Qu'est-ce que l'expédition FOB : le guide définitif

Expédition FOB depuis la Chine
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Comment le point d'expédition FOB affecte-t-il l'acheteur ?

De toute évidence, le point d'expédition FOB oblige l'acheteur à faire une avance Paiement avant d'expédier les marchandises.

Dans le même temps, l'incoterm permet à l'importateur de commander des marchandises à livrer à son port désigné.

Ils n'ont pas besoin d'être présents en personne lorsque l'envoi est finalement livré.

Lors de la commande de marchandises, l'acheteur donne ses coordonnées de facturation au vendeur avant que la commande ne soit traitée.

Dès que le fournisseur commence à expédier la marchandise, l'acheteur en est facturé.

Puisque la transaction est déjà terminée, il n'est pas obligatoire que l'acheteur soit là pour accepter l'envoi du livreur.

Avantages FOB

Gérez vos dépenses tout au long du processus sans frais cachés.

Votre vendeur doit connaître document d'exportationdont ils ont besoin pour leurs marchandises.

Facile à utiliser puisque la majorité des fournisseurs utilisent les Incoterms FOB en standard.

Avantages ExW

Tous les frais attendus sont clairement définis dès le début.

Le risque d'encourir des coûts supplémentaires est négligeable
Le prix des marchandises est relativement réduit.

Comment fonctionne l'expédition FOB ?

Afin de bien comprendre le fonctionnement du transport FOB, regardons un exemple type.

Supposons que vous êtes un marchand de jouets et que vous achetez 20,000 XNUMX jouets au vendeur ABC.

Le vendeur produit les jouets en Chine et vous les revendez dans votre magasin à Londres.

Supposons que votre contrat d'achat se lise "FOB, Londres, XYZ entrepôt. »
Qu'est-ce que cela implique?

Le vendeur ABC paiera les frais de chargement et d'expédition pour acheminer les 20,000 XNUMX jouets de son usine en Chine jusqu'à l'entrepôt XYZ à Londres.

Les jouets deviennent vôtres à Londres.

Cela signifie que si les jouets sont perdus, volés ou endommagés pendant le transport vers Londres, le vendeur ABC est responsable.

Parce qu'ils sont toujours propriétaires des produits pendant leur transport vers votre emplacement désigné.

De même, au cas où ils seraient perdus, volés ou endommagés après leur arrivée à l'entrepôt XYZ, vous en êtes responsable.

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Apprentissage rapide : Qu'est-ce que FOB ?
Selon les conditions d'expédition FOB, votre fournisseur est responsable de tous les coûts impliqués dans le processus jusqu'à ce que les marchandises soient sur un navire au port désigné. Une fois les marchandises chargées sur le navire, vous êtes responsable de tous les coûts et risques liés à la poursuite de l'expédition.
Vérifiez ci-dessous l'image pour le rendre clair:
expédition fob depuis la Chine

En savoir plus sur FOB :

Qu'est-ce que la livraison gratuite à bord ?

Le fret ou franco à bord est un incoterm développé par le Chambre internationale du commerce.

CPI

CPI

 Il indique l'instant où les risques et les coûts d'expédition de la cargaison sont transférés à l'importateur par le vendeur.

Par exemple :

Dans l'expédition intérieure actuelle en Amérique du Nord, FOB indique le moment où le fournisseur n'assume plus la responsabilité de l'expédition.

C'est-à-dire lorsque l'acheteur assume la responsabilité de payer les frais de transport.

FOB

FOB

 Fondamentalement, FOB Shipping signifie que le fournisseur s'acquitte de sa responsabilité de livraison au moment où il charge la cargaison à bord au port de départ.

Cela indique que l'acheteur doit supporter tous les coûts et risques de dommages ou de perte de l'envoi à partir de cette phase.

Quoi de plus?

Le terme FOB oblige le vendeur à effectuer le dédouanement à l'exportation des marchandises.

Par conséquent, l'accord FOB oblige un vendeur à expédier les marchandises à bord d'un navire désigné par l'acheteur conformément aux lois douanières du port d'origine.

En outre, le fournisseur doit également organiser et prendre en charge les frais de dédouanement à l'exportation. Inversement, l'acheteur est responsable de :

  • Fret maritime les coûts de transport
  • Frais de connaissement
  • Couverture d'assurance
  • Déchargement
  • Coût du transport du port de destination à leur entrepôt.

La détermination de la partie au contrat à qui seront facturés les frais de transport est normalement exprimée dans les conditions de vente.

Bien sûr, dans l'incoterm d'expédition FOB, nous utilisons des terminologies spécifiques.

Vous en apprendrez plus à leur sujet plus loin dans ce guide.

Prends pour exemple:

Lorsque le contrat est affiché comme "FOB livré”, le fournisseur sera pleinement tenu de payer tous les frais liés à l'expédition de la marchandise.

Pour "Origine FOB», l'importateur a la responsabilité de prendre en charge les frais de transport de la marchandise depuis le magasin du fournisseur jusqu'au point de livraison final.

Vous devriez noter:

FOB ne précise pas la propriété de l'envoi.

Le contrat exprime uniquement qui est responsable des frais d'expédition.

Pour connaître le propriétaire de la cargaison, reportez-vous à la lettre de voiture ou au connaissement.

Dans cet esprit, permettez-moi de vous présenter un bref historique de FOB.

Histoire de FOB

L'expression «fret à bord» trouve son origine à l'époque des navires naviguant lorsque les envois étaient «passé sur le rail à la main», comme décrit dans l'Incoterm.

L'expression «FOB» a été appliquée pour désigner les marchandises transportées par navire. C'est parce que le transport maritime était le principal mode de transport des marchandises en provenance de pays lointains.

L'application du terme a changé au fil du temps et sa description diffère d'une nation et d'un territoire à l'autre.

Dans le modification de 2010, la clause « passant le bastingage du navire » a été omise des descriptions des Incoterms.

À feuilles persistantes

À feuilles persistantes

Depuis l'introduction de Incoterm FCA en 1980, le FOB a été envisagé principalement pour le transport de fret fluvial et maritime non conteneurisé.

Cependant, il est courant de trouver des personnes utilisant FOB à tort pour tous les modes de transport.

Ceci en dépit du danger contractuel que cela comporte.

Dans certains pays de common law comme les États-Unis, FOB n'est pas seulement associé au transport de marchandises par voie maritime.

Cependant, il est également appliqué dans le transport intérieur à bord de tout navire, automobile ou tout autre véhicule à moteur.

Cela mis à part, laissez-moi vous expliquer quelques terminologies FOB.

Terminologies en FOB

Certaines phrases supplémentaires peuvent être ajoutées au connaissement, à la facture de fret ou à d'autres types de documents d'expédition.

