Transitaire ferroviaire Chine

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Chargement complet de conteneurs (FCL)Expédition ferroviaire depuis la Chine

Maintenant, la route maritime ferroviaire est très mature de la chine à l'europe, la russie et l'asie centrale, le temps de transit est entre par mer et par air. En raison d'une politique stricte pour sécuriser les marchandises dans la station de chargement, le chargement déséquilibré est très important, Bansar a une équipe professionnelle pour guider l'expéditeur comment bien charger les marchandises d'expédition dans le conteneur, nous pouvons également charger le marchandises d'expédition si l'expéditeur ne peut pas le faire.

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Expédition ferroviaire inférieure à la charge de conteneur (LCL) depuis la Chine

Pour les marchandises d'expédition LCL, cela signifie que les marchandises ne peuvent pas remplir un conteneur entier, il est préférable de choisir le service d'expédition ferroviaire pour les marchandises d'expédition LCL, une raison est de gagner du temps de transit, une autre est de réduire les coûts, en fait parfois le coût total est moins cher par chemin de fer que par mer en raison des frais élevés pour LCL dans le port de destination.

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Wagon

Pour une grande quantité d'expédition de marchandises pour votre projet, vous feriez mieux d'utiliser le transport ferroviaire pour expédier les marchandises, cela peut réduire les coûts par rapport à l'utilisation de conteneurs, comme les briques réfractaires, les tuyaux en acier, les matériaux de construction, etc. L'équipe Bansar a également une riche expérience à gérer l'expédition de marchandises par voie ferrée.

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Expédition de fret ferroviaire depuis la Chine : le guide ultime

Avec le développement rapide du chemin de fer, vous pouvez choisir de nombreux itinéraires ferroviaires pour vos marchandises.

Par exemple la Chine vers l'Europe, la Chine vers la Russie, la Chine vers l'Asie centrale.

Le fret ferroviaire se situe entre le fret maritime et le fret aérien, le temps de transmission également entre l'océan et l'air.

Bansar fournit un service ferroviaire professionnel vers votre pays depuis toutes les villes de Chine, il est donc très pratique et efficace d'expédier vos marchandises depuis la Chine par chemin de fer.

Expédition ferroviaire depuis la Chine : le guide définitif pour les importateurs

Ce guide couvre tout ce que vous devez savoir sur le transport ferroviaire de la Chine vers l'Europe, la Russie ou l'Asie centrale.

Si vous cherchez une alternative à Fret aérien or fret maritime, alors vous êtes au bon endroit.

Parce que je vais couvrir tout ce qui concerne le fret ferroviaire de la Chine vers différentes destinations.

La ligne de fond:

Si vous envisagez d'utiliser le transport ferroviaire depuis la Chine, j'ai créé ce guide pour vous.

Chapitre 1 : Services de fret ferroviaire BanSar

Souhaitez-vous essayer quelque chose de différent?

Eh bien, chez BanSar, nous proposons du fret ferroviaire vers différentes destinations en Europe, en Asie centrale et en Russie.

Que vous souhaitiez un transport ferroviaire par conteneur complet (FCL) ou inférieur au conteneur (LCL) de la Chine vers l'Europe, la Russie ou l'Asie centrale, vous pouvez compter sur BanSar.

Nous avons une équipe professionnelle avec une vaste connaissance du transport ferroviaire qui s'occupe de tout l'emballage et du chargement.

Notre équipe inspecte toutes les cargaisons pour s'assurer qu'il n'y a aucune possibilité de chargement déséquilibré.

Fret ferroviaire

Fret ferroviaire – Source de l'image : L'ÉTOILE DE CHARGE

En outre, ils supervisent le processus de chargement pour garantir la sécurité de vos cargaisons pendant le transit.

Si votre cargaison nécessite un renforcement ou un emballage approprié, BanSar s'en chargera pour vous.

Peu importe que vous expédiez une cargaison normale ou des marchandises en grande quantité telles que des briques réfractaires, des matériaux de construction, des tuyaux en acier, etc.

BanSar propose également des transports ferroviaires.

Et, soit dit en passant, BanSar a les tarifs de fret ferroviaire les plus compétitifs du marché.

Lorsque vous optez pour notre fret ferroviaire depuis la Chine, vous économiserez beaucoup d'argent.

Même en ce qui concerne le dédouanement, BanSar dispose d'une équipe spéciale qui s'occupe de tous les documents et documents pour vous.

La ligne de fond:

BanSar est l'un de vos transitaires ferroviaires les plus fiables, qui s'efforce de rendre l'expédition depuis la Chine facile et rentable.

Maintenant, pourquoi devriez-vous opter pour le fret ferroviaire ?

Découvrons-le.

Chapitre 2 : Pourquoi le fret ferroviaire (Comment le transport ferroviaire depuis la Chine peut-il profiter à votre entreprise)

Connaissez-vous la « Nouvelle Route de la Soie » ?

Eh bien, j'en parlerai plus tard dans le chapitre 5.

Mais, je veux clarifier un point ici.

Une ligne de chemin de fer reliant les villes chinoises à d'autres villes d'Europe, d'Asie et de Russie présente de nombreux avantages.

Et je vais en parler sous peu.

Pour un fait, il y a des moments où fret maritime or Fret aérien peut ne pas être une alternative parfaite à l'expédition depuis la Chine.

C'est pourquoi BanSar, en tant que l'un des principaux transitaires en Chine, propose également du fret ferroviaire.

Je sais que si vous débutez dans le fret ferroviaire, vous ne le croirez peut-être pas.

Mais, savez-vous sur Le 10 avril 2017, le premier fret ferroviaire quitte la Grande-Bretagne pour la Chine?

Il a parcouru environ 12,000 3 km et il n'a fallu que XNUMX semaines pour terminer le voyage.

Pouvez-vous imaginer si vous deviez le faire par fret maritime ?

Cela aurait-il pu prendre beaucoup de temps, n'est-ce pas ?

Selon Reuters, c'était presque la moitié du temps qu'il pourrait prendre via le fret maritime de la Grande-Bretagne à la Chine.

Et, un train avait quitté Yiwu, en Chine, plus tôt la même année pour Londres, au Royaume-Uni

N'est-ce pas quelque chose d'étonnant et que vous devriez envisager de faire du fret ferroviaire depuis la Chine vers d'autres destinations ?

Génial, je discuterai plus en détail des divers itinéraires de fret ferroviaire plus tard dans le chapitre 5 - continuez à lire.

Maintenant, permettez-moi de résumer les principaux avantages du fret ferroviaire de la Chine vers l'Europe, l'Asie ou la Russie.

2.1. Coût du fret ferroviaire de la Chine vers d'autres destinations

Je veux que vous examiniez le coût du fret ferroviaire en termes de :

 i. Pouvez-vous imaginer combien de temps il faudra pour expédier une cargaison de la Chine à la Grande-Bretagne ?

 ii. Pensez à une situation où vous souhaitez expédier des marchandises en grande quantité, par exemple des briques réfractaires, des tuyaux en acier ou des matériaux de construction. Tout d'abord, vous ne pouvez pas imaginer les installer dans un avion cargo.

Encore une fois, dans le fret ferroviaire, nous pouvons avoir jusqu'à plus de 30 wagons.

