Commissionnaire de transport maritime Chine

avec un meilleur taux d'expédition depuis la Chine
  • Fret maritime compétitif et espace stable.
  • Les frais de destination sont inférieurs au prix du marché pour LCL.
  • Nous facturons des frais locaux raisonnables aux expéditeurs sous le terme FOB, afin d'éviter les plaintes de leur part.
  • Service d'entrepôt gratuit.
  • Recevez des photos de chargement à tout moment.
  • Service de supervision du chargement de conteneurs dans n'importe quelle ville de Chine.
  • Vaste expérience dans l'expédition de marchandises hors gabarit (OOG).
  • Service porte à porte.
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Expédition de fret maritime FCL depuis la Chine

FCL signifie que toutes les marchandises dans un conteneur vous appartiennent, si le volume des marchandises est supérieur à 20 CBM ; il est préférable d'utiliser FCL. Cela réduira les frais de port par rapport à LCL. Outre le bon fret maritime, Bansar peut également fournir la meilleure solution de conteneur de chargement.

  • Fret maritime compétitif depuis la Chine vers n'importe où.
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Expédition de fret maritime LCL depuis la Chine

S'il n'y a pas assez de marchandises pour remplir un ensemble de 20 pieds, nous vous suggérons d'expédier moins que la capacité d'un conteneur. Faites juste attention à ce qui suit. Assurez-vous que votre emballage protège les marchandises expédiées, car vous partagerez l'espace du conteneur avec d'autres expéditeurs, et confirmez les frais de destination pour l'expédition LCL avant d'expédier les marchandises.

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  • Recevez des photos de chargement à tout moment.
  • Choisissez un service direct de port à port pour assurer la sécurité des marchandises.

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BULK - Transport maritime de fret maritime depuis la Chine

Pour certaines expéditions de grande taille et en surpoids, il est recommandé d'expédier par navire de fret en vrac. Nous avons beaucoup d'expérience dans ce type de service et nous garantissons d'acheminer les marchandises en toute sécurité de Chine jusqu'à la destination finale.

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OOG (Out of Gage) Expédition de fret maritime depuis la Chine

Nous pouvons traiter non seulement les cargaisons sèches, mais également toutes les cargaisons surdimensionnées ou de forme irrégulière. Le fret OOG est chargé sur un conteneur à toit ouvert (OT) ou à plateau plat (FR). Pour le fret OOG, nous choisirons le meilleur transporteur en fonction des avantages de chaque compagnie maritime.

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Expédition de fret maritime Roll-On Roll-Off depuis la Chine

Il est sécuritaire d'expédier des véhicules par service roulier. Bansar est expert en matière d'expédition roll on roll off depuis la Chine.

  • Des tarifs compétitifs grâce à une bonne relation avec les transporteurs.
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Expédition de fret maritime depuis la Chine : Le guide définitif

Le fret maritime, également appelé fret maritime, est la méthode d'expédition la plus populaire de la Chine vers d'autres destinations mondiales.

Si vous êtes importer de Chine, et que vous souhaitez expédier par mer, ce guide vous aidera certainement.

Pourquoi ?

Parce que je vais vous guider sur tout ce qui concerne votre expédition depuis la Chine par voie maritime.

Imagine seulement:

Rien qu'en 2017, on estime que la Chine a exporté des marchandises d'une valeur de 2.2 billions de dollars vers des pays du monde entier.

Devine quoi?

Un plus grand pourcentage était par la mer ou l'océan.

fret maritime

Fret Maritime

Et pourquoi la mer ?

Parce qu'il est abordable, fiable et pratique.

Chez Bansar, nous sommes là pour gérer toute votre logistique de fret maritime.

Jetons un coup d'œil sur ce que nous proposons avant de vous emmener dans les détails du fret maritime.

Services de fret maritime de Bansar

Bansar fournit les meilleures solutions et prestations de services pour le transport maritime de fret depuis la Chine.

Ayant été dans l'industrie depuis plus de 10 ans maintenant, nous (Bansar) avons acquis suffisamment d'expérience et de connaissances en matière de fret maritime.

En retour, cela nous permet de fournir des services de fret maritime aux PME, aux grandes entreprises ainsi qu'aux particuliers transportant des marchandises depuis la Chine.

En tant que l'un des principaux agents de fret maritime de Chine, nous pouvons livrer vos marchandises depuis la Chine vers n'importe quelle destination à travers le monde.

Chez Bansar, nous vous proposons des tarifs d'expédition de fret maritime et de livraison de fret rapides, abordables et fiables.

Ces trois sont les piliers essentiels de Bansar China.

 

Nos services dans le transport aérien, ferroviaire et surtout maritime comprennent ;

  • Entreposage et distribution
  • L'assurance des marchandises
  • Supervision du chargement des conteneurs
  • Livraison express
  • Services de dédouanement

Comme je l'ai dit, nous avons une expérience de qualité et des connaissances étendues dans le secteur du fret maritime.

En tant que tel, nous avons pensé qu'il serait sage de mettre en place ce guide pour vous aider à expédier avec succès des marchandises de Chine vers n'importe quelle destination dans le monde.

Chapitre 1 : Qu'est-ce que le fret maritime ?

Le fret maritime ou le fret maritime est le processus d'expédition de marchandises et de colis dans un cargo.

Le cargo se déplace sur l'eau, que ce soit dans les océans, les mers ou les lacs.

Il s'agit de l'expédition de marchandises à l'échelle internationale avec l'eau comme principal mode de transport.

Cette forme d'expédition est une solution abordable pour expédier des marchandises dans différentes parties du monde.

Il est également pratique et assez fiable.

Vous savez que l'eau recouvre la majeure partie de la masse continentale de la terre et qu'il existe au moins une grande masse d'eau à chaque coin des continents de la terre.

Cela fait donc du fret maritime un mode pratique de transport de marchandises vers les frontières internationales.

Image 2 Cargo en mer

Cargo en mer

Et au fait;

Le fret maritime était le seul mode de transport à l'ère industrielle.

Ce n'est qu'il y a quelques décennies, lorsque la technologie a pris le dessus, que d'autres modes de transport ont commencé à être utilisés.

Ceux-ci inclus; l'air, le rail et la route qui sont devenus populaires à mesure que les trains, les camions et les avions offraient aux gens un moyen de transport plus rapide.

Mais la vérité est :

Malgré la popularité du mode de transport avancé, la demande de fret maritime n'a pas diminué.

La réalité que je suis sûr que vous connaissez déjà est la suivante :

Il faut plus de temps pour expédier des marchandises par voie maritime.

Cependant, la rentabilité du transport maritime de fret est quelque chose qui en fait un choix courant d'importation de marchandises en provenance de Chine.

De plus, les cargos peuvent transporter des marchandises volumineuses.

Ainsi, le fret maritime reste un moyen pratique d'expédier de la Chine vers d'autres pays du monde.

Chapitre 2 : Avantages et inconvénients du fret maritime

Ne doutez pas de ce fait :

Le fret maritime est l'un des meilleurs moyens de transporter des marchandises vers différentes parties du monde.

Et à un moment donné, vous ou votre entreprise devrez expédier vos marchandises par fret maritime.

Le moment venu, vous devez connaître les avantages et les inconvénients du transport maritime.

Cela vous aidera à connaître la meilleure façon d'adapter ce mode de transport aux besoins de votre entreprise.

Dans ce chapitre particulier, je vais vous montrer les différents avantages et inconvénients du fret maritime. Regarde.

· Avantages du fret maritime

Les différents avantages du fret maritime incluent :

1. Rapport coût-efficacité

Par rapport aux autres modes de transport, c'est-à-dire aérien et de surface ; les services de fret maritime sont plus rentables.

En tant qu'homme d'affaires, je parie que la réduction des coûts d'exploitation est essentielle pour assurer de bons revenus et un succès continu en affaires.

Les coûts opérationnels réduits vous permettent de vendre les marchandises aux utilisateurs finaux à un prix plus abordable.

Cela vous donnera un avantage sur vos concurrents.

Image 3 Calculateur de fret

Calculateur de fret – Crédits photo : TAUX DE FRET DANS LE MONDE

Pour cette raison, le fret maritime devrait être votre solution ultime pour transporter vos importations depuis la Chine.

Notez que la rentabilité est le principal avantage du fret maritime.

2. Peut transporter des marchandises volumineuses

Lourd ou volumineux, le fret maritime facilite le transport sûr et fiable du fret le plus massif de l'industrie de l'import/export.

Donc, si vous importez des marchandises volumineuses telles que des automobiles ou des pièces de machinerie, le fret maritime offre une solution parfaite.

NYK Arcadia am 20.6.11 ausgehend Hambourg
NYK Arcadia am 20.6.11 ausgehend Hambourg (NYK Line chargée de conteneurs)

Ne pensez même pas à opter pour le fret aérien – cela ne fonctionnera pas.

Et, même si vous avez la chance d'en utiliser un, le coût sera inimaginable.

C'est aussi simple que cela, pour les marchandises lourdes ou volumineuses, optez pour le fret maritime.

3. Fournit un transport sûr des marchandises

Les marchandises dangereuses telles que les produits chimiques, les médicaments, les gaz combustibles, le pétrole, les produits pétroliers, etc. peuvent être un véritable défi à transporter.

Ils nécessitent des conditions de stockage et de transport très sûres.

Sinon, ils peuvent causer des dommages à la fois au navire qui les transporte et aux personnes à bord.

Dans tous les cas, les avions, les camions et les trains restreignent le transport de ces marchandises.

Image 5 Conteneur contenant des marchandises dangereuses

Conteneur avec des marchandises dangereuses

En tant que tel, le meilleur moyen de transporter ces marchandises en toute sécurité est le fret maritime.

En effet, avec le fret maritime, vous pouvez avoir une zone spécifique du cargo ou un conteneur affecté aux marchandises dangereuses.

La zone/le conteneur peut également être maintenu dans des conditions particulières de sécurité pour le transport de ces marchandises.

La température, l'humidité et l'humidité peuvent être maintenues aux bons niveaux.

De plus, le conteneur contenant ces marchandises peut être maintenu hermétique jusqu'à leur destination.

De plus, le fret maritime ne s'arrête à aucun moment.

Il offre un passage sans escale qui élimine le besoin d'arrêts et de ravitaillement continus comme les avions et les navires routiers.

4. Respectueux de l'environnement

Eh bien, pour les personnes soucieuses de l'environnement, le fret maritime est une bonne option pour expédier vos marchandises depuis la Chine.

En effet, il ne nuit pas à l'environnement comme la plupart des autres modes de transport de marchandises.

Le fret aérien, par exemple, a tendance à laisser une énorme empreinte carbone dans l'atmosphère.

Ceci est sans aucun doute nocif pour notre environnement.

A noter que l'émission de carbone fait grimper les températures de la terre, perturbant ainsi son équilibre écologique.

Encore une fois, ne vous méprenez pas, je ne dis pas que le fret maritime est parfait à 100 % - Non.

Il a quelques inconvénients.

Passons rapidement en revue ces inconvénients.

· Inconvénients du fret maritime

Essentiellement, l'inconvénient du transport maritime de fret est une combinaison de la vitesse et maintenant des menaces de piratage.

Notez cependant que cela ne fait pas du fret maritime un service inefficace.

Ce ne sont que des défauts qui le classent en dessous des autres modes de transport.

Alors, quels sont certains des inconvénients du fret maritime ?

1. La vitesse

Le défaut le plus important du fret maritime est la vitesse des navires de transport.

Il a tendance à être lent lors de l'expédition de marchandises depuis la Chine par voie maritime.

Souvent, la différence entre un fournisseur fiable et un fournisseur non fiable est le temps nécessaire pour livrer les marchandises.

Lorsque vous livrez vos produits plus rapidement, vous obtenez un avantage sur vos concurrents.

Contrairement à quand vous prenez trop de temps pour le faire.

Voici une bonne calculatrice pour vous - Distances maritimes.

Image 6 Distance entre les ports

Distance du port

En tant que tel, le fret maritime n'est peut-être pas la meilleure option lorsque vous devez acheminer les produits plus rapidement aux clients.

2. Problèmes de piratage

Les rapports de piratage ont augmenté ces jours-ci.

