :

Pour garder la loi du pays exportateur

Par défaut, le vendeur utilisera les lois de son propre pays lorsque des problèmes d'expédition surviennent.

En parlant de lois et réglementations chinoises, elles protègent de la même manière à la fois l'acheteur et le vendeur.

Pour garder la loi du pays importateur

Si vous ne voulez pas être confus par les réglementations peu claires d'un pays étranger, vous pouvez décider d'utiliser les lois nationales.

Pour garder la loi d'un pays tiers

Cette option est également populaire car elle permet de trouver le consensus entre les parties.

Si le vendeur ne veut pas utiliser vos lois nationales, vous pouvez décider de choisir les lois de n'importe quel pays du monde.

Remarque : en tant qu'acheteur, vous devez trouver un accord sur les lois avant le début du processus d'expédition.

Dans le cas contraire, il sera considéré que vous utilisez les lois nationales du vendeur.

Navire maritime

Qu'est-ce qu'une procédure étape par étape de livraison de marchandises dans le cas des Incoterms CNF ?

Maintenant que nous avons compris tous les détails sur les Incoterms CNF, imaginons la situation réelle pour avoir une image complète.

Par exemple, vous commandez une sorte de marchandises en provenance de Chine et décidez d'utiliser les règles CNF avec votre fournisseur.

Étape 1. Le vendeur emballe les produits, prépare documents d'exportation et autres documents juridiques nécessaires au port d'origine.

Étape 2. Le fournisseur livre vos produits au port, en utilisant sa capacité de véhicule ou certains services de messagerie.

Étape 3. Le vendeur doit dédouaner les marchandises. Pour cette étape, la grande majorité des entreprises utilisent l'aide de courtiers en douane.

Étape 4. Le fournisseur met les marchandises à bord du navire. Il paie également l'expédition vers le pays de destination et tous les services mentionnés ci-dessus.

Étape 5. Lorsque le fret arrive au port de votre pays, vous devez commencer à agir.

Vous devez traiter le dédouanement, payer les frais connexes et les frais de port.

Étape 6. Enfin, vous devez livrer les marchandises du port au point de destination souhaité.

Quel est le lien entre les Incoterms CNF et le transfert de propriété des marchandises ?

N'oubliez pas qu'aucun des Incoterms ne détermine le transfert de propriété des produits ou le fait de propriété.

De plus, ils ne contiennent pas d'informations sur le paiement des marchandises.

Qui paie CNF Fret ?

En CNF, le vendeur désigne le transporteur.

Par conséquent, ils sont responsables de payer tous les coûts associés au transport des marchandises de leur emplacement au port de destination.

Cela comprend les coûts de camionnage intérieur dans le pays d'origine et les coûts de fret maritime de l'origine au port de destination.

Une fois au port de destination, l'acheteur organise le transport des marchandises jusqu'à leur destination finale.

Le prix CNF inclut-il les droits de douane ?

Non, le CNF n'inclut pas les droits. Il ne couvre que le coût des marchandises et les frais de transport de l'origine au point de livraison.

La responsabilité de l'acheteur est de payer droits d'importation et les taxes et tous les autres frais liés au dédouanement.

Est-ce que CNF inclut le Déchargement ?

Non, ça ne va pas.

Avec les conditions d'expédition CNF, le vendeur est responsable du transport des marchandises de l'origine au port de destination.

La responsabilité du vendeur comprend le transport par camion des marchandises de l'usine ou de l'entrepôt au port d'expédition.

Ils chargent également les marchandises sur le navire d'expédition et facilitent l'expédition vers le port de destination.

Une fois que l'envoi quitte le quai d'expédition, le vendeur cesse d'en être responsable.

La livraison finale incombe à l'acheteur.

En tant qu'acheteur, vous devrez organiser le déchargement du navire d'expédition, le dédouanement à l'importation et le transport par camion jusqu'à la destination finale.

Pouvez-vous utiliser CNF pour le fret aérien ?

Non, vous ne pouvez pas utiliser CNF pour le fret aérien.

Cet incoterm ne concerne que les envois que vous transportez par voie maritime ou fluviale.