Mais même avec cela, la consommation de carburant sera toujours faible.

De plus, vous aurez besoin d'une main-d'œuvre relativement faible.

Là encore, contrairement au fret aérien, il ne nécessite pas de type de chargement spécialisé.

Train de marchandises de Yiwu en Chine à Londres Uk

Train de marchandises de Yiwu, Chine à Londres, Royaume-Uni

Mais s'il vous plaît, ne vous méprenez pas.

Comme je l'ai dit plus tôt, les frais de transport dépendront de l'endroit où vous expédiez vos importations depuis la Chine.

En outre, cela dépendra également du type de chargement que vous expédiez.

En tant que transitaire ferroviaire expérimenté, évaluera la situation et recommandera un moyen de transport approprié.

2.2. Le fret ferroviaire est fiable

Souhaitez-vous éviter les embouteillages et les retards inutiles dans les ports ?

Eh bien, il est temps d'envisager le fret ferroviaire en provenance de Chine.

Pourquoi ?

Le fret ferroviaire fonctionne selon un horaire fixe.

Par conséquent, vous pouvez facilement planifier quand votre cargaison quittera la Chine vers sa destination en Asie, en Europe ou en Russie.

Et d'ailleurs, le fret ferroviaire n'est pas affecté par les conditions météorologiques comme dans le cas du fret aérien.

Fret ferroviaire vers l'Europe

Fret ferroviaire vers l'Europe

N'oubliez pas qu'aujourd'hui la plupart des infrastructures portuaires sont très sollicitées.

Cela peut entraîner des retards inutiles dans le chargement et le déchargement de la cargaison.

Encore une fois, lorsque vous comparez le fret ferroviaire au fret maritime, il s'agit d'une option "plus flexible".

En fait, c'est un choix parfait pour les pays enclavés.

En fonction de vos situations spécifiques, que nous évaluerons pour vous, le fret ferroviaire peut s'avérer fiable et pratique.

2.3. Le fret ferroviaire réduit la pollution de l'environnement

Je sais que vous souhaiteriez vous associer à une entreprise soucieuse de l'environnement.

Et, en tant que principal transitaire en Chine, nous ne sommes pas en reste.

C'est pourquoi nous recommandons parfois le fret ferroviaire comme alternative parfaite au fret maritime ou au fret aérien.

Je suis sûr que vous vous demandez comment le fret ferroviaire réduit la pollution de l'environnement en premier lieu.

Je m'explique.

Pour un fait, un certain nombre d'entreprises cherchent à réduire les émissions de carbone en faisant régulièrement déclaration d'empreinte carbone.

Et le fret ferroviaire émet 33 % moins de dioxyde de carbone que même les voitures.

Fret ferroviaire de la Chine vers la Russie

Fret ferroviaire de la Chine vers la Russie

De plus, j'avais indiqué que le fret ferroviaire est économe en énergie.

N'oubliez pas que l'efficacité énergétique est directement liée aux émissions de dioxyde de carbone.

La vérité est que, en comparant la quantité de marchandises que le fret ferroviaire peut transporter, il est plus économe en énergie que les autres modes de transport.

N'oubliez pas que des tonnes de marchandises peuvent parcourir des kilomètres avec une petite quantité de carburant.

C'est parfois beaucoup mieux que le fret aérien.

2.4. Le fret ferroviaire est plus rapide que le fret maritime

Dois-je réexpliquer cela ?

Au début de ce chapitre, j'ai un exemple très pratique - le fret ferroviaire de Yiwu, en Chine, à Londres, au Royaume-Uni

Le fret ferroviaire plus rapide que le fret maritime

Le fret ferroviaire plus rapide que le fret maritime

Avec le fret ferroviaire, tant qu'il y a un réseau ferroviaire existant, c'est beaucoup plus rapide.

Cependant, je ne veux pas que vous me mépreniez.

Je ne dis pas que le fret ferroviaire est parfait à 100 %.

Par exemple, la construction d'une ligne de chemin de fer coûte assez cher.

De plus, le réseau ferroviaire n'est pas disponible partout.

De plus, il n'est pas aussi flexible que le fret aérien.

Alors, comment tirer le meilleur parti du fret ferroviaire ? Contactez-nous.

Chez BanSar, notre personnel évaluera votre situation et vous recommandera si le fret ferroviaire en provenance de Chine est une solution parfaite pour vous ou non.

Nous vous guiderons à chaque étape.

Pourtant, je sais que vous souhaiteriez comparer d'autres services de fret côte à côte avec le fret ferroviaire.

Eh bien, je vais vous expliquer cela dans les chapitres 3 et 4 – continuez à lire.

Chapitre 3 : Fret ferroviaire vs fret maritime/océanique

Comme je l'ai dit, BanSar propose du fret ferroviaire, fret maritime et services de fret aérien pour ceux qui importent de Chine.

Normalement, avant de choisir un processus d'expédition, nous devons évaluer :

  • Emplacement géographique et si une infrastructure appropriée existe
  • Quantité et type de marchandises que vous êtes importer de Chine
  • Frais de transport de la Chine vers différentes destinations

En faisant une évaluation appropriée, nous recommanderons le processus d'expédition le plus approprié.

Bien sûr, nous faisons tout cela en évaluant les avantages et les inconvénients possibles de chaque processus. Laissez-moi vous montrer comment nous procédons.

Et pour cette raison, je commencerai par :

3.1. Avantages du fret ferroviaire

Dans cette section, je vais faire un bref résumé des avantages du fret ferroviaire.

Ils comprennent:

  • Temps de transit et horaires fiables
  • Des livraisons rapides et économiques surtout pour les longues distances
  • Convient au transport de grande capacité de marchandises en provenance de Chine
  • Traditionnellement, le fret ferroviaire a l'un des meilleurs dossiers de sécurité
  • Respectueux de l'environnement car il réduit les émissions
  • Vitesse plus élevée que le fret maritime
  • Idéal pour les marchandises volumineuses

Cependant, vous devez savoir que le fret ferroviaire n'est pas parfait.

Voici quelques-uns des principaux inconvénients :

3.2. Inconvénients du fret ferroviaire

Certains des principaux inconvénients de l'utilisation du chemin de fer lors de l'expédition de la Chine vers l'Europe, l'Asie ou la Russie incluent :

  • Pas très flexible car il est difficile d'ajuster la ligne de chemin de fer - cela rend pratiquement impossible de réaliser une expédition porte à porte avec des trains seuls
  • Nécessite un capital initial élevé ; construire une ligne de chemin de fer et acheter un train coûte cher
  • Il n'est pas adapté aux courtes distances
  • Seules quelques sociétés ou entreprises exploitent des trains résultant dans le monopole. Cela peut conduire à l'inefficacité et à l'exploitation
  • Capacité sous-utilisée ; pour son fonctionnement économique idéal, il doit supporter une pleine capacité de charge.

Cela dit, permettez-moi maintenant de vous expliquer les avantages et les inconvénients du fret maritime.

Fret Maritime

Fret Maritime

3.3. Avantages du fret maritime

Au fil des ans, le fret maritime est resté le moyen le plus populaire d'expédier des marchandises volumineuses depuis la Chine vers la plupart des continents du monde.