Les navires sont attaqués par des pirates.

Ils attaquent le navire et volent les produits transportés.

Cela entraîne des pertes énormes pour les entreprises et les particuliers utilisant le fret maritime.

Parfois, les pirates détournent même les navires et demandent des rançons avant de les libérer.

Malheureusement, obtenir la libération d'un navire saisi peut prendre beaucoup de temps.

En outre, cela peut entraîner des pertes massives pour les entreprises et même pour les particuliers dont la cargaison était à bord.

Image 7 Piraterie dans l'océan Indien

La piraterie dans l'océan Indien

Par exemple, si vous importiez des marchandises pour les revendre sur le marché local, cela signifie que le stock sera conservé jusqu'à ce que le navire soit libéré.

De plus, les produits périssables peuvent finir par devenir périmés.

Encore une fois, c'est une autre perte pour votre entreprise.

La menace de la piraterie a donc un impact négatif sur la sécurité du transport maritime de fret.

. Les accidents de navires sont souvent désastreux

Ces accidents sont rares.

Mais s'ils se produisent, la destruction est toujours grande, je vous le dis.

Lorsqu'un navire est impliqué dans un accident, il est souvent très difficile de récupérer la cargaison à bord.

La majeure partie de la cargaison est irrécupérable car elle s'enfonce dans les eaux profondes.

Dans certains cas, des cargaisons telles que le pétrole brut peuvent polluer l'eau lorsqu'elles se déversent dans la mer.

Cela peut conduire à la dégradation de l'environnement ainsi qu'à la mort de la vie marine.

Comme je l'ai dit plus tôt, le fret maritime est un mode de transport très efficace, économique et fiable et ses quelques défauts ne le rendent pas inefficace.

J'espère que nous lisons le même script, passons à autre chose.

Chapitre 3 : Fret aérien vs fret maritime – Une comparaison ultime avec le transport maritime international

Lorsqu'il s'agit d'expédier des marchandises à l'étranger, il existe deux options principales ; expédier par voie aérienne ou maritime.

L'un ou l'autre de ces modes de transport peut être utilisé pour acheminer des marchandises de Chine vers n'importe quelle autre partie du monde.

Maintenant, contrairement à l'aérien, le fret maritime existe depuis un certain temps.

Historiquement, c'était le seul mode de transport à l'ère industrielle.

Des pays d'Europe et d'Amérique utilisaient le fret maritime pour transporter des marchandises.

Même les gens utilisaient le fret maritime pour se déplacer d'un continent à l'autre.

Fret aérien, d'autre part, bénéficie du progrès technologique et de la civilisation.

Aujourd'hui, les gens veulent que les choses bougent plus vite et le fret aérien semble gagner en popularité.

Bien sûr, cela est dû au besoin croissant d'un mode de transport plus rapide et idéalement pratique.

Cela ne veut pas dire que le fret maritime n'est plus populaire. Non!

La demande de fret maritime augmente régulièrement de jour en jour.

Alors, laquelle de ces deux options d'expédition utiliseriez-vous à la place ?

Fret aérien ou maritime – découvrons-le.

Comparons les avantages, les inconvénients et les caractéristiques des deux options pour déterminer celle qui convient le mieux à vos besoins individuels/professionnels.

Image 8 Fret aérien vs fret maritime

Fret aérien vs fret maritime

· Fret aérien vs fret maritime

Essentiellement, la comparaison entre le fret aérien et le fret maritime est une combinaison de coût, de rapidité et de fiabilité.

Ces trois facteurs ont tendance à influencer les décisions de la plupart des entreprises et des particuliers qui cherchent à expédier des produits à l'international.

Mais pourquoi?

Ou comment?

1. Coût

Inutile de dire que le coût est souvent un point de comparaison important lorsqu'il s'agit de décisions comme celle-ci.

La vérité est que presque toutes les entreprises sont plus préoccupées par la viabilité financière de tout type de fret.

C'est pour cette raison qu'ils obtiendront des devis pour le fret maritime et le fret maritime.

La vérité est:

Le fret aérien a tendance à être plus cher que le fret maritime.

Bien sûr, lors de l'expédition de marchandises volumineuses.

Normalement, le poids et la taille déterminent le coût du fret aérien.

Tout comme je l'ai mentionné plus tôt - pour les marchandises volumineuses, optez pour le fret maritime.

En revanche, pour les envois de petite taille, le fret aérien sera moins cher que le fret maritime.

Quelle est la ligne de fond?

Contactez diverses sociétés de transport pour savoir combien elles facturent pour des marchandises spécifiques.

De cette façon, vous connaîtrez les différents tarifs pour le fret maritime et le fret aérien.

2. La vitesse

Outre le coût, la vitesse est un autre point de comparaison entre ces deux modes de transport.

Sans aucun doute, le fret aérien est un fret maritime plus rapide.

Les marchandises transportées par avion peuvent arriver à la destination contractuelle un ou deux jours après le départ

D'autre part, les navires peuvent prendre des jours, des semaines voire des mois pour livrer un envoi.

Cela dépendra du port de destination.

Prenez par exemple, vous pouvez comparer les destinations suivantes :

Bien sûr, les calamités naturelles et les tensions politiques peuvent également affecter la vitesse de navigation, entre autres facteurs

Ainsi, si vous souhaitez livrer des colis urgents, le fret aérien peut être votre choix.

Mais si vous avez un gros envoi, la principale préoccupation devrait être le coût du fret.

La vitesse peut ne pas être un facteur important ici.

3. Fiabilité

L'expédition vers des destinations internationales est assez fiable si elle est effectuée par voie maritime.

Les cargos subissent une inspection pour confirmer que les marchandises sont en état avant le départ.

En outre, la plupart des navires de transport sont conçus pour surmonter toutes sortes de conditions météorologiques défavorables.

Dans la plupart des cas, ils maintiendront leur horaire.

Image 9 Chargement au port de Shanghai

Chargement au port de Shanghai

Comme pour le transport aérien, des retards de livraison des navires se produisent, mais ils ne durent pas trop longtemps.

Considérant le transport aérien, les avions de puits sont une chose récente.

Comme je l'ai dit, ils sont ici grâce au progrès technologique,

Mais histoire mise à part, le transport aérien est assez fiable.

Je veux dire, les vols peuvent être retardés en raison de la météo et tout, mais les compagnies aériennes ont souvent des horaires de vol très bien gérés.

Donc, ne roulez pas avec des idées fausses lors du choix de l'un ou l'autre mode d'expédition.

Considérez simplement vos objectifs et votre budget, puis choisissez le type de méthode d'expédition.

Très certainement, vous obtiendrez une méthode d'expédition pratique, rentable et fiable.

Tout dépendra de vos priorités.

Chapitre 4 : Principaux ports maritimes en Chine – Connaître le port chinois à partir duquel vous souhaitez expédier

Comme mentionné précédemment, le fret maritime est le principal mode d'expédition, non seulement en Chine, mais également dans la logistique internationale.

Actuellement, plus de 90 % des importations en provenance de Chine sont expédiées par voie maritime.

Et l'expédition se fait principalement depuis les ports de Shanghai, Shenzhen, Qingdao, Dalian, Xiamen, Tianjin, Ningbo et Guangzhou vers diverses destinations à travers le monde.

Maintenant, avec votre intérêt pour le commerce en Chine, il serait préférable de savoir de quels ports vous expédiez vos marchandises.

Voici donc les principaux ports maritimes de Chine.

· Port de Shanghai

Le port maritime de Shanghai est l'un des ports maritimes les plus grands et les plus fréquentés de Chine.

Il est situé dans la ville de Shanghai, à l'est de la mer de Chine orientale et au sud de la baie de Hangzhou.

Le port gère une quantité massive de fret avec des enregistrements en 2016 montrant qu'un historique de 37 millions d'EVP de fret a été traité par le port cette année-là seulement.

Image 10 Port de Shanghai

Port de Shanghai

Actuellement, ce port a une capacité annuelle de tonnage de fret d'environ 514 millions d'EVP et une capacité de volume de conteneurs de 37.133 millions d'EVP.

Cela mis à part, le port maritime de Shanghai est géré par le port international de Shanghai.

Il s'agit d'une société cotée en bourse qui a repris la gestion du port en 2003 et qui appartient en partie au gouvernement municipal de Shanghai.

· Port de Canton

Sur le plan économique, Guangzhou est une ville très importante en Chine.

Il sert de plaque tournante commerciale principale de la région sud du pays.

La ville joue un rôle important dans le développement de l'économie chinoise.

En tant que port maritime, Guangzhou est située dans la ville de Guangzhou, dans la province chinoise du Guangdong.

Son commerce maritime atteint plus de 300 ports dans plus de 80 destinations à travers le monde.

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 Port de Canton

Notez que le port sert également de principal centre économique et de transport pour le Guangdong et la région du delta de la rivière des Perles.

Les nombreuses industries de Guangzhou et des villes voisines, c'est-à-dire Hubei, Hunan, Huizhou, Yunnan et Sichuan ; dépendent également de ce port maritime pour le transport entre autres activités liées au commerce.

· Port de Tianjin

Le port maritime de Tianjin, anciennement connu sous le nom de port de Tangju, est le plus grand port du nord de la Chine.

Elle est définitivement située sur la rive ouest de la baie de Bohai, centrée sur l'estuaire de la rivière Haihe, à 170 km au sud-est de Pékin.

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Port de Tianjin

Il couvre 121 km² de surface terrestre, avec plus de 31.9 km de rivage à quai.

Le port de Tianjin reste le plus grand port maritime artificiel de Chine continentale et figure parmi les dix plus grands ports du monde.

Considéré comme le 4 mondialth plus grands ports maritimes par débit de fret, le port de Tianjin est un important centre commercial du nord de la Chine, en Chine continentale.

Commençant comme un petit port, Tianjin s'est développé à un rythme rapide pour devenir l'un des ports maritimes les plus grands et les plus fréquentés au monde.

Le port est relié à plus de 600 ports dans plus de 180 pays du monde entier.

La porte de référence souligne son importance stratégique pour Pékin.

· Port de Xiamen

Le port de Xiamen est situé dans la province du Fujian, sur la côte sud de la Chine.

Ce port peut gérer 6th porte-conteneurs de grande génération reliant plus de 68 routes dans plus de 50 pays à travers le monde.

Image 13 Port de Xiamen

Port de Xiamen

C'est un port important car certaines des plus grandes compagnies maritimes du monde y ont établi leurs hubs et leurs routes.

Le port de Xiamen a une capacité de manutention de plus de 1.30 million d'EVP de conteneurs.

Il appartient et est exploité par l'autorité portuaire de Xiamen.

· Port de Ningbo-Zhou Shan

Il s'agit d'un port en eau profonde doté d'infrastructures modernes et d'autres développements.

Le port est situé à Ningbo et Zhou Shan, sur la côte de la mer de Chine orientale.

Ningbo et Zhou Shan se trouvent dans la province du Zhejiang au sud de la baie de Hangzhou, à travers laquelle elle fait face à Jinxing et Shanghai.

Image 14 Port de Ningbo Zhoushan

Port de Ningbo Zhou Shan

L'arrière-pays supérieur et les conditions naturelles de Ningbo et l'affinité industrielle de Zhou Shan font de ce port une livre sterling.

Le développement constant effectué dans ce port continue d'augmenter sa demande en transport de marchandises.

Actuellement, le port peut traiter plus de 100 millions de tonnes de fret par an.

Il dessert également plus de 560 ports dans plus de 90 pays dans le monde.

· Port de Shenzhen

Le port de Shenzhen est en pleine expansion. Son débit annuel de conteneurs a dépassé la barre des 25 millions d'EVP.

Le port s'étend sur 260 km de côtes à Shenzhen, dans la province chinoise du Guangdong.

Contrairement aux autres ports que nous avons mentionnés ci-dessus, le port de Shenzhen n'est pas un port singulier.

C'est un nom collectif pour divers ports situés sur la côte de Shenzhen.

Image 15 Port de Shenzhen

 Port de Shenzhen

Le fret transporté via le port de Shenzhen comprend principalement des engrais, du charbon, du pétrole, du minerai, du sucre, de l'acier, du ciment, des céréales et bien d'autres.