Si vous souhaitez expédier des marchandises par fret aérien, vous devrez peut-être envisager d'autres incoterms.

CNF fonctionne-t-il avec des lettres de crédit ?

Illustration de la lettre de crédit

Illustration de la lettre de crédit

Oui; bien que cela comporte un certain risque pour le vendeur.

Si un vendeur accepte le paiement par lettre de crédit, ils devront attendre que l'acheteur accuse réception des marchandises pour être payés.

Ou fournir des preuves montrant que les marchandises ont été expédiées et que tous les frais de transport sont payés.

Techniquement, les lettres de crédit sont des transactions distinctes du contrat de vente.

En d'autres termes, les banques sont beaucoup moins concernées par de tels accords même s'ils sont référencés dans la LC.

De même, les banques ne sont pas liées par le contrat commercial en ce qui concerne les lettres de crédit.

Cela peut créer un gros problème pour les vendeurs qui investissent beaucoup de leurs ressources dans la négociation de contrats.

Surtout ceux qui spécifient que les paiements doivent être effectués via LC.

Les lettres de crédit ne protègent ni ne profitent au vendeur car elles sont tirées après le contrat commercial.

De plus, les vendeurs ne négocient pas les conditions critiques des LC.

Étant donné que la plupart des lettres de crédit présentées aux banques ont tendance à être divergentes, cela peut retarder le paiement ou potentiellement éliminer le paiement de la lettre de crédit.

Vous (le vendeur) devez vous concentrer sur la préparation et la soumission des documents pertinents à la banque notificatrice.

Les documents doivent être conformes aux termes du contrat.

Pour l'acheteur, accepter de payer via LC vous protège contre la fraude et les arnaques éventuelles.

En effet, le vendeur ne peut être payé qu'une fois qu'il a rempli toutes ses obligations de livraison aux termes du CNF.

Quels autres Incoterms pouvez-vous utiliser comme alternative au CNF ?

CAF, FOB, et le FAS sont les alternatives les plus courantes du CNF dans les contrats de commerce extérieur.

FAS (franco le long du navire) signifie que le vendeur est uniquement responsable de la livraison des marchandises au port à côté du navire d'expédition.

Il oblige également le vendeur à charger les marchandises sur le navire. Après cela, le risque et la responsabilité passent à l'acheteur.

Comme le SAF, FOB (gratuit à bord) oblige également le vendeur à livrer les marchandises au port d'origine et à les charger pour l'expédition.

Pour les acheteurs, cet incoterm est moins cher et offre un contrôle total sur le processus de livraison.

CIF, d'autre part, n'est pas différent de CNF.

Les deux termes sont utilisés lors du transport maritime et obligent le vendeur à faciliter le transport des marchandises jusqu'au port de destination.

Cependant, CIF oblige les vendeurs à assumer la responsabilité des marchandises jusqu'au point de livraison alors que CNF ne le fait pas.

Si vous souhaitez que le vendeur assume le risque du transport des marchandises jusqu'à destination, le CIF est une excellente option par rapport au CNF.

Comment pouvez-vous obtenir une assurance marchandises lors de l'expédition CNF?

Comme vous le savez, l'expédition CNF n'inclut pas d'assurance de fret.

Par conséquent, en tant qu'acheteur, vous êtes responsable d'assurer les marchandises du point d'expédition à la destination.

Cela garantit que vos marchandises arrivent à destination en bon état et que vous réclamez une indemnisation en cas de perte ou de dommage.

Si vous achetez des marchandises aux conditions CNF, vous pouvez vous adresser à votre transitaire ou à votre sourcing pour organiser une assurance pour vous.

Ces agents sont des professionnels avec une immense expérience et des relations dans l'industrie.

Ils peuvent vous aider à obtenir une police avec une couverture raisonnable et des primes abordables.

Alternativement, vous pouvez consulter un courtier d'assurance expérimenté pour vous aider à acquérir une couverture d'assurance pour vos biens.

Assurez-vous simplement que le courtier que vous contractez est fiable et digne de confiance.

Si vous vous faites confiance, vous pouvez vous adresser personnellement à une compagnie d'assurance réputée et vous occuper vous-même des formalités.