Il est fiable et dans une certaine mesure plus rentable que l'option disponible - le fret aérien.

En fait, il joue un rôle essentiel dans les activités d'importation et d'exportation à travers le monde.

Voici quelques-uns des principaux avantages du fret maritime :

  • Convient aux marchandises volumineuses ou surdimensionnées, surtout là où il n'y a pas de réseau ferroviaire
  • Couverture étendue; vous pouvez expédier en Amérique du Nord, en Amérique du Sud, en Afrique, en Australie, etc. N'oubliez pas que tout ce dont vous avez besoin est un plan d'eau (mer ou océan).
  • Des centaines de transporteurs sont disponibles pour transporter des marchandises de Chine vers pratiquement n'importe quel endroit dans le monde
  • Transporte de grands volumes du conteneur en une seule fois
  • Moins cher dans une certaine mesure

En bref, le fret maritime est l'un des modes de transport les plus rapides chaque fois que vous souhaitez expédier de la Chine vers d'autres parties du globe.

Vous pouvez expédier pratiquement n'importe quel produit.

3.4. Inconvénients du fret maritime/océanique

Maintenant, comme vous envisagez d'utiliser le fret maritime depuis la Chine, vous devrez faire face aux inconvénients suivants :

  • Affecté par le mauvais temps, la piraterie ou les retards au port dus à la congestion
  • Nécessite un investissement important pour acheter un porte-conteneurs
  • Lent et prend beaucoup de temps; en fait, c'est le plus lent
  • Manque de meilleurs ports d'amarrage alors que les pays enclavés peuvent utiliser d'autres moyens pour accéder aux marchandises

Quoi qu'il en soit, je vais être honnête avec vous ici:Fret ferroviaire et fret maritime

Fret ferroviaire et fret maritime

Comme vous pouvez le voir dans la section 3.1. à 3.4., chaque mode de transport présente des avantages et des inconvénients.

Par exemple, vous ne pouvez pas utiliser le fret ferroviaire lorsque expédition de la Chine aux États-Unis

Tout d'abord, ce ne sera pas pratique car il n'y a pas de ligne de chemin de fer reliant la Chine et les États-Unis.

En outre, l'expédition de Yiwu, en Chine, à Londres, au Royaume-Uni, sera pratique car il existe une infrastructure existante.

En outre, il faudra moins de temps pour expédier de la Chine au Royaume-Uni.

Bref, qu'est-ce que je veux dire par tout cela ?

En tant que principal transitaire en Chine, avec le savoir-faire dans le fret maritime et le fret ferroviaire, nous vous aiderons ici.

Autrement dit, l'équipe BanSar évaluera vos besoins d'expédition, puis fera la bonne recommandation.

Chapitre 4 : Fret ferroviaire vs fret aérien

Comme je l'ai indiqué précédemment, chaque fois que je parle de fret ferroviaire, je me concentre principalement sur :

  • Fret ferroviaire de la Chine vers l'Europe
  • Fret ferroviaire de la Chine vers l'Asie
  • Fret ferroviaire de la Chine vers la Russie

Bien sûr, au chapitre 4, j'avais souligné les avantages et les inconvénients du fret ferroviaire.

Je n'y reviendrai donc pas ici.

Fret aérien vs fret ferroviaire

Fret aérien vs fret ferroviaire

Ainsi, dans cette section, je vais vous présenter rapidement les avantages et les inconvénients du fret aérien.

Venons-en à cela :

4.1. Avantages du fret aérien

Le fret aérien est l'un des moyens d'expédition les plus populaires depuis la Chine.

C'est courant pour les produits d'un poids raisonnable.

Dans la plupart des cas, les entreprises qui proposent des services de messagerie utilisent le fret aérien comme principal moyen de transport.

Mais quels sont les avantages du fret aérien ?

  • Moyen d'expédition le plus rapide depuis la Chine
  • Nécessite moins de documentation
  • La plupart des cargaisons nécessitent moins de manutention
  • Sécurité renforcée de la cargaison

D'autre part, il présente les inconvénients suivants.

4.2. Inconvénients du fret aérien

Certains des principaux inconvénients du fret aérien comprennent :

  • Transporte moins de marchandises
  • Plus cher que les autres options d'expédition
  • Affecté par les conditions météorologiques, un vol peut donc facilement être retardé

Bien sûr, ce sont quelques-uns des principaux inconvénients du fret aérien.

Je sais que vous vous posez une question simple :

Quand choisir le fret ferroviaire ?

Permettez-moi de vous donner un exemple pratique.

Il n'est pas réaliste de transporter quelques boîtes, disons 10 ou 15 via le fret ferroviaire comme seule « cargaison ».

Cela n'aura aucun sens sur le plan économique.

Dans ce cas, vous pouvez opter pour le fret aérien.

En revanche, pour les marchandises volumineuses ou les nombreux conteneurs, le fret ferroviaire sera une option viable.

N'oubliez pas que la décision de choisir entre le fret ferroviaire ou le fret aérien dépendra de vos besoins d'expédition uniques.

Parlez-nous simplement aujourd'hui et nous vous aiderons.

Maintenant, supposons que toutes les conditions des chapitres 3 et 4 favorisent le fret ferroviaire.

Maintenant, quel itinéraire devez-vous utiliser ?

Je vais vous expliquer cela sous peu – continuez à lire.

Chapitre 5 : Réseau ferroviaire chinois – Connaître le bon itinéraire pour importer depuis la Chine via le fret ferroviaire

Jusqu'à récemment, les importateurs de marchandises de Chine vers d'autres parties du monde étaient confrontés à une myriade de défis concernant le mode de transport idéal.

Comme je l'ai dit plus tôt :

Le fret maritime a longtemps été le moyen de transport dominant dans ce secteur.

Cependant, il semble que les choses changent relativement rapidement si l'on en croit le réseau ferroviaire en Chine.

Le développement du fret ferroviaire en Chine qui la relie à d'autres parties, en particulier les nations européennes dans un passé récent, a été exceptionnel.

Train de marchandises à Téhéran

Un train de marchandises arrive à Téhéran – Courtoisie photo : Le Financial Times

Imagineriez-vous le sentiment d'obtenir vos marchandises de Chine moins de la moitié du temps qu'il faut souvent en utilisant le fret maritime ?

Oui!

C'est ce que cette excellente infrastructure apporte à bord.

Ainsi, dans cette section, nous examinerons certains des différents éléments concernant le réseau ferroviaire chinois.

Nous examinerons également les itinéraires spécifiques que ce système de réseau ferroviaire utilise pour transporter les produits de la Chine vers l'Europe et d'autres parties de l'Asie.

Maintenant, allons tout de suite et comprenons tous ces éléments.

Mais d'abord, nous examinerons l'itinéraire ferroviaire de la nouvelle route de la soie pour mieux comprendre ce qu'il implique.

5.1. »Nouvelle route de la soie” Itinéraire du train de marchandises

Au cours des dernières années, l'augmentation spectaculaire du volume du trafic intermodal entre la Chine et l'Europe a été déterminante dans la définition du fret ferroviaire dans le monde.