Ce port, je dois le mentionner, est l'un de ceux qui connaissent la croissance la plus rapide, avec un taux de croissance annuel de plus de 20 %, tant pour le fret que pour le trafic de conteneurs.

Aujourd'hui, le port de Shenzhen est reconnu mondialement comme l'un des ports maritimes les plus grands et les plus fréquentés au monde.

·  Port de Qingdao

Le port de Qingdao est grand et très fréquenté en Chine.

Comme Shenzhen, Qingdao est une combinaison de trois ports qui ont été fusionnés pour former ce qui est actuellement l'un des plus grands centres d'expédition et de logistique en Asie du Nord-Est.

Image 16 Port de Qingdao

Port de Qingdao

Ce port comprend 15 terminaux, 73 quais et s'occupe principalement du transport de charbon, de pétrole brut, de minerai, entre autres types de marchandises.

Outre les services de fret, Qingdao propose également certains services de manutention de fret, notamment le dédouanement, le chargement et le déchargement, l'entreposage, etc.

Le port compte de nombreuses compagnies maritimes qui y sont implantées.

Ses routes opérationnelles desservent plus de 450 ports dans plus de 130 pays et territoires à travers le monde.

· Port de Dalian

Le port maritime de Dalian se consacre principalement au transport de pétrole brut, de conteneurs, de pétrole raffiné, de charbon, de céréales, de minéraux en vrac, de produits chimiques et de nombreuses autres marchandises.

Le port situé dans la province chinoise du Liaoning est considéré comme l'un des ports libres de glace les plus septentrionaux du pays.

Image 17 Port de Dalian

 Port de Dalian

Le port de Dalian est la principale porte d'entrée vers les régions du nord-ouest du Pacifique et dessert des routes à travers l'Asie du Sud, du Sud et de l'Est, l'Amérique du Nord et l'Europe.

C'est également le plus grand hub de transbordement de conteneurs en Chine continentale.

Je dois dire que ce port maritime est assez grand car il couvre une superficie d'eau d'environ 346 km² et une surface terrestre d'environ 15 km².

Le port dispose de nombreux équipements de chargement et de déchargement.

Il compte également environ 80 postes d'amarrage modernes en production.

38 sont des postes d'amarrage en eau profonde pour les navires de plus de 10,000 XNUMX tonnes de port en lourd.

Ce sont les 8 principaux ports maritimes de Chine.

Notez qu'une connaissance et une expertise approfondies des ports sont essentielles chaque fois que vous expédiez des marchandises depuis la Chine par voie maritime.

Chapitre 5 : International Incoterms d'expédition (Voici les termes commerciaux les plus courants expliqués)

L'industrie du transport maritime a un vocabulaire unique connu sous le nom d'Incoterms.

Ils peuvent être un peu accablants et déroutants pour une personne peu ou pas familiarisée avec les processus d'expédition de fret.

Si vous êtes du genre d'une personne, alors j'ai fait cette section pour vous.

Cela aidera à en comprendre quelques-uns.

Mais d'abord, définissons les Incoterms.

Incoterms sont un ensemble standard de conditions d'expédition qui détaillent le moment où la responsabilité passe de l'expéditeur au destinataire.

Ces conditions peuvent avoir une incidence sur vos frais d'assurance.

La vérité, c'est qu'il y a tellement de risques dans le commerce international.

Par conséquent, il est important de savoir comment vous pouvez/devriez les partager avec les vendeurs.

Normalement, nous utilisons les Incoterms pour donner les détails de l'accord de partage des risques, ainsi que d'autres expéditions documents.

Image 18 IncoTermes

 Incoterms

Dans cet esprit, voici quelques-uns des incoterms les plus souvent utilisés dans le transport maritime international ;

1. Livraison gratuite à bord (FOB)

FOB, qui signifie franco à bord ou fret à bord, est la méthode d'expédition la plus couramment utilisée.

Pour cette méthode, l'acheteur assume l'entière responsabilité de l'expédition dès qu'elle quitte le quai d'expédition des consignataires.

Cela signifie que dès que l'envoi quitte le point d'expédition, l'expéditeur enregistre une vente.

Par conséquent, vous (l'acheteur) assumez la responsabilité de tous les frais et risques de livraison à partir de ce moment.

Voici la réalité :

Alors que le vendeur enregistre une vente lorsque l'envoi quitte le quai d'expédition, l'acheteur enregistre également une augmentation des stocks.

En effet, à ce moment-là, il assume à la fois les risques et les avantages liés à la propriété des biens.

Image 18 IncoTermes Illustration 19 FOB

FOB – Crédits photos : Conditions commerciales internationales

A ce titre, l'expéditeur cesse toute responsabilité pour les dommages et frais pendant et lors de la livraison.

Notez qu'en FOB, le vendeur ne prend en charge que le coût de la mise à disposition des marchandises au point d'amarrage et celui du chargement de l'envoi à bord.

2. Expédition Coût, Assurance et Fret (CIF)

CIF signifie coût, assurance et fret.

C'est un terme commercial utilisé uniquement pour le fret maritime qui n'est pas conteneurisé.

Quoi de plus?

Dans ce mode d'expédition, le devis remis à l'acheteur comprend tous les frais de livraison et d'assurance.

Ceci est destiné à garantir à l'acheteur une indemnisation en cas de perte ou de détérioration des marchandises pendant le transport.

Le vendeur, dans ce cas, assume l'entière responsabilité de la livraison de l'envoi jusqu'au port de destination.

À partir de ce moment, la responsabilité est transférée à l'acheteur.

Notez qu'en CIF, le vendeur enregistre une vente uniquement après que les marchandises ont quitté le port de destination.

L'acheteur enregistre également une augmentation des stocks à ce stade.

3. Coût et fret (C&F) Expédition

L'expédition de coût et de fret (CNF) présente certaines similitudes avec CIF, mais dans ce cas, il n'y a pas d'assurance contre la perte ou l'endommagement des marchandises.

Cela signifie que le vendeur est responsable de la livraison de l'envoi jusqu'au port de destination.

Toutefois, il n'est pas responsable des risques pouvant survenir lors de la livraison.

Comme CIF, CNF permet également à l'acheteur d'assumer la responsabilité des marchandises après leur arrivée au port de destination.

Mais voici encore une chose que vous devez savoir :

Bien que les prix CNF soient inférieurs, il y a d'autres coûts supplémentaires que vous, en tant qu'acheteur, devrez engager une fois que les marchandises auront atteint votre port.

Ces coûts comprennent :

  • T.V.A.
  • Droits d'importation
  • Frais d'amarrage
  • Frais de dédouanement
  • Frais d'entrepôt
  • Frais de port
  • Supplément carburant, etc.

Ainsi, avant de convenir d'un terme CNF, considérez les frais supplémentaires que vous devrez payer à votre port de destination.

C'est la seule façon de déterminer que CNF est moins cher pour les besoins d'expédition à ce moment-là.

4. DPD

DDP est synonyme de vente rendu droits acquittés.

Cet incoterm précise que les risques ne sont transférés à l'acheteur qu'après la livraison et le dédouanement des marchandises au port de destination.

Dans ce cas, le vendeur est tenu d'assurer l'expédition jusqu'à ce que l'acheteur assume sa responsabilité.

CIF n'oblige ni l'acheteur ni le vendeur à contracter une assurance marchandises.

5. EXW

EXW ou EX-works sont souvent suivis du nom de la destination, c'est-à-dire Dubaï, Chicago, etc.

Cela signifie que le vendeur sera entièrement responsable de la mise à disposition des marchandises/de l'expédition à l'emplacement du vendeur.

Le vendeur, dans ce cas, aidera également à déterminer où les marchandises seront mises à disposition.

Dans ce cas, on dit que le vendeur a livré les marchandises une fois qu'elles ont quitté l'entrepôt/l'usine du fournisseur.

Désormais, tous les risques sont transférés à l'acheteur.

Il doit s'assurer que les marchandises sont assurées et livrées en toute sécurité à leur port de destination.

6. Conteneur maritime (20'' – Volume : 33.2 m40 ; 67.7''- Volume : 40 m76.3 ; XNUMX'' – Volume : XNUMX mXNUMX)

Celles-ci font essentiellement référence à la Paquet de livraison les types.

Il y a les conteneurs de 20 pieds (20″ GP) comme indiqué, 40 pieds.

Conteneurs Ones (40″ GP) et 40 pieds de haut (40″ HQ).

Les deux premiers conteneurs sont souvent utilisés à des fins générales, tandis que les conteneurs de 40 pieds de haut sont utilisés pour les expéditions de gros cubes.

Image 20 Conteneurs maritimes

  Des conteneurs d'expédition

De plus, les conteneurs de 20 pieds sont utilisés pour transporter des marchandises lourdes, mais de faible volume.

Les conteneurs de 40 pieds, quant à eux, sont conçus pour transporter des marchandises volumineuses mais moins lourdes.

Ainsi, alors que les conteneurs de 40 pieds sont deux fois plus volumineux que ceux de 20 pieds, les deux ont la même charge maximale.

Dans ce cas pas plus de 27 et 28 tonnes en Chine.

Cela signifie que même si vous pouvez charger le double du volume de marchandises de 20 pieds dans un conteneur de 40 pieds; vous ne pouvez pas charger le double du poids d'une charge de 20 pieds dans un conteneur de 40 pieds.

J'espère que nous sommes ensemble là-dessus...

Notez que les tarifs d'expédition à l'aide d'un GP de 40 pouces sont inférieurs au double de ceux d'un GP de 20 pouces et identiques à ceux du conteneur 40 HQ.

Bien que les coûts de 40 "HQ soient parfois plus élevés.

Ainsi, le choix du type de conteneur à utiliser dépend uniquement de vous.

Vous pouvez choisir d'acheter le nombre de marchandises dont vous avez besoin et ne pas vous soucier du volume que cela prendra.

Ou, vous pouvez décider de charger complètement le conteneur, ce qui signifie que vous devrez utiliser tout l'espace dans le conteneur.

Quel que soit le cas, il est préférable que vous demandiez un devis en fonction de la quantité de marchandises que vous souhaitez expédier et que vous laissiez le vendeur vous conseiller sur la meilleure marche à suivre.

7. Expédition inférieure à la charge du conteneur (LCL)

Moins que la charge du conteneur est un vocabulaire simple.

Cela signifie simplement que les marchandises que vous avez l'intention d'expédier ne peuvent pas remplir un conteneur entier.

Dans ce cas, l'expéditeur devra regrouper l'envoi afin que vos marchandises soient expédiées aux côtés de celles d'autres expéditeurs dans le même conteneur.

Pour que cela se produise, vous avez besoin de l'aide d'un groupeur qui est souvent engagé.

Il s'agit d'une personne spécialisée dans l'organisation de l'expédition de marchandises de différents expéditeurs dans le même conteneur.

Ainsi, une fois que les envois atteignent le port de destination, ils sont séparés et livrés à des destinations individuelles.

Notez que LCL est un moyen économique pour transporter vos marchandises depuis la Chine.

Autrement dit, si vous n'êtes pas en mesure de remplir un récipient entier.

C'est une méthode d'expédition populaire, alors ne vous inquiétez pas si vous ne pouvez pas répondre à un chargement complet de conteneurs (FCL)

8. Expédition en conteneur complet (FCL)

FCL est l'opposé de LCL et signifie chargement complet du conteneur.

Dans cette méthode, tous les produits qui se trouvent dans un ou plusieurs conteneurs appartiennent à un seul expéditeur.

Donc, si vous avez suffisamment de marchandises pour remplir un conteneur entier, vous optez pour une méthode d'expédition FCL.

Image 21 Expédition en conteneur complet

 Expédition de conteneurs complets

Veuillez noter ceci :

Un conteneur n'a pas besoin d'être entièrement chargé pour être considéré comme une expédition FCL.

Le terme n'est utilisé que lorsqu'un expéditeur obtient tous les droits d'expédition sur un conteneur.

Mais pourquoi choisir FCL plutôt que LCL ?

Eh bien, le premier offre l'avantage d'une livraison de marchandises plus rapide et plus sûre par rapport à celle de l'expédition LCL.