Incoterms

Incoterms

Les terminologies complémentaires peuvent inclure, mais sans s'y limiter, les éléments suivants :

je. Conditions de transport

Déterminez la partie qui a la responsabilité de payer le fret et normalement désigné comme collect ou prépayé avec plusieurs autres variantes discutées dans l'article.

ii. Connaissement ou connaissement

Un accord juridique entre l'acheteur et le vendeur.

Ce contrat fait également office de preuve de l'expédition.

iii. Prépayé

Le terme signifie que l'expéditeur ou le vendeur assume la responsabilité de payer le fret.

iv. Recueillir

Le terme signifie que l'acheteur ou le destinataire assume la responsabilité de payer le fret.

v. Prépayé/Encaissement Au-delà

Signifie que le vendeur paie la partie prépaiement, le solde des frais facturés sur le fret devenant l'obligation de l'acheteur.

vi. Tierce personne

Indique qu'un autre partenaire qui n'est ni l'acheteur ni le vendeur assume le rôle de traitement des paiements.

La responsabilité légale du paiement peut ou non incomber au tiers.

Et, la transmission de l'obligation légale est dictée par les parties reconnues dans l'accord de connaissement.

Ici, le tiers n'assume aucune responsabilité légale pour le paiement.

Le terme « tiers » est normalement utilisé lorsque le processus de paiement du fret est sous-traité à une autre partie.

vii. Prépayer et Ajouter

Signifie généralement que le vendeur transfère les frais de transport à l'expéditeur.

Et envoie ensuite une facture au propriétaire du fret pour un montant approximatif ou égal au coût réel du fret.

 viii. Conditions d'achat/vente

Exprime le transfert de propriété et est communément désigné par « FOB, lieu ou point désigné ».

Dans les cas les plus simples et les plus courants, ils sont généralement exprimés en tant que destination FOB ou origine FOB.

ix. Origine FAB

Cette phrase montre que le titre de propriété des marchandises est transféré à l'acheteur au moment et au point de ramassage.

X. Destination FAB

Le terme indique que le titre de propriété de l'envoi est transféré à l'acheteur au moment et au point de livraison.

xi. Origine FOB, fret prépayé

Le terme implique que le vendeur prend en charge l'envoi, les frais d'expédition tandis que l'acheteur assume la responsabilité de l'envoi au lieu d'origine.

xii. Origine FOB, fret collecté

L'importateur assume les frais de transport et d'expédition et assume l'entière responsabilité de l'expédition.

xiii. Origine FOB, fret prépayé et refacturé

Ici, le fournisseur ne paie pas les frais d'expédition, mais ajoute plutôt les frais de transport à la facture envoyée à l'importateur.

Cela indique que l'importateur paie une facture plus chère.

C'est parce que les frais de transport sont incorporés sur la facture finale.

De plus, la propriété et toute la responsabilité des marchandises sont transférées à l'acheteur au point d'origine de la cargaison.

xiv. Destination FOB, fret prépayé

Le vendeur règle tous les frais d'expédition jusqu'à ce que la marchandise atteigne l'entrepôt de l'acheteur.

L'acheteur n'encourt aucun frais d'expédition.

XV. Destination FOB, fret collecté

L'acheteur règle le coût du fret à la réception de la marchandise.

L'acheteur n'assume la propriété ou la responsabilité de l'envoi qu'à l'arrivée des marchandises dans ses locaux.

 xvi. Destination FOB, fret prépayé et rétrofacturation

Le fournisseur assume la responsabilité du fret jusqu'à ce que les marchandises soient livrées à l'acheteur.

En outre, l'importateur déduit les frais de la facture.

La facture d'origine comprend les frais de transport initialement payés par le fournisseur.

xvii. Destination FOB, fret collecté et autorisé

Le vendeur ajoute les frais de transport à la facture et l'acheteur règle les frais.

Le vendeur est responsable des marchandises jusqu'à leur livraison à l'acheteur.

Vous devez noter ce qui suit :

La première section de la désignation indique où l'acheteur assume le risque de dommage ou de perte et le titre de propriété de la cargaison du fournisseur.

Cela peut être soit au moment où le transporteur récupère la marchandise pour la livraison.

Alternativement, cela peut être le moment de la livraison réelle.

La deuxième section exprime qui est responsable des frais de transport.

De plus, il est crucial pour les acheteurs et les vendeurs de connaître les désignations FOB en cas de dommages.

Certains ports de réception refuseront la livraison de l'envoi visiblement endommagé.

Au lieu de cela, ils accepteront la réception si une note de dommage est jointe pour une réclamation ultérieure contre le transporteur.

Néanmoins, un envoi marqué FOB Origine appartient conceptuellement au destinataire au moment même où il se trouve à bord d'un navire.

Ainsi, l'acheteur refuserait la livraison des envois dont il est légalement propriétaire et dont il assume la responsabilité.

L'expéditeur n'a aucune responsabilité légale d'accepter le retour de ces marchandises et l'envoi de retour pourrait probablement entraîner des dommages supplémentaires.

Responsabilité de l'acheteur dans l'expédition FOB

Vous devenez responsable de tous les frais et charges obligatoires dès que la marchandise est chargée sur un navire de transport à son lieu d'origine.

Bien sûr, cela dépend de l'arrivée de l'envoi à votre destination finale.

Vous assumez la responsabilité une fois que l'envoi est en transit.

Types de FOB

Dans cette section, je vais vous présenter différents types de FOB.

Avec ces informations, il vous sera plus facile de lire le même script lorsque vous traiterez avec votre transitaire.

De cette façon, vous vous contenterez d'un accord équitable pour vous deux.

Laissez-moi vous donner un exemple pratique :

Par exemple, la majorité des acheteurs disent « destination FOB » alors qu'en réalité, ils demandent l'option « expédition FOB ».

Cela peut être déroutant si vous êtes nouveau dans le FOB expédition de l'industrie chinoise.

Comme expliqué précédemment, FOB détermine qui paiera les frais d'expédition.

Cependant, le type de FOB indique la partie contractante qui assumera l'obligation légale de l'envoi.

En outre, cela détermine à quel stade de l'expédition depuis la Chine l'obligation se déplace.

Généralement, nous avons deux principaux types de FOB :

 i. Destination FOB et

ii. Point d'expédition FOB

En choisissant le bon terme, vous éviterez d'éventuels problèmes de service et de destination.

Bien sûr, de tels retards vous coûteront de l'argent et du temps.

Point d'expédition FOB vs destination FOB

Commençons avec

a) Point d'expédition FOB

Le point d'expédition FOB est la forme abrégée de "Point d'expédition gratuit à bord. »

Lorsque le terme est utilisé dans l'expédition, les marchandises sont considérées comme livrées dès qu'elles quittent le port d'expédition du vendeur.

Par conséquent, l'acheteur assume la responsabilité et la propriété des marchandises à partir de ce moment.

Point d'expédition

Point d'expédition – Photo courtoisie : Simple Studies

Ainsi, en point d'expédition FOB, l'acheteur est responsable du reste des frais d'expédition dès que le fournisseur charge l'envoi à bord du navire porteur.