Et soit dit en passant, cela a été une surprise pour de nombreux pays dans le monde.

Je ne vais pas vous mentir à ce sujet :

Plus de 3000 XNUMX trains de marchandises auraient été transportés de Chine vers divers pays européens, dont l'Allemagne, la Russie, le Royaume-Uni, l'Italie et l'Espagne via ce réseau.

Nouvelle route de la soie

La nouvelle route de la soie – Courtoisie photo : Le Forum économique mondial

Étonnamment, c'est plus que les six dernières années combinées.

Sans aucun doute, cela est irrésistible et a vu le commerce entre ces deux régions se multiplier depuis sa création.

Mais qu'implique nécessairement cette nouvelle route de la soie ?

C'est probablement l'une des questions concernant le fret ferroviaire entre la Chine et l'Europe qui vous intéressera beaucoup.

Aussi connu sous le Nouveau pont terrestre eurasien, la nouvelle route de la soie est un lien commercial terrestre et maritime moderne dirigé par le gouvernement chinois.

Nouveau pont terrestre eurasien

Le nouveau pont terrestre eurasien – Photo courtoisie : OBOReurope

Essentiellement, l'itinéraire relie 35 villes chinoises à 15 grandes villes du continent européen.

Et c'est incontestablement la force derrière l'augmentation de la valeur du fret ferroviaire partagé au cours des deux dernières années.

En fait, une estimation approximative d'experts suggère que ce réseau ferroviaire sino-européen doublera la part commerciale de ces deux régions au cours de la prochaine décennie.

C'est évidemment une bonne nouvelle d'un point de vue économique.

Et BanSar est prêt à vous aider à tirer le meilleur parti de ce fret ferroviaire en provenance de Chine.

Revenons au point principal de la discussion ;

Les Gouvernement chinoisest l'initiateur de tous les itinéraires relevant de la nouvelle route de la soie.

Quoi de plus?

Les gouvernements d'autres pays ont manifesté leur intérêt à participer à cette initiative.

Avec Initiative de ceinture et de route (IRB)La Chine a réussi à lier le monde à travers l'infrastructure ferroviaire, les accords commerciaux et diverses préoccupations politiques.

Et ce que je suis sûr que vous ne savez pas.

Même les pays qui ont été réticents à approuver le projet BRI adoptent enfin ces nouvelles voies.

La puissance de cet itinéraire réside dans sa polyvalence.

Tous les hubs commerciaux émergents le long du chemin qui s'étend de la Chine à l'Europe trouvent une concurrence et une efficacité saines.

Cela est dû au fait qu'il ne s'agit pas nécessairement d'un itinéraire unique mais d'une connexion de plusieurs corridors interconnectés au sein de la région Eurasie.

Tu vois.

Dans le ancienne route de la soie, il était un peu difficile d'acheminer des marchandises via le chemin de fer alors qu'entre les deux se trouve un corridor confronté à des bouleversements politiques ou économiques.

Ancienne route de la soie

Ancienne Route de la Soie – Courtoisie photo : En voyage

Ce nouveau est un peu différent car même si un tel couloir tombe en panne pour diverses raisons, d'autres itinéraires appropriés peuvent être essentiels.

Il signifie donc une efficacité et une fiabilité de premier ordre.

· Nouvelles lignes opérationnelles de trains de marchandises sur la route de la soie

Nous savons donc que l'Eurasie est un relief continental composé à la fois d'Europe et d'Asie.

Et si vous vous demandez comment une telle masse continentale peut être attirée dans un immense marché unique, alors j'ai une réponse pour vous.

Continuez simplement à lire.

Premièrement, cela n'est possible qu'avec l'existence d'un réseau d'infrastructures qui relie tous les pôles commerciaux émergents de la région.

Train de Yiwu à Grande-Bretagne

Train de Yiwu à Grande-Bretagne

D'une manière significative, cela aide au mouvement des produits d'un point à l'autre.

De sorte qu'à la fin de tout cela, l'efficacité et la concurrence seront à égalité.

Désormais avec l'Eurasie, la Nouvelle Route de la Soie permet de fusionner tous les pays en un seul marché massif.

Actuellement, ce réseau ferroviaire se compose de trois corridors opérationnels principaux, qui relient physiquement la Chine à l'Europe. Voici comment ils se connectent;

        je. Corridor ferroviaire du Nord

Cette route va vers l'Europe via la Russie.

Cependant, une partie plus importante de cet itinéraire a tendance à suivre le cours synonyme du Transsibérien Express.

       ii. Corridor ferroviaire central

Cet itinéraire, d'autre part, passe par le Kazakhstan et rejoint le corridor ferroviaire du Nord sur la partie ouest de la Russie.

      iii. Corridor ferroviaire sud

C'est apparemment le plus long des trois itinéraires.

Il traverse le Kazakhstan, l'Iran, l'Azerbaïdjan, la Géorgie et la Turquie avant de rejoindre le réseau ferroviaire européen.

Alternativement, vous pouvez utiliser la route du Kazakhstan vers Actau, puis traverser la mer Caspienne en ferry avant de vous reconnecter.

Il faut entre 10.5 et 18 jours pour que le train se rende en Europe depuis la Chine, en fonction de l'itinéraire spécifique et d'autres facteurs en vigueur.

Les bonnes nouvelles:

BanSar, comme votre transitaire fiable en Chine, étaient là pour en faire une réalité.

Comme je l'ai dit, il s'agit d'assurer l'efficacité et la rentabilité lorsque vous souhaitez expédier depuis la Chine par fret ferroviaire.

Et, plus intéressant.

Cette route du sud est encore en développement donc relativement moins fréquentée, mais les routes du nord et du centre sont pleinement opérationnelles et apparemment en plein essor.

Les corridors ferroviaires nord et central ne relient principalement que trois zones douanières substantielles. Ceux-ci inclus:

  • Chine
  • Union économique eurasienne
  • Union européenne.

C'est remarquable puisque la distance totale de plus de 9000 km ne couvre que deux passages frontaliers.

En revanche, la route du sud bien qu'encore en train de se dessiner, elle apparaît plus ou moins compliquée.

Comme nous l'avons vu plus haut, cet itinéraire passe par différents régimes douaniers avant de finalement se connecter au réseau ferroviaire qui le relie à l'Europe en Turquie.

Assez juste - de manière inattendue, les perturbations économiques et politiques au sein des régimes du corridor sud sont ce qui a conduit à son développement.

Voici donc comment le couloir sud est né :

Pendant le conflit en Ukraine, l'UE a sanctionné la Russie.

La Russie a plutôt choisi d'interdire l'importation de produits de l'UE.

Quoi de plus?

La Russie a également interdit le transport de marchandises vers et depuis le bloc de l'UE sur son territoire.

Maintenant, quelle est l'essence du fret ferroviaire de la nouvelle route de la soie ?

Voici la chose:

Le développement de la route du sud vise à garantir que des sanctions réactionnaires russes similaires et futures n'affectent pas la circulation des marchandises entre l'UE et la Chine.

Il est donc impératif de comprendre que l'intérêt de la BRI ; et l'itinéraire plus large de la Nouvelle Route de la Soie est de fournir autant d'options de transport que possible.