Rappelez-vous, dans LCL, vous devez partager le conteneur - je suis sûr que vous commencez à imaginer à quel point cela peut être désordonné parfois.

C'est encore pire quand vous ne faites pas appel à un professionnel pour le faire à votre place.

Voilà…

Ce sont les Incoterms les plus courants que vous rencontrerez lors de l'expédition depuis la Chine par voie maritime.

Prenez donc le temps de bien les intérioriser pour minimiser les problèmes.

Bien sûr, ils vous aideront à réduire les coûts lors de l'importation de Chine.

Chapitre 6 : Types de fret maritime - Connaître une expédition appropriée depuis la Chine

Il ne fait aucun doute que le fret maritime est lent.

Néanmoins, en raison de sa rentabilité, le fret maritime reste un mode de transport populaire lorsqu'il s'agit de livrer des marchandises vers des destinations à travers le monde.

Cela dit, le fret maritime est de plusieurs types, c'est-à-dire

· Expédition de fret maritime FCL depuis la Chine

Comme mentionné précédemment, l'expédition FCL implique l'expédition de marchandises à l'aide de conteneurs standard de 20 pieds ou 40 pieds.

Dans ce cas, un acheteur loue un conteneur entier pour expédier des marchandises de Chine vers son port de destination.

De manière fiable, cela signifie que l'acheteur supporte des frais d'expédition beaucoup plus bas par rapport au poids de la cargaison.

Image 22 FCL Fret maritime

 Fret maritime FCL

Notez que le chargement de conteneurs dans le fret maritime est un processus très compliqué et qu'il nécessite un équipement plus spécialisé pour le faire.

En tant que tel, une expédition FCL vous offre une méthode d'expédition beaucoup plus sûre.

Ici, l'accent est souvent mis sur la prévention de tout dommage aux marchandises pendant le chargement et l'expédition.

· Expédition de fret maritime LCL depuis la Chine

L'expédition LCL, quant à elle, implique une forme d'expédition dans laquelle l'acheteur choisit de partager un conteneur avec d'autres expéditeurs pour le transport de marchandises.

Image 23 Fret maritime LCL

 Fret maritime LCL

LCL convient aux petites quantités de marchandises qui ne peuvent pas remplir un conteneur entier.

Dans de tels cas, il ne sera pas rentable de louer un conteneur entier.

Ainsi, le transporteur vous aide à consolider votre marchandise avec celle d'un autre expéditeur transportant depuis la Chine vers le même port de destination.

· Expédition de fret maritime par navire de charge en vrac depuis la Chine

Le fret maritime en vrac est un type de fret maritime qui implique le transport de marchandises en vrac.

Le fret en vrac, dans ce cas, est un grand volume de produits de base uniques comme le pétrole, le charbon, les céréales, le gravier, etc.Image 24 Chargement du charbon

 Charbon de chargement

Lors de l'expédition depuis la Chine, vous constaterez que les marchandises en vrac ne sont pas emballées pendant le transport.

Au lieu de cela, il est stocké en grande quantité dans la coque d'un navire et transporté de cette façon.

Dans ce type d'expédition de fret, les transporteurs de marchandises en vrac / cargos / vraquiers sont utilisés pour le transport.

· Expédition de fret maritime hors gabarit depuis la Chine

Le fret maritime hors gabarit (OOG) est un terme logistique qui fait référence au transport maritime de marchandises surdimensionnées.

Il s'agit d'une cargaison qui ne respecte pas les dimensions d'expédition standard.

Ils comprennent des camions, de la machinerie lourde, du matériel agricole, du matériel militaire, des chars, des bateaux, des hélicoptères, etc.

Image 25 Cargaison hors gabarit

 Cargaison hors gabarit

Les marchandises OOG sont assez difficiles et difficiles à transporter à l'aide des conteneurs d'expédition standard.

Cela est largement dû à leur espace d'expédition non conventionnel et à leurs exigences de capacité.

Ils sont également coûteux à expédier en raison de leur poids et de leur taille.

De plus, ils peuvent avoir besoin d'équipements spécialisés pour les charger, les décharger ou les transporter, ce qui implique plus de dépenses.

· Expédition de fret maritime roll-on roll-off depuis la Chine

Communément appelé RO-RO, abréviation de roll-on roll-off, il s'agit d'une forme de fret maritime qui implique le transport de marchandises à roues.

Les marchandises à roues à cet égard comprennent les voitures, les autobus, les camions, etc.

Dans RO-RO, les véhicules sont conduits directement dans et hors du navire via des rampes arrière intégrées.

Cela permet de réduire les coûts et les besoins de chargement et de déchargement des marchandises à l'aide de grues comme dans le cas du fret conteneurisé.

Image 26 RO RO Fret maritime

 Fret maritime RO-RO

En tant qu'importateur de fret à roues, vous devez savoir que le transport de fret maritime roll-on roll-off est plus rentable.

Dans la plupart des cas, ces cargaisons ne correspondent pas aux dimensions d'expédition standard.

Donc, si vous voulez économiser de l'argent lors de l'expédition d'une cargaison à roues, alors RO-RO est la voie à suivre.

Notez que les navires RO-RO ne sont pas vos cargos typiques.

Ils ressemblent à des ferries, mais sont uniquement conçus pour le transport transfrontalier.

· Expédition de conteneurs frigorifiques depuis la Chine

Les conteneurs frigorifiques sont des conteneurs réfrigérés.

Ils sont utilisés pour expédier des denrées périssables telles que de la viande, des aliments surgelés, des produits laitiers, des fruits, des légumes, des fleurs, des produits pharmaceutiques, etc.

Image 27 Conteneurs frigorifiques

 Conteneur frigorifique

Par conséquent, le transport maritime par conteneur frigorifique est le transport de marchandises qui nécessitent une réfrigération à bord.

Les conteneurs réfrigérés ont une unité centrale de réfrigération.

Cependant, ils dépendent de l'alimentation d'autres points d'alimentation fournis par le porte-conteneurs.

De sorte que lorsque des marchandises sont transportées, l'unité de réfrigération est généralement alimentée par des générateurs connectés au conteneur d'expédition pendant le transit.

Si vous prévoyez d'expédier des produits qui nécessitent un maintien strict des niveaux d'humidité et de température, pendant le transit, optez pour un transport maritime de type conteneur frigorifique.

Vous vous demandez peut-être pourquoi je vous raconte tout cela, n'est-ce pas ?

Je veux que vous sachiez que le fret maritime a des possibilités illimitées.

Peu importe le type de marchandise ou de produits que vous souhaitez expédier depuis la Chine, vous obtiendrez la meilleure solution pour vous.

Mais, est-ce suffisant, NON - il y a plus que vous devez apprendre, continuez à lire.

Chapitre 7 : Tarifs d'expédition de conteneurs de fret maritime international

Le transport maritime international est un processus complexe qui nécessite des niveaux d'efficacité plus élevés.

Donc, si vous comptez importer de Chine, il est important que vous employiez une compagnie maritime réputée et fiable pour ce travail.

Vous devez également embaucher un transitaire réputé qui s'occupera de toute la logistique.

Et, plus important encore, connaissez les tarifs d'expédition de fret maritime.

Voici quelques éléments cruciaux dont vous devez tenir compte à ce sujet :

· Tarifs de fret maritime Conteneur 20′ et 40'

Dans le transport maritime, les conteneurs standards sont principalement de 20 pieds et 40 pieds.

Les tarifs d'expédition de fret, dans ce cas, dépendront de la taille du conteneur que vous utilisez et de ses caractéristiques.

Un conteneur de 40 pieds transporte principalement des marchandises volumineuses et a tendance à être plus cher que les conteneurs de 20 pieds.

Vous souvenez-vous de ce que j'ai dit à propos du conteneur de 40 pieds ?

Voici un petit rappel :

Un conteneur de 40 pieds peut transporter le double du volume d'un conteneur de 20 pieds.

Mais un conteneur de 40 pieds ne peut pas transporter le double du poids d'un conteneur de 20 pieds.

Cela signifie que la charge maximale pour les deux conteneurs est la même.

Image 28 Types de conteneurs maritimes

 Types de conteneurs maritimes

Bien que l'expédition depuis la Chine à l'aide d'un conteneur de 40 pieds soit plus chère; ce n'est pas plus du double du coût d'expédition avec un conteneur de 20 pieds.

Les tarifs de fret lorsque l'on considère le conteneur utilisé dépendront également des articles que vous transportez et de l'exigence de son transport.

Si vous transportez des denrées périssables, vous aurez besoin d'un conteneur réfrigéré capable de maintenir une température et un niveau d'humidité définis pendant le transport.

Ce type de conteneurs a tendance à être coûteux et augmentera donc les frais d'expédition.

· Comment calculez-vous les taux de fret ?

Si vous avez déjà expédié des marchandises n'importe où dans le monde, vous savez que les taux de fret varient selon l'expédition.

Mais alors, comment ces frais sont-ils calculés ?

Eh bien, de nombreux facteurs déterminent le coût du fret maritime.

Nous examinerons ici quelques façons dont les compagnies maritimes calculent les taux de fret internationaux.

        je. Poids de la cargaison

Dans le transport maritime international, le poids de la cargaison détermine en grande partie le coût du transport.

Pour expliquer cela, le poids d'un conteneur est déterminé en combinant les propriétés de masse avec la hauteur de la cargaison.

La plupart des compagnies maritimes utilisent une échelle qui détermine automatiquement ces facteurs.

Les articles expédiés dans des caisses sont évalués différemment.

Image 29 Conteneurs maritimes en transit

 Conteneur maritime en transit

Pour les articles en caisse, le coût est souvent calculé en fonction de la longueur, du poids et de la hauteur de la propriété.

De cette façon, vous obtenez le nombre total de mètres cubes de marchandises.

Ils évaluent ensuite par son poids pour déterminer combien sera facturé pour l'expédier.

Si vous choisissez d'expédier sur des palettes, les tarifs de transport seront calculés en fonction de la charge.

Ceci est fait pour déterminer si la cargaison est inférieure à un chargement de conteneur (LCL).

Donc, généralement, la méthode que vous choisirez dépendra des types de marchandises que vous avez l'intention d'importer de Chine.

De plus, cela dépendra du montant que vous êtes prêt à dépenser.

        ii. Lieu de livraison

Les tarifs de fret maritime sont également calculés en fonction de leur emplacement cible et de leur adresse de livraison.

Cela peut vous coûter moins cher d'expédier de la Chine au Japon qu'il ne vous en coûterait au Canada.

De plus, le poids volumétrique et la hauteur de l'envoi seront pris en compte dans le coût d'expédition global lors de l'examen de l'emplacement cible.

La difficulté de déplacement et la distance peuvent également être prises en compte dans le prix.

Image 30 Déchargement des conteneurs

 Déchargement de conteneurs

Ainsi, lorsque vous envisagez d'expédier vos marchandises, connaissez le port de destination (distance du port maritime en Chine à la destination).

De plus, vous devez savoir s'il existe d'autres réglementations ou risques associés à cette route maritime.

        iii. Type de marchandise à expédier

Les cargaisons en vrac entraîneront généralement plus de coûts pour expédier à l'international que les cargaisons plus petites avec des formes définies.

Les voitures, dans ce cas, la machinerie lourde, les gros appareils électroniques, les meubles, etc. peuvent être un peu coûteux à expédier de la Chine vers une destination internationale.

Mais pourquoi donc ?

Eh bien, une grande partie des frais de transport, dans ce cas, sera due à la mise en caisse.

Le coût de la mise en caisse elle-même peut être plus élevé.

Une voiture, par exemple, peut coûter 4000 XNUMX $ ou plus à la caisse.

Vous pouvez, bien sûr, faire des recherches pour trouver les meilleures offres concernant les tarifs d'expédition internationaux.

Néanmoins, lorsqu'il s'agit d'expédier lesdits articles, le coût sera plus élevé.

Alors expédiez-le en utilisant le meilleur des meilleurs services.

Coûts supplémentaires; Des frais supplémentaires peuvent s'appliquer à vos tarifs d'expédition de fret globaux selon que vous avez besoin de certaines fournitures pour vous aider à expédier votre cargaison.

Par exemple, vous pourriez avoir besoin d'un conteneur frigorifique.

