Incoterms 2010 : le guide définitif

Incoterms 2010 Le guide définitif

Connaître les responsabilités, les risques et les obligations est important dans le transport maritime commercial international.

Grâce aux Incoterms 2010, ils simplifient toutes les règles du commerce international.

Ce guide est la ressource incontournable pour les 11 Incoterms 2010 que vous recherchez.

Let's plonger droit dans.

Conditions commerciales internationales 2010 pour tout mode de transport

Dans cette catégorie, il y a sept termes commerciaux internationaux. Ils comprennent EXW, DDP, FCA, DAP, CPT, DAT et CIP.

Vous pouvez utiliser ces Incoterms dans n'importe quel mode de transport. Peu importe que vous utilisiez un ou plusieurs moyens de transport.

Les modes de transport peuvent être maritimes/océaniques, routiers, ferroviaires ou aériens.

Maintenant, discutons de ces termes commerciaux :

1. EX Works (EXW Incoterm)

Dans EXW, vous choisirez un emplacement spécifique où votre vendeur livrera les marchandises. Il peut s'agir d'un entrepôt, d'une usine ou de tout autre local que vous possédez.

En conséquence, la règle commerciale vous expose (en tant qu'acheteur) à plus de responsabilités. 

En dehors de s'assurer que vous (en tant qu'acheteur) recevez les marchandises, le vendeur n'a aucune autre responsabilité. En tant qu'acheteur, vous devrez payer les frais de transport.

De plus, vous serez responsable d'autres risques ou processus après réception des marchandises. Celles-ci peuvent inclure le chargement, la gestion des douanes ou le transfert de marchandises d'un mode de transport à un autre.

Plus de ressources Incoterm EXW :

 

2. Franco transporteur (FCA Incoterm)

Ici, votre vendeur livrera les marchandises à la destination que vous spécifiez.

N'oubliez pas que le transporteur peut être un camion, un entrepôt ou un véhicule dans les locaux du vendeur.

Lorsque vous choisissez FCA Incoterm, il est important de noter ce qui suit :

  • Le vendeur paiera le chargement, l'assurance et le transport jusqu'à ce que vous receviez les marchandises à un endroit spécifié.
  • Vous (en tant qu'acheteur) assumerez toutes les responsabilités après que le vendeur aura livré les marchandises à votre transporteur
  • Le vendeur n'a aucune obligation de décharger vos marchandises - sa responsabilité se termine avec la livraison des marchandises
  • Le vendeur se chargera de toutes les formalités liées au processus d'exportation
  • Vous (en tant qu'acheteur) gérerez toutes les formalités liées au processus d'importation

Idéalement, FCA Incoterm est une amélioration de EXW Incoterm.

 

Plus de ressources sur l'incoterm FCA :

 

3. Port payé jusqu'à (Incoterm CPT)

Dans CPT Incoterm 2010, vous spécifierez où le vendeur livre les marchandises. Pendant cette période, le vendeur supporte les frais et tous les risques.

Parfois, vous pouvez utiliser plusieurs transporteurs. Dans de telles situations, votre vendeur transférera les frais et les risques après la livraison des marchandises au premier transporteur.

N'oubliez pas que les frais et taxes d'exportation font également partie des frais de port payés.

 

Plus de ressources sur l'incoterm CPT :

 

4. Transport et assurance payés jusqu'à (CIP Incoterm)

Selon les règles CIP, il incombe au vendeur de payer à la fois les frais d'assurance et de transport. L'assurance doit couvrir jusqu'à 110 % de la valeur du contrat.

Cela implique que le vendeur prend en charge les coûts et les risques jusqu'à ce qu'il livre les marchandises au premier transporteur ou à l'emplacement spécifié. Après la livraison, vous serez responsable de tous les risques.

Encore une fois, sous CIP Incoterm 2010, le vendeur n'obtient une assurance que sur une couverture minimale.

 

Plus de ressources sur l'incoterm CIP :

 

5. Livraison au terminal (DAT Incoterm)

Dans DAT Incoterm, le vendeur livrera vos marchandises à un terminal désigné. Votre vendeur prendra en charge les frais et les risques avant que les marchandises n'arrivent au terminal/destination.

Il comprend également le processus de déchargement au terminal.

Après la livraison, vous (en tant qu'acheteur) paierez tous les frais.

Plus de ressources sur l'incoterm DAT :

 

6. Livré sur place (Incoterm DAP)

DAP Incoterm 2010 oblige le vendeur à livrer vos marchandises à un endroit convenu. Cependant, vous (en tant qu'acheteur) déchargerez les marchandises.

À ce stade de la livraison, le vendeur vous transfère toutes les obligations et responsabilités (l'acheteur).

 

Plus de ressources sur l'incoterm DAP :

 

7. Rendu droits acquittés (Incoterm DDP)

En vertu de l'accord Incoterms 2010 rendu droits acquittés, votre vendeur est responsable du transport des marchandises jusqu'à la destination convenue.