De telle sorte que la création d'un réseau diversifié et interconnecté conduirait à un réseau économique suralimenté superposé à toute la région eurasiatique.

C'est exactement ce que BanSar proposera dans ses services de fret ferroviaire.

Et pas forcément un itinéraire unique qui semble si facile à perturber et affecter par la suite la circulation des produits.

En fait, dans une analogie simple, vous pouvez simplement vous y référer comme à de nombreuses routes différentes menant à une destination.

Fret ferroviaire vers la Chine

Figure 14 Fret ferroviaire vers la Chine

Donc, fondamentalement, l'idée de cette route de fret ferroviaire est de stimuler la croissance constante des relations commerciales au sein de l'immense point de repère continental de l'Eurasie.

Nous avons vu l'impact du fret ferroviaire de la Nouvelle Route de la Soie.

Passons maintenant à la section suivante et découvrons plus de détails sur le transport ferroviaire depuis la Chine vers des destinations spécifiques en Eurasie.

5.2. Expédition ferroviaire de la Chine vers l'Europe

Savez-vous que BanSar propose du fret ferroviaire de la Chine vers l'Europe ?

Eh bien, si vous ne le savez pas, notez-le à partir d'aujourd'hui.

Nous avons aidé de nombreux clients à transporter des marchandises de Yiwu, en Chine, vers d'autres destinations en Europe.

Voici un fait :

La Chine et l'UE sont les plus grands commerçants du monde.

Il s'ensuit donc inévitablement que la circulation des marchandises entre ces deux régions doit être active tout le temps.

Jusqu'à présent, nous savons que la Chine possède le réseau ferroviaire le plus étendu du monde entier.

Et pour cette raison, de nombreux fournisseurs dans tout le pays peuvent choisir d'organiser le transport ferroviaire des produits vers leurs clients spécifiques.

Cependant, ce n'est pas dans l'intérêt de cette section.

L'intention ici est principalement de discuter du fret ferroviaire de la Chine vers l'Europe.

Alors continuez à lire et apprenez-en plus.

Premièrement, comme mentionné à plusieurs reprises ci-dessus, la Chine possède le réseau ferroviaire le plus étendu au monde.

Cela commence à Yiwu International Trade City, qui se trouve dans la province du Zhejiang et relie plusieurs pays de l'UE, dont l'Allemagne, l'Espagne, l'Italie, la France et le Royaume-Uni.

Et d'ailleurs, le Ligne ferroviaire Yiwu-Londres a amélioré l'importation et l'exportation de marchandises entre ces deux pays.

Yiwu

Yiwu

N'oubliez pas que celui-ci exclut les autres liaisons ferroviaires secondaires internes du pays qui le relient à d'autres villes plus petites.

Cela vous montre essentiellement que le fret ferroviaire de la Chine vers l'Europe est en quelque sorte l'une des meilleures alternatives, en particulier lors de l'expédition de marchandises volumineuses.

Les pays de l'UE importent différents types de produits de Chine.

En fait, une fois que les conteneurs atteignent l'un des États membres de l'UE, il devient plus facile de les transporter dans les autres pays membres de l'Union.

La vérité est.

Pendant la plus longue période possible, le corridor Chine-Europe a été l'un des itinéraires les plus dynamiques pour le fret ferroviaire.

Initialement, c'est le réseau de l'ancienne route de la soie qui a permis le mouvement des produits de la Chine vers les pays européens dans les temps anciens.

Il était destiné à relier la Rome antique et la Chine.

Le principal produit que la Chine exportait vers l'Europe à cette époque était la soie, d'où le nom de "Route de la soie".

Ligne de chemin de fer entre le Royaume-Uni et la Chine

Ligne de chemin de fer entre le Royaume-Uni et la Chine - Crédit photo : métro

Cependant, avec le temps, son inefficacité s'est réduite à la suite de diverses révolutions industrielles et de troubles politiques dans différents pays le long de la route.

Néanmoins, la nouvelle route de la soie actuelle rétablit cette route, bien que selon différents modes, notamment :

  • Chemin de fer
  • Voirie
  • Fret maritime

Cependant, c'est une histoire pour un autre jour !

La route de Yuwi à Londres est devenue officiellement opérationnelle le premier jour de l'année 2017.

Il couvre environ 7500 milles.

Donc, principalement, nous avons deux grandes routes de fret ferroviaire opérationnelles sous le fret ferroviaire de la nouvelle route de la soie pour expédier des marchandises de la Chine vers l'Europe ;

La Route du Nord et la Route du Centre.

La route centrale traverse le Kazakhstan et rejoint plus tard le chemin de fer transsibérien du nord à l'ouest de la Russie.

Certains des biens notables que la Chine expédie vers les pays européens en utilisant cette ligne de chemin de fer comprennent des articles ménagers, des appareils électriques et électroniques.

Nous avons également des chaussures, des vêtements, des biens de consommation et des appareils médicaux, entre autres.

Pour avoir une meilleure idée, permettez-moi de vous donner quelques-unes des principales villes traversées par cette route vers l'Europe.

  • De la ville de Yuwi en Chine, il se rend à Almaty, l'ancienne capitale du Kazakhstan. Ce réseau se dirige ensuite vers l'est de la Russie avant d'arriver à Moscou.
  • C'est à Moscou que se rejoignent les corridors central et nord. De Moscou, cette ligne de chemin de fer va à Minsk, qui est en Biélorussie puis à Varsovie en Pologne, Hambourg en Allemagne, Bruxelles en Belgique, Brest en France puis Londres, Royaume-Uni.
  • Un autre carrefour bifurque de Brest à Madrid, en Espagne. Vous devez également noter que certaines lignes secondaires de ce chemin de fer relient d'autres villes à la ligne principale.

Comme on pouvait s'y attendre, cet itinéraire offre plusieurs avantages aux hommes d'affaires, à la Chine, à l'Europe et aux différents pays traversés par le train.

Certains des avantages de cette voie ferrée sont les suivants ;

  • Ouverture de plus de marchés européens pour les produits chinois. C'est sans doute l'avantage fondamental que ce mode de transport particulier apporte à bord.

Vous voyez, à diverses occasions, l'accessibilité limitée des biens et des produits des marchés internationaux fait dérailler les opportunités commerciales.

Mais une fois que l'accès aux produits devient facile, les différents facteurs commerciaux deviennent apparents.

  • Transport de marchandises plus court ; depuis très longtemps, le marché européen expédie des produits depuis la Chine par fret maritime.

Beaucoup de gens considèrent ce dernier comme le moyen pratique et fiable de transporter des marchandises de la Chine vers l'Europe.

Cependant, l'invention sur le transport ferroviaire de la Nouvelle Route de la Soie révolutionne ce concept.

Par exemple, il faut entre 10.5 et 18 jours pour expédier des envois via cette route.

Donc en général, le délai est devenu court et idéal pour que les produits non périssables arrivent à temps.

  • C'est relativement abordable; Si vous comparez le transport de fret via cette route avec le fret aérien, vous vous rendrez compte que vous réduisez considérablement vos coûts.

Certes, l'aérien est plus rapide que le ferroviaire, mais lorsqu'il ne s'agit pas de transporter des denrées périssables, c'est la meilleure route pour les importateurs européens en provenance de Chine.