Dans de telles situations, vous encourrez des frais supplémentaires.

Les suppléments, c'est-à-dire le supplément carburant, le dédouanement, la sécurité, la documentation, les facteurs CAF et BAF peuvent également s'ajouter à votre facture globale d'expédition de fret.

· Calculateur des tarifs de fret maritime

Si vous souhaitez connaître les meilleurs tarifs d'expédition, vous pouvez utiliser un calculateur de tarifs de fret maritime.

Il existe un certain nombre de scripts sur Internet qui peuvent vous donner une estimation des tarifs de fret maritime.

Avec une compréhension de base de leur fonctionnement, vous pouvez facilement trouver les meilleures options d'expédition.

Alors, qu'est-ce qu'un calculateur de taux de fret maritime ?

Un calculateur de taux de fret est un logiciel disponible sur Internet.

Ils sont conçus pour donner une estimation des frais d'expédition d'un endroit à un autre.

Et s'il vous plaît, ne vous méprenez pas.

Je ne dis pas qu'ils sont précis à 100 %.

C'est parce qu'il y a d'autres paramètres qu'ils ne prennent pas en compte.

Prenons, par exemple, les risques liés aux différentes routes maritimes ou les fluctuations soudaines des taux de conversion des devises.

Notez que le calculateur de taux de fret dépend des informations que vous y saisissez pour fournir ces résultats.

Pour obtenir une estimation des coûts, vous pouvez saisir les informations suivantes sur le calculateur des tarifs de fret maritime :

  • Origine et destination du fret
  • Date et heure d'expédition

Image 31 Calcul du coût du fret

 Calcul du coût du fret

Selon la conception du calculateur de taux de fret maritime, vous pouvez obtenir des devis pour :

  • Coût du fret maritime
  • Devis pour le dédouanement, le service de livraison, etc.

Avec ces informations, vous pouvez facilement rechercher une entreprise qui offre de meilleurs tarifs d'expédition.

De plus, selon la conception de la calculatrice, vous pouvez obtenir :

  • Détails du service disponible selon la compagnie maritime
  • Départ estimé et temps de transit
  • Détails de la compagnie maritime de fret.

Image 32 Résultats de l'estimation du coût du fret maritime

Image 32 Résultats de l'estimation du coût du fret maritime

Vous pouvez utiliser ce calculateur chaque fois que vous souhaitez estimer le coût du fret maritime.

L'avantage d'utiliser un calculateur d'expédition de fret est qu'il effectue les conversions avec un minimum d'effort.

Vous n'avez donc pas à vous soucier des systèmes de mesure ou des conversions de devises.

Mais, comme je l'ai souligné plus tôt, ils ne sont pas précis à 100 %.

Vous devez donc engager un transitaire qui vous aidera à obtenir le coût de fret maritime le plus précis.

· Comment trouver le fret maritime le moins cher depuis la Chine

Pour importer des marchandises de Chine vers votre destination, vous aurez besoin des meilleurs services d'expédition de fret maritime que l'industrie peut offrir.

En tant qu'homme d'affaires, vous voulez toujours dépenser le moins possible.

Mais bien sûr, vous ne devez pas faire de compromis sur la qualité du service.

Honnêtement, trouver le fret maritime le moins cher en provenance de Chine peut être une tâche difficile.

C'est pourquoi Bansar est là pour vous.

Rien n'est impossible lorsque vous embauchez Bansar. Notre équipe s'assurera que vous bénéficiez des meilleurs services.

Quoi qu'il en soit, comment faut-il s'y prendre ? En supposant que vous vouliez le meilleur fournisseur de fret maritime en provenance de Chine :

  i.  Optez pour des entreprises qui offrent des tarifs de fret maritime compétitifs. Donc ici, vous devez obtenir des tarifs auprès de différentes compagnies.

ii.  Engagez une entreprise qui offre une gamme de services. Le fret maritime n'implique pas uniquement le chargement et le déchargement d'une cargaison dans un navire - il existe également d'autres documents.

iii.  L'entreprise a-t-elle une présence mondiale? Et, depuis combien de temps l'entreprise est-elle dans l'industrie de l'expédition de fret ou du fret maritime ?

Le meilleur service de fret maritime doit disposer d'un bon réseau d'agents et d'associations du secteur.

La meilleure partie:

Ces types d'entreprises peuvent identifier les transporteurs qui réduiront éventuellement le coût du fret maritime.

Leur vaste réseau et leurs contacts sont utiles pour les aider à trouver les services les moins chers pour vous.

Ils peuvent localiser un camion bon marché pour le transport intérieur, une compagnie maritime bon marché, etc.

Tout cela vous sera utile pour vous aider à réduire les dépenses d'expédition de fret maritime.

En règle générale:

Faites une recherche approfondie et ne vous fiez pas aux informations que vous obtenez sur Internet.

Appelez l'entreprise et si possible rencontrez son représentant.

· Facteurs affectant les tarifs d'expédition du fret maritime depuis la Chine

Plusieurs facteurs affectent le coût d'expédition des marchandises depuis la Chine par voie maritime.

En fait, j'en ai discuté pas mal dans ce guide.

Donc, ici, je vais juste faire un bref résumé et ils incluent:

  • Taux variables pour les marchandises individuelles au lieu du fret général
  • Frais de retard dus au volume élevé de trafic dans les ports
  • Variations des taux de change lorsque les marchandises sont encore en transit
  • Fluctuations des prix du carburant pour les navires
  • Autres surtaxes encourues par les ports et les compagnies maritimes
  • Types de fret – que ce soit FCL, LCL, RO-RO, etc.

Avec tout cela, je suis sûr que vous pouvez déterminer le coût moyen du fret maritime de la Chine vers n'importe quel port maritime du monde.

Maintenant, une autre chose essentielle que vous devez savoir avant d'opter pour le fret maritime est le temps de transit estimé.

Combien de temps faudra-t-il au navire pour accoster au port de destination depuis la Chine ?

Eh bien, jetons un coup d'œil à ce sujet intéressant:

Chapitre 8 : Expédition de fret maritime depuis la Chine Temps de transit estimé (ETT)

Combien de temps faudra-t-il pour expédier des marchandises de Chine à ma destination ?

C'est une question que la plupart des personnes qui importent de Chine se posent chaque jour.

Honnêtement, il n'y a pas d'heure précise à laquelle le navire atteindra le port de destination.

La seule chose que vous pouvez obtenir concernant le temps de transit est une estimation.

Comme d'autres formes de transport maritime international, le fret maritime a aussi ses défis.

Les retards sont parfois inévitables, en particulier dans les circonstances suivantes lorsque ;

  • Le navire quitte le port d'origine en retard en raison du mauvais temps
  • Il y a de la congestion dans les deux ports
  • Un jour férié qui impacte souvent les plannings d'importation de Chine
  • Le navire change d'itinéraire lorsqu'il transite et doit faire plusieurs arrêts
  • Il y a un problème de dédouanement
  • Indisponibilité de place dans le navire réservé

Dans tous les cas ci-dessus, un retard dans la livraison des marchandises à un port de destination est inévitable.

Mais cela ne signifie pas que les marchandises ne seront pas livrées ; elles vont.

Comprenez donc qu'en dehors du fait que le fret maritime est généralement lent, les temps de transit du fret peuvent varier pour certaines raisons que la plupart de celles que nous avons mentionnées ci-dessus.

Ici, cependant, est l'horaire d'arrivée estimé lors de l'expédition de la Chine au port de destination dans les régions suivantes ;

Combien de temps pour expédier (ETT)

Notez que les différents ETT sont basés sur la route maritime utilisée, le transporteur et la distance origine/port de destination.

8.1. Suivi du fret dans le fret maritime depuis la Chine

Le temps de transit dans le fret maritime n'est jamais garanti.

Il ne peut y avoir qu'un temps de transit estimé (ETA), mais pas de TA précis.

Cela signifie que tout peut arriver.

Vous avez peut-être prévu de recevoir vos marchandises après 3 à 5 jours, mais 5 jours se sont écoulés sans que vos marchandises n'aient atteint le port de destination.

Pourquoi pensez-vous que cela se produit?

Eh bien, comme tout autre mode de transport, le fret maritime peut être retardé.

Cela peut être dû au mauvais temps, au changement d'itinéraire, à la congestion du port, aux douanes qui retiennent l'envoi, etc.

Tout peut arriver lorsque les marchandises sont en transit.

C'est pourquoi la plupart des compagnies maritimes proposent des installations de suivi du fret pour aider les expéditeurs à suivre leurs marchandises à chaque point de transit.

Le suivi du fret vous aide à savoir où se trouve votre envoi à différents moments.

De cette façon, vous pouvez facilement calculer l'heure d'arrivée estimée et vous préparer en conséquence pour le recevoir.

Image 33 Suivi du fret MAERSK

 Suivi du fret MAERSK

Si vous devez passer par la douane au port de destination, vous pouvez le faire de manière appropriée et à temps, c'est-à-dire avant que la cargaison n'arrive au port.

Alors, de quoi avez-vous besoin pour suivre efficacement le fret ?

Rien de spécial.

Il vous suffit de connaître le nom de la compagnie maritime, le numéro du conteneur et le numéro de réservation.

Ce sont tous ces contenus que vous retrouverez sur votre document de connaissement.

Avec ces numéros, vous devez trouver l'installation de suivi du fret des compagnies maritimes.

Vous saisirez les informations pertinentes et suivrez votre cargaison en temps réel.

Chapitre 9 : Principales sociétés internationales de transport par conteneurs dans le secteur du fret maritime

Comme on pouvait s'y attendre, il n'y a pas de monopole dans le secteur du transport par conteneurs.

De nombreuses entreprises proposent des services d'expédition de conteneurs tout aussi fiables et rentables.

Notez que le transport par conteneurs est le moyen le plus populaire et le plus efficace de transporter des marchandises d'un pays à l'autre par voie maritime.

Les conteneurs sont souvent expédiés à l'aide de deux grands navires de transport ; paquebots et clochards.

Les navires de ligne et les tramps ont des caractéristiques différentes.

La plupart de ces fonctionnalités sont conçues pour répondre aux besoins spécifiques des expéditeurs et de l'entreprise.

Alors?

· Navires de ligne et navires affrétés (tramp) (quelle est la différence ?)

Eh bien, un navire de ligne, pour commencer, est une sorte de navire conçu pour transporter des marchandises à destination internationale via un itinéraire fixe.

Oui!

Les navires de ligne ne suivent que des routes prédéterminées et leur disponibilité est souvent annoncée par port.

Notez que les paquebots suivent un horaire très fixe qui, comme mentionné, est souvent annoncé par port pour que les expéditeurs puissent réserver.

Vous devez savoir qu'ils sont conçus pour transporter différents types de marchandises.

Ils ont différents ponts, balles et espaces généralement variables pour charger différents types de cargaisons, y compris les cargaisons frigorifiques.

Pour utiliser un navire de ligne, vous devrez attendre que votre itinéraire soit annoncé, puis réserver l'espace d'expédition conformément à ce qui est annoncé.

Navires de tramp or navires affrétés, d'autre part, fonctionnent en fonction de la demande courante du marché.

Leurs itinéraires, horaires et coûts ne sont pas prédéterminés comme dans le cas des navires de ligne.

Ceux-ci sont généralement fonction des conditions du marché.

Il est intéressant de savoir qu'il arrive que des bateaux de tramp quittent les ports d'origine sans savoir quelle est leur destination.

Même en transit, le navire peut être redirigé vers le plus offrant.

De même, un navire affrété n'opère pas sur une route fixe ou dans des ports sélectionnés.

Par exemple, un navire peut transporter des céréales de Shenzhen à Chicago.

Le même navire sera ensuite chargé d'électronique pour le transport de Chicago à Durban.

En général, les tramps ne suivent pas d'itinéraires prédéterminés et ne suivent pas non plus d'horaires de navigation fixes.

Ces navires sont disponibles à court terme et sont également relativement moins chers à utiliser que les navires de ligne.

· Exemples de sociétés de transport de conteneurs

Maintenant que nous connaissons la différence entre les navires de ligne et les navires affrétés, examinons certaines des principales compagnies maritimes internationales dans le secteur du fret maritime.