Quelle que soit l'approche que vous choisissez d'adopter, assurez-vous qu'elle vous rend raisonnable couverture d'assurance de fret à de bons tarifs.

Y a-t-il des coûts cachés avec le prix CNF ?

Hé bien oui.

Le prix CNF comprend uniquement le prix du produit et le coût d'expédition des marchandises de l'installation du fournisseur à votre port de destination.

Il exclut tous les autres coûts qui surviennent au point de livraison et au-delà.

Cela signifie que vous devrez assumer seul la responsabilité financière des autres coûts impliqués dans votre port de destination.

Les frais supplémentaires associés à l'expédition CNF comprennent les frais de port, droits d'importation et les taxes, les frais d'amarrage, les frais d'entreposage, les suppléments carburant, etc.

Ainsi, lorsque vous envisagez d'acheter aux conditions CNF, n'oubliez pas que le prix n'est que la pointe de l'iceberg.

Il ne majore pas le coût au débarquement final de votre produit de l'origine à la destination.

Pouvez-vous utiliser CNF pour les achats Alibaba ?

Oui, bien que FOB et CIF soient les prix les plus par défaut sur la plate-forme Alibaba.

Les vendeurs et les acheteurs peuvent convenir d'effectuer des transactions aux conditions CNF lorsque l'acheteur organise son assurance.

Les deux parties doivent négocier les termes et les comprendre clairement avant d'accepter le contrat.

Y a-t-il un point où FOB est égal à CNF dans l'expédition ?

Non.

CNF et FOB ont des contours très distincts sur qui est responsable des coûts et des risques lors du transport maritime international.

En FOB, le vendeur ne livre les marchandises qu'au port d'expédition et charge les marchandises sur le navire.

CNF exige que le vendeur supervise le transport des marchandises jusqu'au port de destination.

L'acheteur assume une grande partie du risque et des obligations financières en FOB.

Au CNF, c'est le vendeur qui assume l'essentiel des responsabilités.

La seule chose qui peut comparer FOB à CNF est que les deux incoterms sont désignés pour les expéditions maritimes.

De plus, les deux termes excluent la couverture d'assurance pour les marchandises.

Qui choisit le transitaire chez CNF Shipping ?

Étant donné que le vendeur est responsable de 90 % du processus de fret, il choisit naturellement le transitaire à utiliser.

En tant qu'acheteur, vous pouvez également engager un transitaire pour vous aider à recevoir et à dédouaner les marchandises au port de destination.

L'agent peut également organiser le transport des marchandises du port d'origine à votre porte ou entrepôt dans le pays de destination.

Un bon transitaire vous aidera également dans le processus de dédouanement.

 Lors du choix de ces agents, choisissez ceux qui ont une bonne réputation et une expérience dans l'industrie.

Pouvez-vous récupérer vous-même un envoi CNF au port de destination ?

Oui, vous pouvez choisir vous-même un envoi CNF une fois qu'il atteint le point de livraison.

C'est encore mieux si vous pouvez naviguer vous-même en toute confiance dans le processus de dédouanement.

Sinon, déléguez le rôle de destinataire à votre agent maritime ou courtier en douane afin qu'ils puissent également travailler sur le dédouanement des marchandises à l'importation.

Quand devriez-vous utiliser CNF?

Pour les acheteurs, vous devez utiliser CNF lorsque vous êtes relativement nouveau dans le commerce extérieur.

Cela vous évite d'avoir à gérer tous les processus et formalités de l'expédition internationale.

Les termes CNF sont également idéaux lors de l'importation de petits volumes.

Cependant, il est plus coûteux en réalité car vous pourriez finir par payer plus en termes de frais de traitement au terminal au port de livraison.

Lorsque vous avez un agent maritime de confiance ou courtier en douane au point de livraison, vous pouvez envisager CNF.

L'agent/courtier peut vous aider à gérer les formalités de dédouanement et assurer une livraison en toute sécurité du port à votre destination finale.

En tant que vendeur, un prix CNF peut augmenter considérablement votre profit.

Il serait utile que vous l'envisagiez pour les transactions à l'étranger où l'acheteur n'est pas familier avec le processus d'importation.