Normalement, le droit légal de ces marchandises est transmis à l'acheteur.

Ainsi, le fournisseur n'est pas responsable des marchandises lors de la livraison.

Voici un exemple pour vous aider à comprendre de quoi je parle ici :

Supposons que la société XYZ au Royaume-Uni commande des produits promotionnels à son fournisseur en Chine et conclue un contrat de point d'expédition FOB.

Il arrive alors que le transporteur endommage l'envoi en cours de livraison.

Voici exactement ce qui se passe :

La société assume l'entière responsabilité et ne pourra demander au vendeur le remboursement des marchandises endommagées.

La seule obligation du vendeur est d'acheminer les produits promotionnels jusqu'au transporteur.

· Comment le point d'expédition FOB affecte le vendeur

Le point d'expédition FOB a tendance à être un terme populaire parmi les vendeurs en raison de son sentiment de sécurité en termes de paiement.

Les marchandises commandées coûtent au vendeur une grande somme d'argent pour la fabrication et le transport.

En fait, cela coûtera plus cher s'ils expédient l'envoi vers une destination lointaine.

Puisqu'il n'est pas garanti que l'acheteur paiera, une fois que les marchandises commandées lui auront été livrées.

Ils paient la commande à l'avance.

Fret aérien polaire

Fret aérien polaire

Le point d'expédition FOB permet au vendeur d'encaisser la vente, le paiement dès que les marchandises sont chargées sur le navire.

Il les protège des échecs de paiement après avoir déjà dépensé leur argent pour produire et transporter les marchandises.

Comme je l'ai dit, ici, l'acheteur est celui qui est responsable du coût du fret au point d'expédition FOB.

Alors, qu'est-ce que cela implique pour le fournisseur ?

Il peut également économiser de l'argent au cas où les produits seraient endommagés ou perdus pendant le transport.

Dans toutes ces circonstances, il appartient à l'acheteur d'en exiger le remboursement en déposant une réclamation.

b) Destination FAB

La destination FOB est une forme courte pour "Destination libre à bord. »

La phrase exprime que les marchandises ne sont considérées comme livrées qu'après avoir accosté au port de destination de l'acheteur.

Destination FOB

Destination FOB – Photo courtoisie : Simple Studies

Les conditions transfèrent le droit des marchandises à l'acheteur du vendeur lorsqu'elles sont physiquement apportées à l'acheteur.

La destination FOB signifie également que le vendeur couvre les frais de transport. Ce terme établit les stipulations d'expédition par :

 i. Mentionnant la partie à la transaction responsable des frais de livraison

ii. Préciser quand le titre est transmis à l'acheteur

Par conséquent, avec une destination FOB, le droit de propriété est normalement transféré dans les locaux de l'importateur, quai de chargement ou boîte postale.

Immédiatement après la livraison des produits à l'emplacement désigné par l'acheteur, le droit de propriété des produits passe à l'acheteur du vendeur.

En conséquence, le fournisseur est légalement propriétaire des produits et est responsable des produits pendant le processus de transport.

Laissez-moi vous donner un exemple pratique :

Supposons que la société ABC au Royaume-Uni achète des équipements pharmaceutiques à un fournisseur chinois et qu'elle conclue un contrat de destination FOB.

Supposons que l'équipement pharmaceutique n'ait certainement pas été livré à la destination de la société ABC.

Le vendeur assume l'entière responsabilité du matériel pharmaceutique. Il devra soit réexpédier le matériel pharmaceutique, soit rembourser la société ABC.

La destination FOB a quatre variantes, qui comprennent :

  • Destination FOB, fret prépayé et autorisé

Le vendeur prend en charge tous les frais de transport et possède l'envoi pendant son expédition.

Le titre de propriété est transféré au port de l'acheteur.

  • Destination FOB, fret prépayé et ajouté

Le fournisseur paie les frais de transport, mais les facture à l'acheteur.

Normalement, la propriété des marchandises en transit appartient au vendeur.

Le titre change au port de destination de l'acheteur.

  • Destination FOB, fret collecté

L'importateur paie les frais de transport lors de la réception de la marchandise, même si le vendeur reste propriétaire de l'envoi en transit.

  • FOB destination, fret collecté et autorisé

L'acheteur prend en charge les frais de transport mais soustrait le montant de la facture du vendeur.

Cependant, le fournisseur reste propriétaire des marchandises en transit.

Port de Qingdao

Port de Qingdao

Par conséquent, les caractéristiques essentielles de toutes les variantes de destination FOB sont de savoir qui est responsable du paiement du fret.

En outre, l'emplacement physique au moment du transit lorsque le titre change est également important.

Étant donné que le vendeur est la partie responsable des frais d'expédition de l'article commandé, qu'est-ce que cela implique ?

En cas de dommage ou de perte de produits pendant le transport, il doit déposer une réclamation auprès de l'assureur.

Parce que le fournisseur est le propriétaire des marchandises au moment où elles ont été endommagées ou perdues.

Maintenant, voici encore un autre côté si cet Incoterm que vous DEVEZ connaître:

À des fins comptables, étant donné que l'acheteur présume la propriété de la cargaison à son port de réception, le vendeur doit également enregistrer une vente à ce stade.

De plus, l'acheteur doit enregistrer une augmentation de son inventaire au même endroit.

Pourquoi ?

L'acheteur assume la récompense et les risques de la propriété, qui se produit au lieu d'arrivée au port de destination.

En réalité, le fournisseur enregistrera définitivement une vente dès que l'expédition partira de son port d'embarquement, quelles que soient les conditions de livraison.

Par conséquent, l'effet réel de la destination FOB est la détermination de la partie responsable des frais de transport.

Destination et point FOB

Destination et point FOB

Néanmoins, un acheteur peut décider de contourner les deux types de conditions FOB en décidant d'organiser en privé le transport des produits.

L'importateur organise l'enlèvement des marchandises à l'entrepôt du vendeur et assume la responsabilité de l'envoi à partir de ce moment.

Dans cet arrangement, l'acheteur doit s'assurer que le personnel de facturation du fournisseur connaît les nouvelles conditions de livraison.

C'est parce que les frais de transport ne sont pas inclus dans la facture finale du vendeur.

Un acheteur avisé devrait s'abstenir d'utiliser les conditions de destination FOB, mais plutôt opter pour les conditions de point d'expédition FOB.

Vous aurez un meilleur contrôle du processus d'expédition.

Néanmoins, pour un importateur qui s'engage avec un fournisseur éloigné de lui, voici ce qu'il faut faire :

Il est dans votre intérêt de faire en sorte que le vendeur assume la responsabilité des marchandises, la livraison aussi près que possible de lui.

Au contraire, un vendeur négociant avec un acheteur étranger devrait se contenter du type de FOB qui oblige l'acheteur à assumer sa responsabilité.