1. APM-Maersk (MSK)

Si vous avez été dans le secteur de l'import/export, vous connaissez sûrement Maersk.

C'est comme la plus grande compagnie maritime de conteneurs au monde.

APM-Maersk est une société danoise dont le siège est situé à Copenhague.

Elle possède également des filiales dans plus de 130 pays et régions du monde.

Image 34 APM-Maersk (MSK)

 APM - MAERSK

Actuellement, Maersk est actuellement l'entreprise leader parmi les 10 premières compagnies maritimes de conteneurs au monde.

Tout en employant plus de 85000 500 personnes à travers le monde, Maersk se vante également d'une flotte de plus de 3 navires d'une capacité de conteneurs d'environ XNUMX millions d'EVP.

2.  Méditerranée Shg Co (MSC)

Après APM-Maersk, la Mediterranean Shipping Company Limited est la deuxième compagnie maritime en capacité de porte-conteneurs.

Cette société dispose d'une flotte de 471 navires avec une capacité moyenne de conteneurs d'environ 2.4 millions d'EVP.

MSC emploie actuellement plus de 24,000 480 personnes dans plus de 150 bureaux répartis dans XNUMX pays à travers le monde.

Image 35 Méditerranée Shg Co (MSC)

Méditerranée Shg Co (MSC)

Ses navires exploitent environ 200 routes commerciales faisant escale dans 315 ports à travers le monde.

Au vu du chemin parcouru par cette entreprise, MSC est l'une des entreprises de conteneurs maritimes à la croissance la plus rapide en ce moment.

L'entreprise est passée de la possession d'un seul navire, Patricia dès 1970.

Plusieurs navires d'occasion ont suivi, et maintenant l'entreprise possède plus de 400 magasins dont le plus grand porte-conteneurs, Oscar du MSC qui a une capacité d'environ 19 224 EVP.

3. Groupe CMA CGM (CMA)

Le groupe CMA CGM est l'une des principales compagnies maritimes mondiales fondée à Marseille, en France, en 1978.

Image 36 Groupe CMA CGM (CMA)

 Groupe CMA CGM

Actuellement, CMA possède une flotte de 504 navires diversifiés qui font escale dans environ 420 des 521 ports commerciaux du monde.

La société emploie étonnamment plus de 30 000 personnes dans 755 bureaux répartis sur 160 à travers le monde.

4500 de ces personnes sont des employés basés au siège social de classe mondiale de CMA à Marseille, en France.

4. COSCO Shipping Co Ltd (COSCO)

COSCO, qui est entièrement la compagnie maritime chinoise, compte plus de 300 filiales sous son nom.

La société est l'un des principaux fournisseurs de services logistiques en Chine, et elle est en activité depuis près d'une décennie maintenant.

Image 37 COSCO Shipping Co Ltd (COSCO)

 COSCO Shipping Co Ltd

Étant relativement nouveau sur le marché du fret maritime, COSCO a pris une longueur d'avance sur les autres compagnies maritimes qui opèrent en Asie.

En 2012, la société figurait parmi les 15 premières marques chinoises.

C'est actuellement le 4th la plus grande ligne de conteneurs maritimes et la 1st dans la région Asie.

Bien que nouveau (relativement), COSCO a étendu ses opérations aux grandes villes du monde, desservant environ 289 ports dans plus de 80 pays à travers l'Asie, l'Europe, l'Amérique et certaines parties de l'Afrique.

5. Hapag-Lloyd AG (HPL)

Hapag-Lloyd est une marque allemande spécialisée dans le transport de fret.

La société a été fondée en 1970 par la fusion de deux sociétés ; Hamburg America line et Nord Deutscher Lloyd.

Photo 38 Hapag-Lloyd AG (HPL)

 Hapag Lloyd SA

Actuellement, Hapag-Lloyd se classe au 5e rang mondialth plus grand porte-conteneurs en termes de capacité des navires.

Ce transporteur allemand dessert des routes à travers les régions d'Amérique latine, transatlantique, du Moyen-Orient et transpacifique, entre autres.

6. Evergreen Marine Corp. (EMC)

Fondée en 1968 par son président milliardaire Yung-Fa Chang, Evergreen est classée parmi les 10 plus grandes compagnies maritimes de conteneurs au monde.

Cette entreprise a connu une croissance phénoménale depuis sa création dans le secteur du transport par conteneurs.

Actuellement, Evergreen possède plus de 150 porte-conteneurs qui font escale dans 240 ports dans plus de 80 pays et territoires à travers le monde.

Image 39 Evergreen Marine Corp. (EMC)

Evergreen Marine Corp.

La société est taïwanaise et son siège social est situé dans le district de Luzhu, dans la ville de Taoyuan à Taïwan.

Il dessert des routes à travers l'Extrême-Orient, les Caraïbes, l'Europe, l'Amérique, l'Australie et l'Afrique.

1. Ligne NYK (NYK)

NYK, abréviation de Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, est l'une des plus anciennes et des plus grandes compagnies maritimes de conteneurs au monde.

La société, qui a son siège à Chiyoda, Tokyo, Japon, est en activité depuis 1870, date à laquelle le peuple du clan Tosa l'a fondée pour la première fois.

Image 40 Ligne NYK

 NYK Line

Depuis lors, NYK a subi plusieurs changements et développements qui l'ont vu s'épanouir.

C'est l'une des compagnies maritimes les plus recherchées en Asie et dans le monde en général.

Vous serez peut-être intéressé de savoir que Nippon Yusen possède une flotte d'environ 800 navires.

Il s'agit notamment des porte-conteneurs, des vraquiers, des pétroliers, des rouliers, des transporteurs de copeaux de bois, des navires frigorifiques, des navires de croisière, etc.

2. Yang Ming Marine Transport Corp. (YML)

Fondée en 1972, la société de transport maritime Yang Ming est une société taïwanaise dont le siège est à Keelung, à Taïwan.

Cette société a une histoire très riche grâce à sa fusion avec les marchands chinois Steam Navigation Company.

Image 41 Transport maritime Yang Ming

 Yang Ming Marine Transport Corp.

YML exploite actuellement une flotte de plus de 80 navires d'une capacité de conteneurs de 8250 EVP.

Elle exploite également environ 17 vraquiers.

La compagnie maritime fait escale dans 170 ports de service dans plus de 90 pays à travers le monde.

3. Groupe Hambourg Sud (HBS)

Basée à Hambourg, en Allemagne, Hamburg Süd a été fondée en 1871 sous le nom de Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft ApS & Co KG.

Image 42 Groupe Hambourg Sud

 Groupe Hambourg Sud

L'entreprise faisait auparavant partie du groupe Oetker.

Il a ensuite été vendu au groupe APM-Maersk en 2017 et fait désormais partie des 20 premières compagnies maritimes de conteneurs au monde.

C'est également l'une des 5 premières marques de reefers au monde.

HBS compte plus de 6300 employés dans 250 bureaux dans plus de 100 pays à travers le monde

4. Lignes Wan Hai (WHL), ZIM

Avec son siège social à Taipei, Taiwan, Wan Hai lines est l'une des plus grandes compagnies maritimes de conteneurs dans les régions asiatiques.

Image 43 Lignes Wan Hai (WHL), ZIM

 Lignes Wan Hai

L'entreprise a une capacité de plus de 90,000 XNUMX EVP.

Elle a été fondée en 1965 en tant qu'entreprise de transport de grumes desservant les régions de Taïwan et de l'Asie du Sud-Est.

La société emploie actuellement plus de 3.94 70 personnes et possède une flotte d'environ XNUMX porte-conteneurs complets.

5. Ligne "K" (KLINE)

Kline, dont le nom est l'acronyme des trois K de Kawasaki, Kisen et Kaisha, est l'une des plus grandes sociétés de transport de conteneurs opérant à l'échelle internationale.

Image 44 Ligne K

 Ligne K

La société a été fondée en 1919 après la fusion de Kawasaki, Kisen et Kaisha pour former un transporteur plus puissant de 40 à 50 navires.

Après sa création, Kline a dû faire face à d'énormes défis, notamment la perte de plus de 50 navires à la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Cependant, elle reste solide comme l'une des compagnies maritimes les plus demandées en Asie et au-delà.

Kline a récemment fusionné avec Nippon Yusen et Mitsui lines, pour former une coentreprise opérant sous la bannière Ocean Network Express.

La nouvelle coentreprise a commencé ses activités en avril 2018 et possède un bureau de holding à Tokyo au Japon et des bureaux du siège social à Singapour.

Elle possède également des sièges régionaux dans plusieurs pays, dont le Royaume-Uni, les États-Unis, Hong Kong et le Brésil.

6. Hyundai MM (HMM)

La marine marchande Hyundai en abrégé HMM est une compagnie sud-coréenne de transport par conteneurs fondée en 1976.

Photo 45 Hyundai MM

 Hyundai MM

Actuellement, la société exploite une gamme de navires de plus de 130 navires à la pointe de la technologie.

Ainsi, il est classé 14th plus grandes compagnies maritimes de conteneurs en ce qui concerne la capacité des navires.

7.  Pacifique international Ligne (PIL)

Conglomérat singapourien, Pacific International Lines est l'un des plus grands armateurs de porte-conteneurs en Asie du Sud-Est.

Image 46 Pacific Int. Doubler

Pacifique international Doubler

À l'heure actuelle, la société a une capacité de conteneurs de plus de 440,000 160 EVP avec une flotte d'environ XNUMX navires modernes.

8. Doublure MOL (MOL)

MOL est l'abréviation de Mitsui OSK Lines, une société basée à Minato, Tokyo, Japon.

MOL, qui a débuté en 1884 dans le cadre du conglomérat familial Mitsui Zaibatsu, a gravi les échelons pour devenir l'une des plus grandes sociétés de transport par conteneurs d'Asie.

Figure 47 Doublure MOL

 Doublure MOL

En 2017, MOL et les lignes NYK et K ont décidé de fusionner leurs opérations de conteneurs pour former ce qui est maintenant connu sous le nom de réseau océanique express.

Comme je l'ai dit, le transport par conteneurs est une entreprise énorme qui est également compliquée.

Et aujourd'hui, ce sont les acteurs clés du transport maritime de conteneurs dans le monde.

Chapitre 10 : Processus d'expédition internationale de conteneurs : le guide étape par étape

Le transport maritime international est devenu une partie essentielle du commerce dans le monde aujourd'hui.

Le processus d'expédition internationale est celui qui implique beaucoup de complexités.

Approvisionnement des marchandises, acheminement jusqu'au port de départ et dédouanement ; font tous partie d'une logistique internationale qui la rend assez fastidieuse pour un expéditeur débutant.

Vous voulez savoir ce qu'implique un processus d'expédition typique depuis la Chine ?

Eh bien, voici une ventilation de toutes les étapes que vous devrez franchir pour acheminer vos marchandises vers une destination particulière.

Étape 1 : Transporter les marchandises de l'entrepôt du fournisseur à l'entrepôt du transitaire

Il s'agit du premier processus d'expédition de conteneurs.

Vous avez ici produits achetés auprès d'un fabricant en Chine.

Cela pourrait être un de Guangzhou, Shenzhen et Tianjin, etc.

Une fois que vous vous êtes procuré des marchandises et que vous avez convenu des conditions de vente, vous identifiez un transitaire avec les services et les tarifs les plus fiables.

Le transitaire vous aidera ensuite à organiser le transport de vos marchandises de Chine vers une destination contractuelle (partout dans le monde).

Maintenant, le transport d'exportation, dans ce cas, est l'endroit où les marchandises se déplacent de l'entrepôt du fournisseur à un autre entrepôt.

C'est là que les marchandises seront chargées dans un conteneur prêt à être expédié.

Le transport intérieur du fournisseur à un entrepôt de chargement pourrait être pris en charge par le fournisseur.

Alternativement, vous pouvez le faire en fonction des termes du contrat d'expédition.

Étape 2 : Déplacer les marchandises de l'entrepôt du transitaire vers le port de départ

Une fois que vos marchandises atteignent l'entrepôt qui pourrait être les transitaires, elles subissent divers processus pour les préparer à l'expédition.