Lorsque vous avez des relations de confiance, c'est-à-dire des transitaires et des transporteurs, indiquer un prix CNF peut également être pratique.

Les conditions CNF sont-elles juridiquement contraignantes ?

Pas vraiment.

L'incoterm d'expédition CNF sert d'accord commercial entre l'acheteur et le vendeur dans le transport maritime international.

En cas de litige au cours du processus d'engagement, le contrat peut être référencé pour établir qui est responsable et obtenir une résolution.

Par conséquent, le vendeur et l'acheteur doivent examiner attentivement le contrat avant d'en accepter les conditions.

Cependant, le CNF ne remplace aucun système juridique existant dans divers pays et blocs commerciaux.

Il codifie uniquement la notion de risque, la répartition des coûts et de la responsabilité, et le point de livraison.

Le CNF est-il adapté à l'expédition FCL ?

Oui.

En règle générale, CNF est désigné pour les expéditions maritimes.

La taille de l'envoi n'a pas d'importance, pas plus que le type de conteneur dans lequel vous expédiez les marchandises.

CNF peut être utilisé pour FCL (conteneur complet) expéditions et LCL (moins que la charge du conteneur).

Avec les envois LCL, le vendeur se chargera du processus de consolidation pour s'assurer que les marchandises vous parviennent à l'heure convenue et en bon état.

Quel est l'équivalent de l'expédition CNF pour le fret aérien ?

Fret aérien

Fret aérien

Comme mentionné précédemment, vous ne pouvez pas utiliser CNF pour Fret aérien.

Si vous souhaitez utiliser CNF pour les envois aériens, nous vous conseillons de remplacer CNF par CIP.

Avec CIP (assurance transport payé), le vendeur assume tous les frais de transport et les risques de l'expédition jusqu'au port de destination.

Dans ce cas, le vendeur doit également souscrire une assurance (à hauteur de la valeur de la marchandise) jusqu'au port de livraison.

Si ce n'est pas CIP, vous pouvez envisager d'autres incoterms avec des termes totalement différents.

Consultez notre guide sur incoterm 2010 comprendre les différents incoterms disponibles.

Devriez-vous utiliser CNF pour les gros envois ?

Nous vous déconseillons d'utiliser les termes CNF lors de l'importation d'un grand volume de marchandises.

Avec les termes CNF, il peut être un peu difficile de suivre l'expédition et de préparer leur livraison à temps.

Vous n'avez pas non plus le contrôle de l'envoi pendant le transit.

Notez qu'avec l'expédition internationale, plus il y a de marchandises, plus les problèmes peuvent survenir.

Et avec un contrôle limité sur le processus de transport, il peut être difficile d'obtenir des informations précises sur la cargaison.

Si des problèmes surviennent pendant que votre envoi CNF est en transit, vous ne pouvez pas les résoudre directement.

Vous devez d'abord passer par le fournisseur pour obtenir les bonnes informations.

Cela peut affecter le flux de communication et, par conséquent, avoir un impact sur vos coûts d'importation globaux et vos délais de livraison.

Y a-t-il une différence dans les termes CNF sous les incoterms 2010 et les incoterms 2020 ?

Non.

Avec les incoterms CNF 2020, la seule différence est la mise en page du texte. Sinon, tout reste pareil qu'en CNF incoterm 2010.

La Chambre de commerce internationale a publié pour la première fois les incoterms 2020 en janvier 2020.

Et en l'absence de modifications importantes apportées aux conditions CNF, vous n'êtes pas obligé d'adhérer aux nouvelles conditions.

Que vous soyez acheteur ou vendeur, vous êtes libre d'intégrer les incoterms 2010 ou toute version antérieure dans vos contrats commerciaux.

Quels sont les mythes et les idées fausses courants sur le CNF ?

Contrairement aux idées reçues, le CNF et généralement les autres incoterms ne :

  • Dictez les conditions de paiement telles que la durée et les pourcentages de paiement
  • Régler la rupture de contrat
  • Déterminer les contrats de transport
  • Travailler pour des biens et services immatériels
  • Transférer la propriété légale des biens
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