  • Alternative pour le chargement complet ou inférieur du conteneur ; le système ferroviaire Chine-Europe offre la possibilité de transporter des chargements complets ou moins de conteneurs.

Cela permet par la suite d'économiser du temps et de l'argent car, contrairement à l'océan, vous n'avez pas nécessairement à attendre que le conteneur soit plein avant de pouvoir l'expédier.

Un inconvénient fondamental que nous pouvons dire que cette voie ferrée a est qu'elle pollue comparativement l'environnement par rapport au fret maritime.

De plus, un autre inconvénient notable de cet itinéraire est qu'il traverse de nombreux pays.

Comme vous le savez, différentes nations ont tendance à avoir des idéologies différentes concernant divers facteurs.

Ainsi, dans tous les cas où l'un des pays connaît des perturbations politiques, économiques et sociales, les transports peuvent être paralysés.

Néanmoins, le fret ferroviaire du nouveau pont terrestre eurasien est sans doute le meilleur en termes de fiabilité.

Et, BanSar peut en fait confirmer que le fret ferroviaire de la Chine vers l'Europe est possible et nous en faisons partie.

C'est seulement qu'il est peu probable qu'il dise quand un pays particulier peut connaître des défis désastreux.

De plus, il vous donne la capacité de surveiller le mouvement de la marchandise en transit.

De sorte que vous saurez exactement où se trouve l'envoi à chaque instant que vous souhaitez savoir avant de le recevoir.

Fret ferroviaire BanSar

Fret ferroviaire BanSar

Cependant, comme je l'ai mentionné dans les parties précédentes de ce chapitre, il existe également une autre aile du chemin de fer de la Nouvelle Route de la Soie connue sous le nom de corridor sud.

Il relie également la Chine à l'Europe et peut être utilisé pour expédier des marchandises entre ces deux régions.

Il est encore en développement donc pas forcément efficace comme le corridor nord.

5.3. Expédition ferroviaire de la Chine à la Russie

La Chine est généralement un vaste pays, tout comme la Russie.

Une nation au terrain accidenté connue sous le nom de Mongolie sépare ces deux pays.

Mais comme les deux pays sont relativement grands, cela signifie que la distance d'un point du pays à l'autre dans un autre pays est généralement longue.

Pendant très longtemps, le transport de marchandises entre la Chine et la Russie s'est fait par le biais du système ferroviaire.

Fret ferroviaire de la Chine vers la Russie

Fret ferroviaire de la Chine vers la Russie

Les deux pays disposent d'un réseau ferroviaire solide qui dessert diverses villes en leur sein.

Cependant, il est important de comprendre que ces deux pays disposent d'un nombre considérable de réseaux ferroviaires les reliant à partir de divers points.

Mais dans cette section, nous aborderons les importants réseaux ferroviaires connus pour le transport de marchandises en vrac de la Chine vers la Russie.

· Ligne trans-mongole

Cette ligne relie la Chine à la Russie via la Mongolie, pas étonnant le nom.

Il part de Pékin en Chine et passe par Oulan-Bator en Mongolie avant de rejoindre le chemin de fer transsibérien à Oulan-Ade en Russie.

Ligne transmongole

Ligne trans-mongole

L'achèvement de cette ligne a eu lieu en 1961, et c'est apparemment la ligne la plus courte entre Pékin et le chemin de fer transsibérien.

Un avantage idéal de cette ligne est qu'elle aide à ouvrir des opportunités commerciales entre les deux nations.

En outre, il dessert la Mongolie, qui est une nation enclavée.

Son défaut est qu'il a une capacité limitée du fait qu'il est à voie unique.

· Ligne ferroviaire Chine-Kazakhstan-Russie

Il s'agit d'un autre itinéraire ferroviaire remarquable pour l'expédition de marchandises de la Chine vers la Russie.

Idéalement, l'initiative de construction de cette ligne a commencé dans les années 1950.

La Russie et la Chine ont dû construire leurs propres lignes et les relier à la frontière Kazakhstan/Xinjiang.

Cependant, en raison de l'instabilité politique de l'époque soviétique, la construction de cette ligne du côté chinois s'est arrêtée.

Nouvel itinéraire du train de la soie

Nouvel itinéraire du train de la soie

Il s'ensuit que la construction de plusieurs lignes plus petites a également eu lieu dans le but de relier ces deux pays via le Kazakhstan.

Ce corridor est quelque peu compliqué du fait de diverses constructions de lignes qui le relient à de nombreuses autres lignes.

À dessein cependant, cela contribue à la fluidité du mouvement des marchandises de la Chine vers la Russie et également à la desserte des villes le long de la ligne.

L'inconvénient est qu'il passe par différents points frontaliers, ce qui entraîne quelques retards à la douane.

· Nouveau pont terrestre eurasien

Il s'agit sans doute de l'un des réseaux ferroviaires les plus importants qui offrent des expédition de marchandises de la Chine vers la Russie.

Je n'en expliquerai pas grand-chose ici puisque nous avons couvert ses éléments fondamentaux dans les sections précédentes de ce chapitre.

Réseau de fret ferroviaire depuis la Chine

Réseau de fret ferroviaire depuis la Chine

Mais il est important de savoir qu'il s'agit d'une initiative dirigée par le gouvernement chinois.

Il possède également un certain nombre de lignes d'alimentation en provenance de diverses villes de Chine.

Cette ligne dessert la Russie depuis Lianyungang, en Chine, sans interruption jusqu'à Almaty au Kazakhstan.

Il s'étend ensuite jusqu'en Russie pour se connecter avec le chemin de fer transsibérien qui monte à son tour jusqu'à Moscou.

C'est une ligne fiable étant donné qu'il s'agit d'une ligne transnationale.

Par conséquent, peu de cas de retard sont souvent rencontrés sur cette ligne de chemin de fer.

Il est avantageux car il facilite le transport de marchandises en vrac de la Chine vers la Russie et même vers l'Europe occidentale.

Cependant, il est relativement lent donc inadapté aux produits hautement périssables.

Certains des biens communs que BanSar expédie la Chine vers la Russie via cette route de fret ferroviaire comprennent le charbon, les textiles, les appareils médicaux, les appareils informatiques et les meubles, entre autres.

5.4.Expédition ferroviaire de la Chine vers l'Asie centrale

S'il y a quelque chose qui joue un grand rôle dans l'expansion du commerce et la relance de l'économie de l'Asie centrale, c'est bien le fret ferroviaire en provenance de Chine.

Tu vois.

La plupart des pays d'Asie centrale sont en proie à des troubles politiques depuis longtemps.

Ainsi, les économies ont stagné puisqu'aucune activité significative n'a eu lieu, en particulier avec leurs voisins.

Cependant, le fret ferroviaire de la Chine vers l'Asie centrale développe l'économie de plusieurs manières.

En fait, la Chine fabrique la plupart des produits d'importation dans la région de l'Asie centrale.

Quoi qu'il en soit, nous en discuterons un autre jour.

Pour l'instant, découvrons les aspects concernant le fret ferroviaire de la Chine vers la région de l'Asie centrale.