Ces processus comprennent :

  • Déchargement des marchandises du camion qui les a amenées à l'entrepôt
  • Inspectez les marchandises pour voir si elles sont intactes.
  • Emballez-les dans les bons matériaux et quantités pour le transport

Une fois cela fait, les marchandises emballées sont alors planifiées pour être chargées dans un conteneur d'expédition.

Il peut s'agir d'un conteneur consolidé où il est partagé par d'autres expéditeurs.

Alternativement, il peut s'agir d'un conteneur complet dans lequel vous possédez tous les droits sur l'espace du conteneur.

Notez que le transitaire sous contrat effectue souvent le transport intérieur dans le pays d'origine.

Image 48 Chargement des conteneurs au port

 Chargement des conteneurs au port

En fonction de votre accord d'expédition, le transitaire est celui qui enlèvera les marchandises du fournisseur.

Le transitaire les transportera ensuite à l'entrepôt d'emballage, puis utilisera les marchandises pour les expédier au chantier naval.

Parfois, le fournisseur peut être responsable des marchandises jusqu'à ce qu'elles quittent le port.

C'est:

Le fournisseur organisera le transport des marchandises depuis son entrepôt, jusqu'à un site d'emballage, puis jusqu'au port.

Vos marchandises seront vérifiées par le transitaire ou le fournisseur et chargées dans le conteneur d'expédition.

Étape 3 : Dédouanement au port d'origine

Le dédouanement est une partie importante de la logistique internationale.

Les marchandises ne peuvent sortir d'un pays ou être acceptées dans un autre sans l'autorisation du bureau de douane.

Agents des douanes inspectant les conteneurs
Agents des douanes inspectant les conteneurs ( dédouanement )

Prends pour exemple:

Lors de l'importation de la Chine au Royaume-Uni, les marchandises ne quitteront le port qu'avec la documentation appropriée.

Vous devez vous attendre à la même chose dans le port de réception au Royaume-Uni

Vous ne pouvez pas reprendre la propriété des importations si les autorités douanières ne les dédouanent pas au Royaume-Uni.

Donc, vous voyez, c'est une partie très critique du processus d'expédition.

Désormais, une fois que les marchandises auront atteint le port de départ, vous devrez fournir les documents nécessaires au bureau de douane pour dédouaner les marchandises en vue de leur expédition.

Les documents nécessaires dans ce cas peuvent inclure :

  • Facture commerciale
  • Liste de colisage
  • Connaissement, entre autres documents d'expédition

La meilleure partie:

Votre transitaire/commissionnaire en douane traitera tous ces documents.

Les douaniers inspecteront et évalueront les marchandises que vous expédiez.

Bien sûr, ceci est aux fins du calcul des droits et taxes exigibles.

Une fois cela fait, vous devrez faire un Paiement pour la facture fournie.

Les paiements douaniers peuvent être effectués par virement bancaire, systèmes de paiement en ligne, chèque ou carte de crédit.

N'oubliez pas que vous ne paierez les droits et taxes que si l'accord d'expédition vous en rend responsable.

Si ce n'est pas le cas, la partie responsable, dans la plupart des cas, le fournisseur prendra en charge cette charge.

Étape 4 : Les marchandises sont expédiées du port d'origine au port de destination sous contrat

Eh bien, c'est comme ça que ça sonne.

Les marchandises ont été dédouanées et chargées dans un conteneur, et ensuite ? Expédition.

NYK Arcadia am 20.6.11 ausgehend Hambourg
NYK Arcadia am 20.6.11 ausgehend Hamburg ( NYK Line Loaded )

 

C'est donc le point où le conteneur avec les importations est chargé sur un navire transporteur et expédié du port de destination.

Se souvenir

Si vous avez engagé un transitaire, ce sont eux qui sont chargés d'identifier un transporteur fiable.

Donc, si vous expédiez depuis la Chine, Bansar, en tant que transitaire, trouvera le meilleur transporteur grâce à ses nombreux contacts.

Ils expédieront vos marchandises vers la destination la plus pratique et aux tarifs les plus abordables.

Étape 5 : dédouaner au port de destination

N'oubliez pas que vous deviez dédouaner au port d'origine pour que les marchandises soient expédiées vers la destination actuelle.

Alors maintenant, vous devrez vous prévaloir de tous les documents nécessaires pour que les marchandises soient dédouanées pour l'entrée dans le pays de destination.

Les autorités douanières doivent inspecter les importations et vérifier qu'elles ne sont pas interdites dans le pays.

S'ils le sont, alors il y aura des problèmes sinon – alors joyeux !

Notez qu'ici, vous devrez également payer des droits de douane/taxes aux autorités douanières compétentes.

Aussi, n'oubliez pas :

Le dédouanement au port de livraison doit être effectué avant l'arrivée de l'envoi.

En effet, une fois que les marchandises traversent les eaux limitrophes, elles sont considérées comme déjà dans le pays.

Les processus de dédouanement doivent donc commencer lorsque les marchandises sont encore en transit.

Il devrait être terminé au moment où ils arrivent au port de destination.

Étape 6 : Transport intérieur du port de destination à l'entrepôt de destination

Les marchandises ont été expédiées avec succès d'un pays vers le vôtre.

Génial!

Ils ont été dédouanés avec succès, super aussi !

Et maintenant?

La prochaine chose à faire est d'acheminer les marchandises vers votre territoire.

Cela signifie que vous les transportez du port de destination vers un entrepôt de votre choix.

Image 51 Chargement d'un conteneur sur un camion

 Chargement d'un conteneur sur un camion

Dans ce cas, vous devrez obtenir les documents d'expédition auprès du transitaire de votre pays.

À partir des formulaires, obtenez le connaissement original et soumettez-le à la compagnie maritime.

Ils libéreront ensuite le conteneur avec vos marchandises.

Et, soit dit en passant, si vous avez embauché un transitaire, il n'est pas nécessaire de passer par tout cela.

L'agent de votre pays fera tout pour vous.

C'est lui qui assurera la sortie de votre conteneur de la ligne du transporteur.

Étape 7 : Livraison/distribution des marchandises

En tant que destinataire, les marchandises sont désormais votre propriété, conformément au connaissement.

Cela signifie que vous pouvez personnellement vérifier que les marchandises sont en parfait état, les reconditionner si nécessaire, puis les distribuer aux clients.

Comme vous pouvez le constater, il s'agit d'un processus simple et direct.

Chapitre 11 : Documents dont vous avez besoin pour expédier depuis la Chine par voie maritime

Je dois dire que le transport maritime international est assez complexe.

Il contient de nombreux documents que vous devez remplir de manière appropriée.

En outre, vous devez les soumettre aux autorités compétentes avant le début de l'expédition des marchandises.

Comme je l'ai dit, la quantité de paperasse nécessaire pour le fret maritime est considérable.

Vous devez être prudent lors du dépôt de chacun de ces documents.

Ne t'inquiète pas…

Votre transitaire peut vous aider avec le processus de dépôt papier.

Néanmoins, il n'est pas conseillé de tout laisser à votre service d'expédition.

Vous devez faire partie de ce processus.

Sachez simplement quels documents remplir, quand et où – sachez simplement ce que fait le transitaire.

Cela vous aidera également à vous assurer que tout se passe bien dans le processus de transport.

La vérité est:

En étant au top de votre jeu, vous êtes moins susceptible de rencontrer des défis en cours de route.

Cela dit, examinons les différents documents dont vous pourriez avoir besoin lors de l'expédition depuis la Chine par voie maritime.

1. Connaissement (BOL)

Un connaissement est le plus important de tous les documents d'expédition internationale.

Il s'agit d'une attestation écrite donnée par la compagnie maritime au destinataire.

Ce document montre que les marchandises ont été reçues à bord sous forme de fret pour être expédiées vers une destination contractuelle.

Un BOL est souvent signé par le service d'expédition de la société de transport ou parfois par le capitaine du navire.

Image 52 Connaissement

 connaissement

Notez que le terme «facture» fait référence au calendrier, les coûts des services tandis que le connaissement fait référence au chargement de la cargaison sur un navire.

Ainsi, le «connaissement» signifie l'envoi de marchandises à un coût spécifié à un destinataire spécifié.

Un connaissement standard ;

  • Agit comme preuve de l'existence d'un contrat valide pour le transport de marchandises au nom d'un expéditeur. Pour cette raison, le document énonce tous les termes et conditions de l'accord d'expédition.
  • Il agit comme un récépissé qu'un destinataire signe pour montrer que les marchandises livrées sont conformes à la description des marchandises expédiées.
  • Est un document de transfert, néanmoins ce n'est pas un instrument négociable.

Il existe trois types de document de connaissement.

Il y a le BOL droit, le BOL d'ordre et un BOL au porteur.

La série BOL droit est un document non négociable.

Cela signifie qu'aucun destinataire n'acquerra de meilleurs droits que ceux du consignataire.

La série Commande BOL, qui est négociable peut être acheté, échangé ou vendu pendant le transit des marchandises.

Cela signifie que le destinataire d'origine peut céder la propriété des marchandises à une autre personne à qui les marchandises seront livrées.

Le connaissement au porteur, quant à lui, est également négociable.

Cela implique que l'envoi peut être livré à celui qui détient le connaissement.

Ce BOL peut être négocié par la livraison de matériel.

Veuillez noter ceci :

Un connaissement dans le transport de fret maritime ne signifie pas qu'il s'agit d'un titre de propriété.

Au lieu de cela, il s'agit d'une identification qu'une certaine personne a les droits de propriété des marchandises une fois qu'elles sont livrées au port sous contrat.

Notez cependant que lorsque des marchandises sont perdues ou endommagées pendant le transport, ou en cas de retard de livraison, un BOL ne peut pas être appliqué.

En effet, les termes de la confidentialité des contacts ne donnent pas à un tiers le droit de les faire respecter.

Quelles sont les exigences d'un document connaissement?

Le nom de l'expéditeur, le nom du destinataire, le nom du capitaine du navire, le nom du départ, le port, le prix du fret, les marques et le numéro des marchandises expédiées.

2. Facture commerciale

Lorsque vous achetez des marchandises en Chine pour l'importation, une facture commerciale vous sera remise par l'acheteur.

Il s'agit de montrer que vous lui avez acheté un certain type et une certaine quantité de marchandises.

Ce document détaille l'accord du vendeur et de l'acheteur, y compris les conditions impliquées dans la vente et l'achat de biens.

Image 53 Facture commerciale

 Crédits photo de la facture commerciale : FedEx

Le document détaille le type de marchandises achetées au port de départ, la valeur totale des marchandises et le port de destination.

Il comprend également les noms de l'expéditeur et du destinataire en tant que parties impliquées dans l'expédition des marchandises d'origine.

Une facture commerciale lors de l'importation de Chine n'est créée qu'après la vente des marchandises.

Et comme mentionné précédemment, il s'agit d'un accord de vente entre vous (l'acheteur) et le fournisseur de biens.

Vous vous demandez peut-être quelle est l'importance de ce document dans le transport de fret maritime depuis la Chine.

Eh bien, pour vous dédouaner, tant au port de départ qu'au port de destination, une facture commerciale est nécessaire.

En effet, les détails du document sont utilisés pour calculer la valeur douanière exacte des marchandises que vous transportez.

Ainsi, lors de l'achat de marchandises à importer de Chine, assurez-vous toujours que la facture commerciale indique clairement la différence entre :

  • Produits soumis à accises
  • Autres frais hors taxes
  • Valeur totale associée à l'achat

Assurez-vous que le document indique que tous les prélèvements sur les marchandises sont payés et les noms de l'expéditeur, du destinataire et de la société de transport.

3. Liste de colisage

Une liste de colisage énonce tous les articles qui sont inclus dans l'envoi.

Ce document peut sembler simple, mais ne vous y trompez pas.

Il s'agit d'un document d'expédition de fret maritime extrêmement détaillé.

Cela signifie que lorsque vous le remplissez, vous devez être extrêmement prudent pour ne rien manquer ou omettre quelque chose d'important.

Une liste de colisage indique les articles inclus dans l'envoi.

Il précise les matériaux de chaque colis ainsi que le type d'emballage utilisé pour chaque article.

Il indique également le poids et les mesures de chaque colis de l'envoi.