Bien sûr, cela devrait inclure la propriété de la cargaison dès qu'elle quitte votre port de chargement.

J'espère que nous sommes ensemble jusqu'à ce point.

Explorons l'incoterm FOB.

Pourquoi est-il important de FOB :

L'incoterm FOB détermine le point où le risque de dommage ou de perte passe du vendeur à l'acheteur.

L'incoterm est vital pour les parties engagées dans le commerce international et plus particulièrement pour les contrats portant sur des articles délicats ou susceptibles d'être volés.

Notre exemple montre le concept de destination FOB puisqu'il s'agit du terme FOB standard et le plus populaire.

Expédition FOB depuis la Chine

Expédition FOB depuis la Chine

Cependant, d'autres accords tels que FOB Origine s'appliquent également.

C'est là que l'acheteur assume la responsabilité et la propriété au moment et à l'endroit d'où proviennent les marchandises.

Par exemple, dans les locaux de l'usine chinoise dans notre exemple.

Les acheteurs peuvent sélectionner l'origine FOB lorsqu'ils savent qu'ils peuvent obtenir un meilleur contrat pendant le transport que leur fournisseur.

Il est cependant essentiel de noter que le Code commercial uniforme (UCC) suppose généralement que les conditions d'un accord commercial sont FOB origine.

Autrement dit, lorsqu'il n'y a pas de langage FOB distinctif dans un contrat d'achat.

L'application des conditions d'expédition FOB exprime que les responsabilités, les risques et les coûts sont partagés à parts égales entre le vendeur et l'acheteur de la marchandise.

L'incoterm FOB rend le vendeur responsable de toutes les dépenses associées à vos marchandises jusqu'à ce qu'elles soient chargées sur un transporteur à leur port d'origine.

FOB Shanghai, par exemple, indiquerait que le vendeur assume toute la responsabilité des marchandises jusqu'au moment où elles sont chargées sur le navire d'expédition à Shanghai.

Par la suite, la responsabilité vous est transmise en tant qu'acheteur après ce point.

Le terme FOB comprend généralement une phrase faisant référence à un port.

Le port référencé est le quai à partir duquel le fournisseur expédiera la cargaison.

Si, par exemple, votre vendeur fournit "FOB Shanghai” termes, vos responsabilités en ce qui concerne le fret commencent à partir de Shanghai jusqu'à votre point de destination finale.

Cependant, il est nécessaire de noter que le port d'origine ne doit pas être le plus proche de l'emplacement du fournisseur.

C'est parce que les frais et les licences d'exportation dont vous pourriez avoir besoin pour chaque port peuvent varier.

Les coûts diffèrent d'un port à l'autre, d'autres étant plus chers que d'autres.

Responsabilités du vendeur dans l'expédition FOB

Lors de l'achat aux conditions d'expédition FOB, les rôles et obligations du vendeur vont bien au-delà du simple transport de la marchandise jusqu'au port de chargement.

Comme c'est un problème qui revient régulièrement, nous pensions l'avoir clairement expliqué.

A Le vendeur doit B L'acheteur doit
A1 Fourniture de Biens conformes au contrat.

 

Le vendeur doit fournir les produits et la facture commerciale, ou son message électronique alternatif, conformément au contrat de vente et tout autre justificatif de conformité éventuellement requis par le contrat.

B1 Paiement du Prix

 

L'acheteur devra régler le prix tel qu'indiqué dans le compromis de vente.

A2 Licences, permis et formalités

 

Le vendeur doit acquérir à ses risques et périls et facturer toute licence d'exportation ou autres autorisations légales et accomplir, le cas échéant, toutes les formalités douanières nécessaires à l'exportation des produits.

B2 Licences, permis et formalités

 

L'acheteur doit acquérir à ses propres risques et facturer toute licence d'importation ou autres autorisations légales et effectuer, le cas échéant, toutes les procédures douanières pour l'importation des produits et, le cas échéant, pour leur transit à travers les frontières internationales.

A3 Accord d'assurance et de transport
(a) Convention d'assurance
Aucune obligation.(b) Accord de transportAucune obligation.
B3 Accord d'assurance et de transport
(a) Convention d'assurance
Aucune obligation. (b) Contrat de transportL'acheteur doit conclure un accord sur sa facture personnelle pour le transport des produits à partir du port d'embarquement mentionné.
A4 Livraison

 

Le vendeur doit faire la marchandise, livraison à la date ou dans le délai convenu au port d'origine mentionné et de la manière acceptée au port à bord du navire désigné par l'acheteur.

B4 Prise de livraison

 

L'acheteur doit accepter la livraison des produits lorsqu'ils ont été expédiés conformément à A4.

A5 Transfert des risques

 

Le vendeur doit, selon les conditions de B5, assumer tous les risques de perte ou d'endommagement des produits jusqu'à ce qu'ils aient été chargés sur le navire au port d'embarquement mentionné.

B5 Transfert des risques

 

L'acheteur doit supporter tous les risques de perte ou d'endommagement des produits dès leur chargement sur le navire au port d'origine mentionné et ; à compter de la date fixée ou de l'expiration de la durée fixée de livraison qui résulte du fait qu'il n'a pas délivré d'avis conforme à B7, ou du fait que le navire désigné par lui ne s'est pas présenté à temps, n'est pas en mesure de retirer les produits , ou ferme à l'expédition trop tôt que l'heure communiquée conformément au B7, à condition toutefois que les produits aient été correctement affectés à l'accord, c'est-à-dire clairement identifiés comme les produits de l'accord.

A6 Répartition des coûts

 

Le vendeur doit, selon les conditions de B6, régler tous les frais relatifs aux produits jusqu'au moment de leur chargement sur le navire au port d'origine mentionné ; et le cas échéant, les frais de procédure douanière nécessaires à l'exportation ainsi que toutes taxes, droits et autres redevances exigibles lors de l'exportation.

B6 Répartition des coûts

 

L'acheteur doit régler :

  • Tous les frais concernant les produits à partir du moment où ils ont été chargés sur le navire au port d'embarquement mentionné.
  • Toute dépense supplémentaire occasionnée, soit par le fait que le navire désigné n'arrive pas à l'heure, ou n'est pas en mesure de récupérer les produits, ou ferme pour l'expédition trop tôt que l'heure communiquée conformément à B7, tant que, néanmoins, que le les produits ont été correctement affectés au contrat, c'est-à-dire clairement identifiés comme le produit du contrat ; et encourus, soit parce que le navire qu'il a désigné n'arrive pas à l'heure, ou ne peut pas prendre les marchandises, ou ferme pour la cargaison plus tôt que l'heure notifiée conformément à B7, à condition, toutefois, que les marchandises aient été dûment affectées à le contrat, c'est-à-dire clairement écarté ou autrement identifié comme le bien contractuel ; et
  • Le cas échéant, tous les impôts, droits et autres redevances ainsi que les frais de conduite des procédures douanières lors de l'importation des produits et pour leur transit à travers les frontières internationales.
 