· Nouveau pont terrestre eurasien (corridor sud)

C'est sans doute le principal corridor pour le transport de plusieurs marchandises par train depuis la Chine.

Depuis longtemps, le souci de faire de l'Asie centrale un pôle économique est en marche.

Le défi, cependant, consistait à transporter des marchandises en vrac depuis la Chine, mais de manière abordable. Et l'idée de créer la nouvelle voie ferrée de la route de la soie est devenue vivante.

La ligne qui dessert l'Asie centrale est le corridor sud qui va essentiellement de la Chine occidentale jusqu'à l'Europe occidentale autour de la Turquie via les pays d'Asie centrale.

Initialement, la construction de cette ligne était limitée à Almaty, au Kazakhstan.

C'est après un accord intergouvernemental que le port de Lianyungang a desservi les besoins d'exportation/importation kazakhs.

Cependant, l'initiative de la nouvelle route de la soie a jugé idéal d'étendre la route et de fournir un passage vers l'Europe de l'Ouest.

Ainsi d'Almaty au Kazakhstan, cette route du sud va vers Tachkent et Samarcande, toutes deux en Ouzbékistan.

Puis il s'étend jusqu'à Tejen, au Turkménistan.

Il se rend ensuite à Achgabat, au Turkménistan et se termine à Türkmenbaşy, une ville portuaire de la mer Caspienne.

Mais ensuite, les marchandises, dans ce cas, doivent être chargées et déchargées et expédiées au port frontalier de Géorgie.

Il s'agit d'une tâche assez lourde et qui prend du temps, ce qui a tendance à entraîner des retards, en particulier pour les marchandises nécessaires pour la durée spécifiée.

C'est ainsi que la construction d'une autre ligne depuis Tejan a commencé en 1996 pour traverser l'Iran à Serakhs et atteindre le golfe Persique.

Cette branche s'étend jusqu'au Caucase et en Turquie, Et en 2016, le premier train de marchandises sur cette route de Yiwu à Téhéran en 14 jours.

Fret ferroviaire de la Chine vers l'Iran

Fret ferroviaire de la Chine vers l'Iran

Cet itinéraire passe également par l'Azerbaïdjan et la Géorgie puis il se connecte au réseau ferroviaire européen.

Donc, fondamentalement, cette route ouvre tous ces corridors d'Asie centrale pour de meilleures activités commerciales.

Normalement, BanSar utilise ce réseau de fret ferroviaire pour expédier des appareils médicaux, des textiles, des chaussures, des véhicules à moteur et des pièces automobiles.

D'autres comprennent les meubles, les plastiques, les ordinateurs et les appareils connexes ainsi que les appareils électroniques et électriques.

Un inconvénient majeur de cette ligne sud est qu'elle est encore en développement et qu'elle n'a donc pas beaucoup d'activités.

De plus, il n'est utilisé qu'en cas de besoin. De sorte que les importateurs, principalement d'Europe de l'Ouest, ont tendance à utiliser l'aile nord du corridor du réseau ferroviaire de la Nouvelle Route de la Soie.

Il traverse également différents pays qui ont des politiques douanières différentes, ce qui fait dérailler le mouvement de certains articles.

Ou pire encore :

Elle limite le type de marchandises à transporter sur cette ligne puisque certains produits ne sont jamais acceptables dans certains pays de la gamme.

En outre, il est également sujet à différents bouleversements sociopolitiques et peut donc empêcher le mouvement des produits de la Chine vers d'autres pays de la région.

Ainsi, il ne s'agit pas en soi d'une ligne fiable étant donné qu'elle n'est pas encore pleinement opérationnelle.

Cependant, c'est ironique car même avec les conflits politiques qui ont entaché la plupart des pays qu'il traverse, la plupart des gouvernements l'ont approuvé.

Dans une large mesure, il développe les économies des pays de la région et développe les activités commerciales.

Donc, principalement, le réseau ferroviaire en Chine est l'un de ses atouts les plus importants lorsqu'il s'agit d'expédier des marchandises vers d'autres pays de la région et à l'étranger.

Plusieurs options sont disponibles quelle que soit la destination de la marchandise tant qu'elle se trouve en Europe et en Asie.

Par conséquent, il vous suffit de vous assurer que vous obtenez le bon expéditeur qui comprend la dynamique du transport ferroviaire en provenance de Chine.

Ils doivent connaître les meilleurs itinéraires adaptés à ce moment précis pour les marchandises particulières que vous transportez.

De cette façon, vous pourrez toujours obtenir les meilleurs résultats lorsque vous expédiez votre cargaison depuis la Chine.

J'espère cependant que vous avez maintenant une idée approximative des itinéraires ferroviaires de la Chine vers l'Europe, la Russie et l'Asie centrale à envisager éventuellement.

Et je peux le confirmer aujourd'hui :

Tant que vous vivez en Europe, en Asie centrale et en Russie, où il existe un réseau ferroviaire, vous pouvez facilement expédier des marchandises de Chine vers votre ville locale.

Comme je l'ai dit plus tôt, BanSar évaluera la situation actuelle et recommandera si le fret ferroviaire est le meilleur.

Chapitre 6 : Foire aux questions sur le transport ferroviaire depuis la Chine

Si vous n'avez jamais utilisé l'un de ces éléments :

  • Fret ferroviaire de la Chine vers l'Asie centrale
  • Fret ferroviaire de la Chine vers la Russie ou,
  • Fret ferroviaire de la Chine vers l'Europe

Je suis sûr que vous avez tant de questions sans réponse. Et cette section est spécialement pour vous.

Fret ferroviaire de la Chine vers l'Allemagne

Fret ferroviaire de la Chine vers l'Allemagne

Il couvre les bases du fret ferroviaire de la Chine vers l'Asie centrale, la Russie et l'Europe, jusqu'à des sujets encore plus avancés.

Let's plonger droit dans.

1. Qu'est-ce que le fret ferroviaire ?

Le fret ferroviaire est le transport de marchandises d'une destination A à une destination B par train.

C'est une méthode conventionnelle de transport de surface en Chine, en Asie et en Europe.

2. Pourquoi le fret ferroviaire plutôt que d'autres formes de fret international ?

Eh bien, en comparaison, le transport ferroviaire est une méthode de fret complémentaire.

De sorte que si le fret ferroviaire est moins cher que le fret aérien, il est plus rapide que le fret maritime et tout aussi fiable.

Le fret ferroviaire constitue une bonne alternative lorsque votre fournisseur en Chine met trop de temps à se prévaloir des marchandises pour le transport.

Ou, lorsque vous ne pouvez tout simplement pas égaler les tarifs de fret aérien.

3. Le réseau ferroviaire relie-t-il à quelles villes de Chine ?

Pour commencer, le réseau ferroviaire chinois est l'un des réseaux ferroviaires les plus étendus au monde.

Il relie des destinations à travers l'Extrême-Orient, le Moyen-Orient, la Russie et les parties occidentales de l'Europe.

En Chine néanmoins, le réseau se connecte à plus de vingt villes.

Ceux-ci inclus; Yiwu, Shanghai, Qingdao, Chengdu, Wuhan, Suzhou, Hebei, Chongqing et bien d'autres.

Notez cependant que Yiwu est un peu comme la principale plaque tournante du transport de marchandises en Chine.