Cette note de liste sera utilisée pour déterminer le poids total de l'envoi.

En outre, il est utilisé pour vérifier que le bon colis est expédié.

Les douaniers en Chine et dans votre port utiliseront cette liste de colisage pour vérifier la cargaison avant le départ et à l'arrivée.

N'oubliez pas que les informations fournies dans la liste de colisage doivent être cohérentes avec celles fournies dans le connaissement et les autres documents d'expédition.

4. Certificat d'origine (C/O)

Un certificat d'origine est un document qui détaille l'emplacement d'origine des articles qui sont expédiés.

Ce certificat est principalement utilisé pour vérifier l'origine des marchandises que vous importez dans le pays.

Il est souvent requis pour satisfaire aux exigences commerciales et douanières.

Il est également appliqué comme document d'évaluation du traitement tarifaire.

Comprenez que la plupart des pays appliquent aujourd'hui différents taux de droits de douane sur les articles importés de différents pays.

Certains pays exigent que les importateurs fournissent ce document pour la vérification des marchandises par les services des douanes/du commerce.

Ainsi, lorsque vous expédiez depuis la Chine, vérifiez toujours auprès de votre autorité douanière locale pour savoir si vous aurez besoin d'un C/O.

Si oui, assurez-vous que votre fournisseur en Chine applique celui qui vous convient.

5. Attestation d'assurance

Si les marchandises que vous expédiez depuis la Chine sont assurées, un certificat d'assurance vous est délivré.

Ceci est pour vous assurer qu'une compensation sera accordée si et quand les marchandises sont perdues ou endommagées pendant le transport.

Un certificat d'assurance garantit qu'une indemnisation sera offerte pour la valeur totale des biens perdus, volés ou endommagés.

Image 55 Attestation d'assurance

Certificat d'assurance

Cette attestation détaillera tous les éléments couverts, pour quel risque et combien est couvert.

Il facilite la demande d'indemnisation et accélère l'indemnisation en cas de survenance du risque assuré.

Lorsque vous remplissez les documents d'expédition, assurez-vous toujours de le faire de la bonne manière.

Et, que toutes les informations nécessaires soient fournies de manière claire et précise.

Et comme la plupart de ces documents contiennent des informations similaires, toute légère incohérence peut entraîner le gel de votre envoi pendant une longue période.

Donc, pour éviter l'un de ces problèmes, laissez votre transitaire s'occuper de vos besoins en matière de paperasse.

De votre côté, nous nous assurons que tous les formulaires sont remplis et classés correctement avant que vos envois ne quittent la Chine.

Chez Bansar, nous traitons tous les documents d'expédition en fret maritime.

Chapitre 12 : FAQ sur le fret maritime depuis la Chine

D'après mon expérience dans le fret maritime en provenance de Chine, un certain nombre d'importateurs ont tellement de questions. Certains d'entre eux restent littéralement sans réponse.

La bonne nouvelle est que je veux répondre à toutes ici.

Voici quelques questions et réponses courantes qui vous aideront à tout comprendre sur l'importation de Chine par voie maritime.

1. Qu'est-ce que le fret maritime ?

Le fret maritime est le transport de marchandises vers des destinations à travers le monde par voie maritime.

Cela se fait à l'aide de navires de mer, c'est-à-dire de navires/ferries où les marchandises sont chargées dans des conteneurs puis expédiées vers leurs diverses destinations internationales.

Vous pouvez aussi l'appeler fret maritime.

2. Qu'est-ce qui compose les frais de transport maritime ?

La partie où les marchandises traversent les frontières maritimes constitue les coûts de fret maritime.

Le transport intérieur, qui implique le déplacement de marchandises vers et depuis les fournisseurs et les parcs à conteneurs par camions, ne fait généralement pas partie des frais de fret maritime.

3. Y a-t-il des surtaxes dans le fret maritime comme il y en a dans le fret aérien ?

Oui il y en a.

Les surtaxes de fret maritime comprennent les surtaxes de carburant, les surtaxes de sécurité et d'autres frais qui couvrent souvent le transport d'un port à l'autre.

Les frais de livraison de conteneurs et les frais de documentation font également partie des coûts supplémentaires que vous devrez engager lors de l'expédition depuis la Chine.

4. Qu'est-ce qu'un parc à conteneurs ?

Il s'agit d'une installation dans les ports maritimes où les conteneurs sont chargés, déchargés et stockés.

5. Qu'est-ce que le FOB ?

FOB est un terme logistique qui fait référence à la livraison gratuite à bord.

Ici, la responsabilité des marchandises passe du vendeur à l'acheteur une fois qu'elles sont chargées sur un navire transporteur.

Cela signifie que le vendeur n'utilisera les marchandises qu'au port de départ.

À partir de là, la propriété et la responsabilité sont transférées à l'acheteur.

En FOB, vous devrez payer les frais de transport, l'assurance, les frais de déchargement et les frais de transport intérieur du port de destination à votre destination finale.

6. Qu'est-ce que le « chargement direct » et le « drop and pick » dans le transport maritime ?

Dans vos cotations de fret maritime, vous verrez souvent une charge vive ou des frais de dépôt et de ramassage.

Il est très important de connaître la différence entre ces deux termes.

Eh bien, ces deux termes sont liés mais ont des significations très différentes.

Charge en direct est l'endroit où le conducteur transporte un conteneur d'expédition vide à l'acheteur.

Une fois le conteneur chargé de marchandises, le chauffeur le sécurise et le scelle pour le transport.

Dans un accord de surcharge, il y a un délai dans lequel le chargement doit être effectué.

Passé ce délai, des frais supplémentaires s'accumulent.

A déposer et ramasser le cas, d'autre part, est l'endroit où le conducteur livre un conteneur d'expédition et part quelques jours avec l'expéditeur.

Une fois le conteneur chargé, le chauffeur revient, le récupère et le transporte vers un parc à conteneurs spécifié.

Entre les deux, le drop and pick est assez coûteux à moins que le lieu de chargement ne soit proche du parc à conteneurs choisi.

7. De quels documents avez-vous besoin pour expédier depuis la Chine ?

Vous devrez déposer plusieurs documents lors de l'expédition depuis la Chine.

Ces documents comprennent un connaissement, une facture commerciale, une liste de colisage, un certificat d'origine, un formulaire de déclaration de marchandises dangereuses, etc.

Notez que certains de ces documents sont nécessaires lors du transport de certaines marchandises et vers certaines destinations.

Cependant, des formulaires tels que le connaissement, la facture commerciale et la liste de colisage sont obligatoires lors de l'importation de marchandises de Chine vers n'importe quelle partie du monde.

Ne vous stressez pas lorsqu'il s'agit de remplir les documents d'expédition.

Votre fournisseur de services d'expédition peut s'occuper de tous les documents pour vous.

Tout ce dont vous avez besoin est de fournir les informations nécessaires et de superviser le processus pour vous assurer que tout est fait correctement.

8. Qu'est-ce qu'un connaissement ?

Un formulaire de connaissement ou un BOL est simplement une preuve d'un contrat entre une compagnie maritime et un expéditeur.

Cela montre que la compagnie maritime a reçu des marchandises d'un vendeur particulier pour les expédier vers une destination et un destinataire désignés.

Sans connaissement, vous ne pouvez ni expédier des marchandises depuis la Chine, ni les recevoir une fois arrivées au port de destination.

9. Qu'est-ce qu'une facture commerciale et une liste de colisage ?

Les deux font partie des documents obligatoires requis lors de l'expédition de la Chine vers n'importe quelle partie du monde par voie maritime.

Une facture commerciale, en particulier, est un document qui détaille un accord de vente entre un vendeur et un acheteur.

Il indique la quantité de biens vendus, à quel montant et à qui.

Ce formulaire est essentiel pour l'expédition depuis la Chine.

Il est utilisé pour vérifier les expéditions et également calculer les droits, entre autres au bureau de douane.

Une liste de colisage, en revanche, est une liste d'articles inclus dans un envoi particulier.

Cette liste détaille souvent le type de marchandise, le poids, le matériel d'emballage, etc.

C'est aussi un document d'importation dans la vérification des marchandises lors du chargement, du déchargement et du dédouanement.

10. Qui délivre les documents de fret ?

Les documents de fret sont souvent délivrés soit par le transitaire, soit par le fournisseur.

Par exemple, un connaissement est émis par le transitaire tandis que le vendeur émet une facture commerciale.

11. Le fret maritime est-il assuré ?

Dans une certaine mesure, oui.

Cependant, la plupart des transporteurs de fret maritime limitent contractuellement leur responsabilité pour les risques liés au fret.

La limitation varie souvent d'un opérateur à l'autre, mais elle est généralement très faible.

À cet égard, il est surtout conseillé que l'expéditeur découvre exactement quelle est la limitation avec son transporteur avant l'expédition.

De plus, il est nécessaire de souscrire une assurance supplémentaire pour leur expédition afin d'assurer une protection totale de vos marchandises en transit.

12. Combien de temps faudra-t-il pour que mon envoi atteigne mon port ?

Ça dépend.

La livraison par fret maritime prend souvent plus de temps.

Cela peut aller de quelques jours à un mois ou des mois, selon le port de destination.

Donc, généralement, le temps de transit dans le fret maritime varie d'une destination à l'autre

13. Existe-t-il des restrictions sur les importations en provenance de Chine ?

Oui il y en a.

Des restrictions s'appliquent à toutes les formes d'expédition.

Dans le fret maritime, les marchandises dangereuses sont souvent restreintes en Chine.

Cela signifie que vous devrez avoir un formulaire de déclaration de marchandises dangereuses indiquant que ce que vous expédiez est potentiellement dangereux.

En outre, vous devrez prendre des mesures étranges pour assurer le transport en toute sécurité de ces marchandises.

14. Puis-je transporter des marchandises achetées dans différentes villes de Chine en une seule expédition ?

Oui, vous pouvez.

Tout ce que vous avez à faire est de contacter votre transitaire avec les adresses où vous avez acheté chaque article.

Ils collecteront ensuite les articles pour vous, les chargeront dans un seul conteneur et les feront expédier en un seul envoi.

Ainsi, même si vous avez acheté des marchandises à Guangzhou, Shenzhen et Shanghai, votre transporteur devrait être en mesure de rassembler tous les articles et d'organiser leur expédition.

15. Combien coûte l'importation depuis la Chine ?

Les frais de transport maritime varient d'un port à l'autre.

Les taux sont généralement affectés par plusieurs facteurs.

Il est préférable de savoir quel port votre fournisseur utilise.

Avec cela, vous connaîtrez le coût exact que vous pourriez encourir si vous finissez par l'utiliser.

Notez cependant que pour réduire les frais d'expédition de fret, vous devez toujours importer des marchandises depuis le plus grand port.

Si possible, le port le plus proche de l'entrepôt de vos fournisseurs.

16. De quel port dois-je importer mes marchandises ?

La Chine possède de très nombreux ports maritimes.

Selon l'endroit où vous vous procurez vos marchandises et le budget d'expédition de fret estimé, vous pouvez expédier de n'importe où.

Vous pouvez utiliser le port maritime de Dalian, Shanghai, Shenzhen, Ningbo, Tianjin, Qingdao, etc.

Conclusion

Si c'est la première fois que vous utilisez le fret maritime, comprendre la logistique internationale peut être fastidieux.

C'est pourquoi j'ai écrit ce guide pour vous.

Je veux vous aider à éviter les problèmes, les surcharges, les escroqueries ou la confusion qui accompagnent l'expédition de fret maritime depuis la Chine.

Je veux juste rendre ce processus facile et simple pour que vous compreniez.

Mais encore une fois, vous n'avez pas à vous soucier du fret maritime depuis la Chine - Bansar est là pour vous aider.

Dites-nous simplement ce que vous importez, de quelle ville et vers où…

Nous adapterons une solution de fret maritime à vos besoins spécifiques.

Tarif spécial de fret maritime
  • De Shanghai à Sydney/Melbourne/Brisbane :

USD650/20GP USD1500/40GP&HQ

  • Shanghai/Ningbo/Shenzhen à Los Angeles : 700 USD/20 GP 900 USD/40 GP&HQ
  • Plus de taux d'expédition, veuillez contacter notre équipe d'assistance
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