 

A7

 

 

Avis à l'acheteur

Le vendeur doit envoyer à l'acheteur un préavis suffisant que les produits ont été expédiés conformément à A4.

 

 

B7

 

 

Avis au vendeur

L'acheteur doit envoyer au vendeur un préavis suffisant du nom du navire, du point de chargement et du délai de livraison nécessaire.

A8 Preuve de livraison, documentation de transport ou message électronique alternatif

 

Le vendeur doit fournir à l'importateur, sur facture du vendeur, la preuve normale de livraison conformément à A4.
A moins que la documentation visée à l'article précédent ne soit la documentation de transport, le vendeur doit offrir à l'acheteur, sur sa facture et à ses risques et périls (l'acheteur), toute aide pour l'acquisition d'une documentation de transport, pour l'accord de transport (par exemple, un lettre de voiture négociable, un connaissement maritime non négociable, un document de navigation intérieure ou un document de transport multimodal.
Dans les cas où l'acheteur et le vendeur ont décidé de prendre contact par voie électronique, la documentation référencée dans la section précédente remplacée par un autre message d'échange de données électroniques

B8 Preuve de livraison, documentation de transport ou message électronique alternatif

 

L'acheteur doit prendre la preuve de la livraison conformément à A8.

 

 

A9

 

 

Contrôle – Conditionnement – ​​Marquage

Le vendeur doit régler les dépenses des activités de contrôle (telles que le contrôle du poids, de la qualité, de la mesure et du nombre) qui sont nécessaires dans le but de livrer les produits conformément à A4.
Le vendeur doit présenter sur sa facture personnelle les emballages (sauf s'il est normal que l'accord commercial spécifique expédie les produits du type d'accord non emballés) nécessaires au transport des produits, dans la mesure où les conditions liées à la transport (par exemple, destination et modalités) sont communiqués au vendeur avant la conclusion du contrat de vente. L'emballage doit être marqué correctement.

 

 

B9

 

 

Inspection des marchandises

L'acheteur doit régler les frais de toute inspection avant embarquement autrement que lorsque cette inspection est ordonnée par l'administration du pays d'exportation.

A10 Autres obligations

 

Le vendeur doit offrir à l'acheteur, à sa demande, à ses risques et sur facture, toute aide pour l'acquisition de toute documentation ou message électronique alternatif (hormis ceux nommés en A8) fournis ou relayés dans le pays d'origine dont l'acheteur pourrait avoir besoin pour l'importation. des produits et, le cas échéant, pour leur transfrontalier international.
Le vendeur doit fournir à l'acheteur, sur demande, les détails nécessaires pour souscrire une assurance.

B10 Autres obligations

 

L'acheteur doit régler tous les frais et honoraires supportés pour l'acquisition de la documentation ou des messages électroniques alternatifs mentionnés en A10 et rembourser ceux encourus pour l'obtention des documents ou messages électroniques équivalents mentionnés en A10 et rembourser les frais supportés par le vendeur pour offrir son aide conformément à celle-ci. .

Coût de l'expédition FOB

À présent, nous comprenons que FOB est un incoterm qui oblige légalement le vendeur à effectuer la livraison des articles commandés à bord d'un navire à l'acheteur.

Le fournisseur et le vendeur sont légalement tenus d'honorer leurs obligations relatives aux marchandises.

Les frais relatifs au transport d'une marchandise jusqu'aux locaux de l'acheteur depuis l'entrepôt du fournisseur comprennent :

  • Frais de transport jusqu'au port de sortie
  • Frais de chargement de l'expédition sur le navire transporteur
  • Frais de transport maritime
  • Couverture d'assurance
  • Frais de déchargement des marchandises au port de destination et
  • Coût du transport des marchandises du port de destination au magasin de l'acheteur.

Coût de l'acheteur

Sous origine FOB, le terme FOB standard, sauf indication contraire, l'acheteur couvrira tous les coûts énumérés ci-dessus concernant le transport des marchandises.

Voici les dépenses que vous couvrirez lors de l'expédition aux conditions FOB.

· Votre facture de vendeur

Même si votre fournisseur assumera la responsabilité de la facture de son côté, il est essentiel de se rappeler que c'est vous, l'acheteur, qui paierez toutes les factures à long terme.

Lorsque le fournisseur vend votre marchandise aux conditions FOB, il tiendra compte de ses frais d'expédition locaux dans votre facture finale.

Cependant, vous ne recevrez aucun frais caché malveillant, vous pouvez donc budgétiser à l'avance.

Importation de Chine

Importation de Chine

· Frais de transport

Lors de l'importation aux conditions d'expédition FOB, vous couvrirez les frais de transport de votre cargaison jusqu'à votre emplacement depuis le pays d'origine.

Peu importe que ce soit par fret aérien ou maritime.

Afin de passer par ce processus sans tracas et avec succès, il est conseillé de faire appel aux services d'un transitaire pour gérer l'expédition en votre nom.

· Manutention portuaire à destination

L'acheteur prendra en charge tous les frais de manutention portuaire au port de destination.

Il s'agit notamment de:

  • Retrait du conteneur du navire d'expédition
  • Déballer les marchandises du conteneur en vue de la livraison

· Dédouanement au port de destination

Vous serez obligé de déclarer votre envoi auprès de votre service des douanes chaque fois que vous importerez des marchandises dans votre pays.

La déclaration aide le douanier à déterminer le montant que vous paierez en termes de droits et taxes.

Ces frais peuvent être trop élevés, il est donc important de faire une petite enquête sur leur coût avant l'expédition.

Livraison à l'emplacement final

Voila ! C'est la dernière étape du processus.

Vous couvrirez les frais de transport du port de destination à votre emplacement final.

Heureusement, certains transitaires livrent jusqu'à votre porte.

Cependant, pour éviter les incidents lors de la livraison, vous devez spécifier comment et quand la livraison doit être effectuée.

De plus, vous, l'acheteur, supportez également le risque de transporter la marchandise du port d'origine à votre destination finale.

Par conséquent, vous devez assurer les marchandises pendant leur transport jusqu'à votre destination.

Lorsque vous utilisez le terme d'expédition FOB, tous vos coûts vous sont clairement indiqués avant de conclure un contrat.

Les autres Incoterms n'offrent pas cet avantage, ce qui les rend assez difficiles à budgétiser efficacement dès le départ.

Les règles international du commerce 2010

Les règles international du commerce 2010

Coût du vendeur

Comme expliqué tout au long de l'article, l'application des conditions FOB peut être une méthode simple pour importer des produits de Chine.

Les frais FOB peuvent varier légèrement périodiquement, mais doivent toujours se situer dans une fourchette spécifique.