Dans DDP Incoterm, votre vendeur encourt une série de risques/obligations, notamment :

  • Frais de dédouanement à l'exportation
  • Frais de documentation douanière
  • Frais de TVA
  • Corruption
  • Frais de stockage, etc.

Les Incoterms DDP 2010 ont tendance à profiter à l'acheteur. N'oubliez pas que votre vendeur est responsable de la plupart des coûts et responsabilités.

Plus de ressources sur l'incoterm DDP :

 

Incoterms 2010 pour le transport maritime et fluvial        

Les quatre principales règles Incoterms 2010 pour le transport maritime et fluvial sont FAS, CIF, FOB et CFR.

1. Franco le long du navire (FAS Incoterm)

Dans le FAS Incoterm 2010, le vendeur livre les marchandises à côté de votre navire, prêtes à être rechargées. En conséquence, leurs coûts et risques s'arrêtent à ce stade.

Bien sûr, cela se produit dans un port désigné. Et, le vendeur ne chargera pas vos marchandises.

En tant qu'acheteur, vous supporterez les risques et les frais.

La règle FAS Incoterm convient aux marchandises non conteneurisées.

 

Plus de ressources sur l'incoterm FAS :

 

2. Franco à bord (FOB Incoterm)

L'incoterm FOB spécifie quand les risques et les coûts sont transférés du vendeur à l'acheteur. Normalement, cela se produit lorsque les marchandises traversent la bordée du navire.

Le vendeur est responsable des frais de chargement en franco à bord.

De plus, le vendeur livrera les marchandises à bord d'un navire que vous aurez désigné. Bien sûr, cela se produit dans un port spécifique.

Il existe deux types de conditions d'expédition FOB :

        je. Origine FAB – Une fois que le vendeur expédie les marchandises, vous (en tant qu'acheteur) assumez tous les risques.

        ii. Destination FAB – Votre vendeur sera responsable de toute perte ou dommage jusqu'à ce que vous receviez la marchandise.

 

Plus de ressources sur l'incoterm FOB :

 

3. Coût et fret (CFR Incoterm)

Dans CFR Incoterm, le vendeur ne paie pas d'assurance après le chargement des marchandises sur le navire. En tant qu'acheteur, vous paierez l'assurance.

Sous CFR Incoterms 2010, la livraison est complète une fois que les marchandises sont sur le navire du transporteur.

 

Plus de ressources sur l'incoterm CFR :

 

4. Coût Assurance Et Fret (CIF Incoterm)

Dans CIF Incoterm 2010, le vendeur paiera l'assurance en votre faveur (l'acheteur). L'assurance est généralement sur la couverture minimale.

L'acheteur assume la responsabilité du coût une fois que les marchandises arrivent au port de destination. En outre, le transfert des risques est transféré à l'acheteur après le chargement des marchandises sur les navires.

Ainsi, en cas de dommages pendant le transport, la compagnie d'assurance du vendeur sera responsable.

 

Plus de ressources sur l'incoterm CIF :

 

Conclusion

Comme vous pouvez le constater, les Incoterms 2010 jouent un rôle essentiel lors de l'expédition.

Ils décrivent les rôles et les responsabilités des vendeurs et des acheteurs dans tout commerce international.

Dans tous les cas, personne ne souhaite assumer le risque le plus élevé.

Donc, avant de choisir les Incoterms 2010 pour l'expédition, consultez un expert.

Une raison pour laquelle BanSar est toujours là pour aider - contactez-nous dès aujourd'hui

Où puis-je obtenir une copie des Incoterms 2010 ?

Vous pouvez acheter une copie des Incoterms 2010 auprès du Site Web ICC, ou vous pouvez également consulter Bansar pour des conseils approfondis.

Où puis-je obtenir plus de détails sur la dernière révision des Incoterms ?

Ne cherchez pas plus loin car vous êtes au la maison des Incoterms; Je suis là pour vous fournir toutes les informations pertinentes sur les Incoterms.

Cependant, plusieurs organisations gouvernementales proposent des séminaires, des webinaires et des ateliers liés à la dernière révision des Incoterms.

Quels Incoterms sont accompagnés d'une assurance ?

Vous vous rendriez compte que d'après la définition, les termes CIF sont accompagnés d'une assurance par défaut.

Cependant, cela ne devrait pas vous inquiéter car vous pouvez toujours obtenir une couverture d'assurance, quels que soient les Incoterms utilisés.

Cela dit, si ce n'est pas CIF, vous devez toujours demander à votre transporteur ou transitaire de souscrire une assurance.

S'ils ne le font pas, ils ne parviendront pas à assurer votre cargaison.

Comment choisir le meilleur incoterm pour l'expédition depuis la Chine ?

Je vous conseille de choisir un incoterm qui transporte la marchandise au plus près de chez vous.

Cela exclut FOB et EXW car, avec les deux, le vendeur est responsable des marchandises lorsqu'elles sont encore en Chine.

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