4. Y a-t-il des restrictions sur ce que vous pouvez expédier ?

A peu près oui.

Le passage aux marchandises dangereuses, par exemple, est limité par le droit international.

Les cargaisons vivantes, c'est-à-dire le bétail, sont également restreintes ainsi que tout ce qui est jugé dangereux pour le transport par chemin de fer.

5. Les trains ne sont-ils expédiés que dans des conteneurs ?

Non, ils ne le font pas.

Le transport ferroviaire dépendra du type de marchandises que vous avez l'intention de transporter.

Les marchandises en vrac peuvent être transportées dans des conteneurs remplis et scellés.

Les liquides et les gaz sont expédiés dans des réservoirs.

Donc, généralement, les trains ne se contentent pas de transporter à l'aide de conteneurs.

Il existe d'autres moyens de transporter des marchandises vers la destination prévue en toute sécurité.

Tout dépend de quel type de marchandises il s'agit et des conditions à remplir pour leur transport en toute sécurité.

6. Puis-je expédier un conteneur par fret ferroviaire depuis la Chine ?

Oui.

Vous pouvez expédier un conteneur.

7. Qu'en est-il d'un demi-contenant ou moins?

Oui, vous pouvez.

Il n'y a aucune restriction quant à la quantité d'un conteneur que vous pouvez déplacer par chemin de fer.

Ainsi, si vos marchandises ne suffisent pas à remplir un conteneur standard, vous pouvez toujours les expédier en tant que fret LCL.

Notez que le chargement de conteneurs dans le fret ferroviaire fonctionne à peu près de la même manière que dans le fret maritime.

Les mêmes incoterms s'appliquent ici.

Cela signifie que votre cargaison peut être chargée en tant que LCL ou FCL en fonction de son volume, et surtout de vos besoins d'expédition.

8. Qu'est-ce que le fret en vrac dans le fret ferroviaire ?

Il s'agit de marchandises qui sont transportées en gros volumes sans être emballées.

Il est toujours chargé et déchargé en versant ou en laissant tomber.

Il peut s'agir de ballast, de charbon, de minerai de fer, de céréales, de pétrole, etc.

9. Combien cela coûte-t-il d'expédier de la Chine vers l'ouest par chemin de fer ?

L'expédition par chemin de fer vers n'importe quelle destination est souvent moins chère que le fret aérien.

Néanmoins, le coût est quelque peu similaire aux coûts de fret maritime.

La bonne chose à propos du fret ferroviaire est que les frais volumétriques ne s'appliquent pas ici.

De plus, le fret ferroviaire n'a pas de surtaxes excessives comme le fret aérien et maritime.

10. Quels itinéraires sont utilisés pour expédier vers la Russie ?

Le réseau reliant la Chine à la Russie est connu sous le nom de réseau ferroviaire eurasien.

Ce réseau va de Yiwu, Shanghai Chine en passant par le Kazakhstan, la Russie et enfin Londres.

11. Combien de temps faut-il pour livrer des marchandises de la Chine vers l'Europe par chemin de fer ?

Comparativement, le fret ferroviaire est beaucoup plus rapide que le fret maritime lorsqu'il s'agit de livrer des marchandises de la Chine vers l'Europe.

Ainsi, alors que le fret par voie maritime prendra environ 45 jours, le rail prend entre 16 et 20 jours pour acheminer les marchandises de la Chine vers l'Europe.

12. Le fret ferroviaire est-il assuré ?

Oui, c'est le cas, surtout si la cargaison que vous expédiez est de grande valeur.

13. Que signifient les termes « intermodal » et wagon complet dans le fret ferroviaire ?

Le terme intermodal dans le fret ferroviaire désigne le moment où le transport de marchandises combine l'utilisation de trains et d'autres modes de transport, c'est-à-dire la route.

Le wagon complet, en revanche, est l'endroit où la cargaison reste dans le train pendant tout le trajet maritime.

14. Comment puis-je savoir si je suis un client intermodal ou wagon complet ?

Eh bien, vous êtes un client intermodal si vous devez combiner l'utilisation du train, des camions ou de tout autre navire dans le cadre du transit de votre marchandise.

Dans ce cas, votre cargaison en provenance de Chine sera chargée dans un conteneur intermodal.

Ce type de conteneur permet une transition en douceur du fret entre les différentes destinations et modes de transport.

Cependant, pour être considéré comme client de wagons complets, vous devez avoir accès au rail à la fois en Chine et à destination – et quand vos marchandises resteront dans le train tout au long du voyage.

15. Votre destination finale n'est pas desservie par le rail. Pouvez-vous toujours expédier par chemin de fer?

Oui, vous pouvez.

Vous expédiez vos marchandises de Chine par chemin de fer vers une gare stratégique.

À partir de là, vous organiserez la manière dont les marchandises seront déplacées de la gare vers l'endroit où vous le souhaitez.

16. En tant que client intermodal, qu'arrive-t-il à ma cargaison lorsqu'elle arrive sur le quai de la gare ?

Eh bien, il sera chargé sur des camions ou sur tout autre navire pouvant transporter la cargaison en toute sécurité et de manière pratique jusqu'à sa destination finale.

17. Puis-je expédier des denrées périssables par chemin de fer ?

Oui, vous pouvez.

Il existe des conteneurs individuels conçus pour transporter des marchandises sensibles à la température.

Comme dans le fret maritime, ceux-ci sont également appelés conteneurs frigorifiques.

18. Le suivi du fret est-il possible avec le fret ferroviaire ?

Le fret ferroviaire, comme toute autre forme de fret, est traçable.

Tant que vous avez le bon numéro de connaissement et le nom de la compagnie maritime, vous pouvez facilement suivre votre cargaison où que vous soyez.

19. De quels documents ai-je besoin pour finaliser la logistique du fret ferroviaire ?

Vous ne le savez peut-être pas, mais le fret ferroviaire en provenance de Chine est encore assez récent.

Il est si nouveau que la documentation et la réglementation régissant le fret ferroviaire sont encore imprécises.

Ne vous inquiétez pas, cependant; votre transitaire devrait être en mesure de vous aider à ce stade.

Au fait, ai-je répondu à toutes vos questions ici ou dans d'autres chapitres de ce guide ?

Eh bien, si vous avez un autre problème, veuillez me contacter.

Je suis ici pour vous aider à comprendre le fret ferroviaire de la Chine vers l'Europe, la Russie et l'Asie centrale.

Conclusion

Comme vous pouvez le constater, les avantages du fret ferroviaire se situent entre le fret maritime et le fret maritime.

Vous avez également vu que le réseau ferroviaire reliant la Chine à l'Europe, la Russie et l'Asie centrale s'est développé ces derniers temps.

Fait intéressant, des trains quittent déjà la Chine vers d'autres destinations alors que l'expansion du réseau ferroviaire est toujours en cours.

Eh bien, en tant que personne qui importe de Chine, vous pouvez profiter de cette opportunité.

La bonne nouvelle - BanSar, votre transitaire fiable en Chine est là pour vous aider.

Le fret ferroviaire BanSar est fiable et rentable. Contactez-nous aujourd'hui pour devis gratuit sur le fret ferroviaire.

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