Différents types de conteneurs maritimes

Différents types de conteneurs maritimes – Photo courtoisie : Ship project cargo

Certains coûts sont fixes et d'autres calculés au « mètre cube » (mXNUMX).

Vous trouverez ci-dessous les frais Free On Board que le vendeur devra payer :

· Frais de documentation

Ceux-ci incluent les coûts de traitement de tous les documents d'expédition pour vos marchandises commandées.

· Déclaration sommaire d'entrée (ENS)

Les frais payés par votre vendeur lors de la déclaration de l'envoi au transporteur.

L'ENS doit être remis 5 jours avant la date de clôture.

Sinon, votre envoi sera obligé d'attendre l'arrivée du prochain navire destiné à votre port spécifié.

· Frais de manutention au terminal 

Il s'agit des frais facturés pour le chargement de votre marchandise au port.

Votre cargaison ne sera même pas emballée dans un conteneur. Ne pas charger sur le navire d'expédition au cas où les frais ne seraient pas payés.

Une fois vos marchandises emballées dans un conteneur à la main ou par chariot élévateur, elles sont chargées sur le navire de transport à l'aide de grues.

· Droit de license 

Votre vendeur doit avoir des licences particulières pour pouvoir exporter des marchandises.

Si le vendeur ne dispose pas de ces licences, il paiera des frais à chaque fois lors de l'exportation depuis la Chine.

· Dédouanement

Lors du dédouanement des marchandises dans le pays d'origine, votre fournisseur devra solliciter les services d'un commissionnaire en douane.

Expertise Douanière l'agent facturera ses services et toute autre procédure.

· Les coûts de transport

Le vendeur a le devoir de transporter votre envoi jusqu'au quai de sortie, mais vous réalisez maintenant que ce n'est pas le seul coût impliqué dans l'expédition de vos marchandises.

· Libération du télex 

En raison des progrès technologiques que nous connaissons au 21st siècle, vous recevrez rarement vos documents d'expédition par la poste.

Le moyen le plus populaire pour les obtenir est par le biais d'une version électronique.

Normalement, la libération électronique est une charge facturée au vendeur. Afin de recevoir les marchandises, le connaissement doit indiquer que vous êtes le propriétaire des marchandises.

Tout autre frais local

Dans certains cas, le personnel des douanes du pays d'origine peut vouloir inspecter l'envoi ou poser des questions sur les documents.

Si, par exemple, votre vendeur commet par erreur une erreur lors de la déclaration de la cargaison et que les douanes demandent une nouvelle soumission, le vendeur devra également couvrir les frais connexes.

Il en va de même en cas de contrôle douanier ou si les marchandises doivent être stockées pour une raison quelconque.

Juste pour vous informer, au cas où vous achèteriez sur conditions départ usine, il serait de votre responsabilité de payer tous ces frais.

Les frais d'expédition dépendront de la proximité de votre vendeur avec le port, bien que cela ne soit pas garanti.

Par conséquent, si vous souhaitez réduire les coûts, trouvez un fournisseur qui opère à proximité d'un grand port.

Facteurs clés à prendre en compte dans l'expédition FOB

Un accord entre un fournisseur pour vendre et transporter des marchandises à un importateur peut entraîner de nombreux problèmes, notamment la quantité, le prix et les conditions de paiement.

Leur contrat peut inclure le mode de transport de la cargaison et peut indiquer que le terme FOB doit être appliqué pour expédier l'envoi.

Par conséquent, explorons les facteurs clés à prendre en compte avant de signer un contrat d'expédition FOB.

Lorsque vous envisagez d'envisager des conditions d'expédition FOB, il existe des facteurs cruciaux que les vendeurs et les acheteurs doivent connaître.

Ils comprennent:

je. Risques et coûts associés à la durée du point d'expédition FOB

Les lois de la CCI précisent que le point d'expédition FOB charge le fournisseur de livrer les marchandises en les plaçant sur un navire de transport sortant.

Le vendeur couvre le coût de placement de la cargaison dans le navire d'expédition et assume le risque de dommage ou de perte jusqu'à ce point.

Dès que la marchandise est mise en possession du transporteur, le fournisseur cesse d'en assumer la responsabilité.

C'est-à-dire, soit pour le coût du fret, soit pour le risque de dommage, de perte ou de vol.

ii. Type de FOB

Comme je l'ai dit, l'acheteur et le vendeur s'engageront à respecter les conditions de destination FOB.

Les frais et le risque de perte concernant l'envoi diffèrent largement de ceux des conditions de point d'expédition FOB.

FOB destination oblige le fournisseur à prendre en charge les frais et est responsable des risques d'expédition depuis la Chine vers une destination spécifique.

La destination finale peut être le magasin de l'importateur ou un autre endroit.

Mais où qu'il se trouve, le fournisseur supporte toujours les frais et les risques jusqu'à ce que l'envoi soit livré à la destination désignée.

iii. Détails du contrat FOB

Dans certains cas, plus particulièrement pour les envois transportés sur une longue distance, l'importateur désigne un navire de transport spécifique.

C'est là que le fournisseur doit livrer la marchandise.

Le navire FOB détermine que le fournisseur doit effectuer la livraison des marchandises.

En même temps, il/elle sera responsable des risques et des dépenses de le faire.

Bien sûr, c'est jusqu'à ce que l'envoi soit mis sur le navire d'expédition ou tout autre mode de transport.

Ligne maersk

Ligne maersk

Voici comment fonctionne un navire FOB :

Le connaissement ou l'accord entre le vendeur et l'acheteur comprend les détails d'un transporteur spécifique.

De plus, l'acheteur couvre les frais de transport pendant que le fournisseur transporte et charge la cargaison.

Le risque de dommage ou de perte est transféré soit à la compagnie maritime, soit à l'acheteur.

Toutefois, le transfert des risques dépendrait de l'accord entre la compagnie maritime et l'acheteur.

L'incoterm FOB peut avoir différentes significations en fonction de la manière dont les principaux acteurs appliquent les termes de l'accord.

Par conséquent, vous devez faire preuve de prudence lors de la rédaction de l'accord d'expédition FOB depuis la Chine.

Avantages et inconvénients de l'expédition FOB

Lors de l'expédition depuis la Chine, il est important de considérer les offres où, les conditions de paiement, le risque et le passage les favorisent le plus.

Cela aidera à :

 i. Minimiser le temps d'attente pour le paiement final

ii. Faciliter la gestion de la trésorerie et du fonds de roulement

iii. Aide à résoudre la plupart des problèmes d'expédition

iv. Réduisez les pertes

Je sais que vous ne voudriez pas entendre cela - mais c'est la vérité.

Ne pas planifier, c'est planifier un échec, il est donc dans votre intérêt de faire preuve de diligence raisonnable.

Connaissez les avantages et les inconvénients de l'expédition FOB pour vous en tant que vendeur ou acheteur.

· Avantages pour l'acheteur

Certains des principaux avantages incluent:

  • Capacité à garder le coût de l'expédition sous contrôle

Lors de l'importation de Chine sur cet incoterm, l'acheteur est mieux placé pour contrôler les frais de transport.

En effet, les frais cachés ou inutiles sont facilement détectables dès le départ.

Ils peuvent entraîner des problèmes avec les licences d'exportation (un problème probable avec Ex Works) ou des frais de transfert (un scénario possible avec CIF).

  • Toutes les responsabilités et obligations à l'étranger incombent au vendeur

Laissez-moi vous donner un exemple :

En cas de contrôle douanier en raison d'une déclaration d'exportation erronée, les frais seront facturés au fournisseur au lieu de vous remettre la facture à payer.

Liquidation personnalisée

Expertise Douanière

Les fournisseurs plus expérimentés en Chine fourniront les conditions de fret à bord en standard.

L'acheteur peut demander des conditions FOB au cas où le vendeur ne l'aurait pas proposé lors des négociations de transaction.

Prendre note:

Généralement, les vendeurs ajoutent un coût supplémentaire à la valeur de vente convenue, lorsque vous demandez une expédition aux conditions FOB.

Les frais supplémentaires montrent les coûts accrus du vendeur, bien que cela n'augmente pas votre coût global d'expédition.

Parce qu'il ne fait que transférer certains coûts au vendeur de votre part.

  • Offre une meilleure solution en termes de logistique

En faisant appel aux services d'une entreprise de logistique ou de transport de marchandises professionnelle, vous aurez l'esprit tranquille.

Pourquoi ?

Vous réduirez probablement les coûts.

En outre, cela garantira que la partie responsable expédie l'envoi jusqu'à la destination finale.

En règle générale, comme pour les citations de différentes entreprises.

Aussi, recherche sur les termes de transport disponibles.

À partir de là, vous pouvez déterminer les alternatives, les responsabilités et les risques.

En conclusion, franco à bord est le meilleur incoterm pour l'expédition en vrac de marchandises en provenance de Chine.

Cela vous donne un contrôle total et le fournisseur est chargé du dédouanement à l'exportation et du paiement des taxes et droits nécessaires.

· Inconvénients pour l'Acheteur

Dès que la cargaison est à bord du navire de transport, les risques et les coûts sont répercutés sur l'acheteur.

Conteneurs d'expédition de Chine

Conteneurs d'expédition de Chine

Il indique donc que, les importateurs :

 i. Prise en charge des coûts de fret maritime depuis le port de départ

ii. Prendre en charge tous les autres frais d'expédition

iii. Faire le dédouanement au port de destination

Et puisque les risques vous sont transférés une fois que les marchandises sont à bord au port de départ, la couverture d'assurance est d'une grande importance.

De plus, l'importateur souffre en cas de perte ou de dommage de l'envoi sur le navire de transport en transit.

Dès que le navire quitte le port d'origine, qu'il atteigne ou non le port de destination de l'acheteur, il supporte les conséquences de tout ce qui se passe.

· Avantages pour le vendeur

Certains des principaux avantages du FOB pour le vendeur sont les suivants :

  • Le vendeur n'est pas responsable de la planification de l'expédition maritime et de la couverture d'assurance.
  • Le vendeur est en mesure de récupérer les produits avant qu'ils ne soient chargés sur le navire d'expédition. Cela peut être avantageux si l'acheteur ne parvient pas à payer ou met fin à la transaction.
  • Le vendeur n'est pas responsable de quoi que ce soit en transit. C'est parce que le fret a été placé sous le contrôle et la propriété de l'acheteur dès que l'envoi a été chargé. En cas de dommage, de perte ou de vol, c'est l'acheteur qui porte plainte, ce qui peut être une tâche assez fastidieuse.
  • Si les marchandises sont payées en utilisant LC, le vendeur n'est pas celui qui est tenu de faire correspondre les documents d'expédition avec le LC. L'acheteur fait tout l'appariement puisque c'est lui qui délivre la LC.

· Inconvénients pour le vendeur

D'autre part, voici quelques-uns des principaux inconvénients du FOB pour le vendeur :

  • Doit traiter tous les documents d'exportation et payer tous les coûts associés, y compris les frais de manutention au terminal et de dédouanement.

Document d'expédition

Document d'expédition

  • Transporter l'envoi depuis les locaux des opérations jusqu'à ce qu'il soit chargé sur le navire transporteur. Le fournisseur assume également la responsabilité des marchandises jusqu'à leur embarquement au port d'origine.
  • Ne peut réclamer aucune perte lorsque l'envoi est déjà chargé sur le navire.
  • Ne peut pas réclamer les frais au cas où l'acheteur aurait fait des erreurs dans la désignation d'un navire approprié. En fin de compte, le connaissement ne respecte pas la période de tarification définie.

La franco à bord devient souvent mouvementée et fatigante lors du dépôt d'une réclamation de fret.

Puisque c'est le moment où les parties à la transaction se rendent compte que les conditions FOB sont remplacées par les conditions de vente écrites.

Affaire au point:

Lorsqu'un contrat d'achat ou des conditions de vente est en vigueur, il inclura dans la plupart des cas une clause indiquant la partie qui supporte les dommages de transport.

Mais, en cas d'absence de conditions de vente, les conditions FOB standard prendront effet.

Un autre problème survient lorsque les conditions d'expédition FOB sont appliquées là où les conditions FCA étaient censées être utilisées.

Par exemple, lorsque les marchandises sont conteneurisées ou que d'autres modes de transport autres que le transport fluvial ou maritime sont utilisés.

Dans ces cas, les conditions franco à bord ne s'appliquent pas à l'accord de transaction et ne peuvent pas être utilisées.

Par exemple, identifier la partie responsable des dommages ou des pertes si la cargaison a été transportée par route ou par rail peut être un problème.

C'est parce qu'il ne s'agit pas de modes de transport couverts par les conditions FOB.

Comparaison du FOB avec les autres Incoterms

Dans cette section, je vais comparer d'autres Incoterms avec FOB.

Je vais vous présenter une brève description, puis les avantages et les inconvénients, si possible.

Même en parcourant cette section, je veux que vous vous souveniez de ceci :

Les Incoterms sont un ensemble de règles et réglementations internationales que nous utilisons dans le commerce international.

Selon les circonstances, vous êtes libre de choisir n'importe quel incoterm lors de l'expédition depuis la Chine.

Rappelez-vous toujours ceci :

Il est crucial que les vendeurs et les acheteurs acceptent des conditions qui profitent à leurs entreprises.

C'est pourquoi vous devez faire une évaluation approfondie de chaque incoterm.

Cela dit, passons au sujet principal de cette section :

Ø FOB VS CAF

Un casse-tête populaire lors de l'importation de marchandises d'outre-mer est la question des bonnes conditions d'expédition à appliquer.

FOB vs CAF

CIF vs FOB – Photo courtoisie : LTX Solutions

Coût, assurance et fret est également un Incoterms populaire que votre vendeur peut fournir.

CIF est une condition d'expédition dans laquelle votre fournisseur assume la responsabilité de l'expédition jusqu'à son arrivée au port de destination.

Par exemple, au cas où vous seriez expédition de la Chine aux États-Unis, votre fournisseur assumerait la responsabilité de la marchandise jusqu'à ce qu'elle atteigne les États-Unis.

Il est important de noter que CIF a une couverture d'assurance maritime incluse.

Lors de l'utilisation des conditions d'expédition CIF, la facture du fournisseur comprend :

  • Coût de vos marchandises
  • Frais de transport pour les obtenir
  • Destination désignée

Bien que les conditions CIF soient appliquées avec succès par la plupart des exportateurs, importateurs et compagnies maritimes, elles comportent des risques.

C'est un problème dont nous avons été témoins plusieurs fois !

Le plus grand risque des termes CIF est qu'il semble être si facile.

Avec les conditions d'expédition FOB, l'acheteur est parfaitement conscient qu'il importe et est activement impliqué dans l'ensemble de la procédure.

Mais avec CIF, cela semble presque aussi simple que l'expédition régulière.

Votre vendeur est en grande partie responsable de votre cargaison, vous ne devrez donc que payer les frais de douane et faire livrer les marchandises depuis le quai, n'est-ce pas ?

Voici quelque chose que je veux que vous notiez - s'il vous plaît, ne soyez PAS une victime.

Les nouveaux acheteurs qui expédient en CIF sont généralement pris au dépourvu car ils ne comprennent pas certaines des étapes essentielles de la procédure d'importation.

Manque d'un Numéro EORI fait partie des mésaventures couramment observées lors de l'importation.

De nombreux primo-accédants ne savent pas que certaines juridictions, telles que l'UE, exigent un numéro EORI.

Donc, pour importer dans l'UE, vous avez besoin d'un numéro EORI.

Lorsque vous êtes expédition de la Chine au Royaume-Uni., et que les envois arrivent à destination sans numéro EORI, vous serez bloqué.

CIF

CIF – Courtoisie photo : Flamingo Group of Companies

Ces conditions CIF peuvent sembler attrayantes car votre vendeur peut vous convaincre qu'il peut expédier votre marchandise à votre port de destination à un prix inférieur par rapport aux conditions FOB.

Malheureusement, il n'y a rien de gratuit sur cette planète (certainement jamais dans le monde du transport maritime).

De toute évidence, vous allez probablement trouver d'énormes frais cachés lorsque la cargaison arrivera à votre port.

Avantages FOB

  • Vous êtes capable de contrôler vos coûts depuis les locaux du fournisseur jusqu'à votre porte.
  • Pas de coûts cachés.
  • Votre fournisseur doit connaître document d'exportationation dont ils ont besoin pour leurs produits.
  • La majorité des fournisseurs travaillent souvent avec des conditions d'expédition FOB

Avantages CAF

  • Frais d'expédition moins coûteux (jusqu'à ce que les marchandises arrivent au port de destination)
  • Produits relativement moins chers
  • Peut bien aller avec des chargements de conteneurs complets au cas où vous auriez déjà effectué des transactions réussies avec le vendeur.

Inconvénients FOB

  • En quelque sorte augmente le coût des marchandises.
  • Semble être des conditions d'expédition plus coûteuses par rapport à CIF

Inconvénients du CIF

  • Possède certains coûts cachés (frais de transfert, etc.)
  • Des frais de service d'importation chinois peuvent vous être facturés. (CISF)
  • Vous pouvez rencontrer des problèmes au service des douanes lorsque vous n'avez pas les bonnes exigences de dédouanement, par exemple, l'absence de numéro EORI.
  • Mauvaise gestion des coûts du début à la fin du processus d'expédition.

Il ne fait aucun doute que les 13 conditions d'expédition ont leurs avantages et leurs inconvénients.

Néanmoins, certains Incoterms conviennent mieux à des types d'expédition spécifiques.

Pour les nouveaux importateurs, il est recommandé que tous vos coûts soient gérés et clairement indiqués dès le départ.

Sur la base de ce fait, par rapport à CIF, FOB offre certainement de meilleures conditions d'expédition.

Ø FOB vs CFR

CFR signifie Coût et fret.

Selon Règles Incoterms 2010, en termes d'expédition CFR comme en termes FOB, le fournisseur livre les produits à l'acheteur à bord d'un navire désigné au port de sortie.

De plus, le vendeur organise l'expédition des envois jusqu'au port de destination et couvre tous les frais de fret maritime.

Cependant, selon les termes du CFR, le vendeur n'a aucune obligation légale de fournir une couverture d'assurance maritime pour l'expédition.

CFR

CFR – Courtoisie photo : Termes commerciaux internationaux

· Différences entre les conditions d'expédition FOB et CFR

D'après les descriptions des deux Incoterms, nous remarquons qu'ils ne diffèrent que par la partie à la transaction responsable de la logistique d'expédition et des frais de transport.

Expédition de marchandises

  • Sous FOB Incoterms 2010, l'acheteur organise et transporte les marchandises avec le transitaire ou la compagnie maritime de son choix.
  • Sous CFR Incoterms 2010, le fournisseur organise et transporte les marchandises avec son transitaire ou sa compagnie maritime sélectionné.

Coût du fret

  • Les règles Incoterms 2010 obligent l'acheteur, en vertu des conditions d'expédition FOB, à payer les frais de transport nécessaires pour transporter les marchandises vers le port de destination depuis le port d'origine.
  • Les règles Incoterms 2010 obligent le fournisseur à payer les frais de transport nécessaires pour transporter les marchandises au port de destination à partir du port de chargement.

Ø FOB VS Ex Works

Un autre Incoterm couramment utilisé est les conditions d'expédition Ex Works.

EXW

EXW

Dans ces conditions, l'acheteur assume la responsabilité de tous les coûts associés depuis l'entrepôt du vendeur jusqu'à la destination finale des marchandises.

ExW est le deuxième Incoterms le plus populaire parmi les importateurs.

Parce qu'il exprime clairement votre coût d'importation, encourageant ainsi la transparence et une gestion efficace des coûts.

Les conditions d'expédition FOB et ExW peuvent toutes deux être appliquées pour vous assurer que vous êtes au courant de toutes vos dépenses pendant tout le processus d'expédition jusqu'à ce que les marchandises arrivent à votre destination finale.

Le terme d'expédition ExW met toute la responsabilité et les risques concernant les marchandises à l'importateur.

Alors que les conditions d'expédition FOB répartissent la responsabilité à parts égales entre les deux parties à la transaction.

Nous sommes conscients que les deux conditions d'expédition ont leurs avantages et leurs inconvénients.

De toute évidence, la comparaison ci-dessus ne distingue pas un terme gagnant.

C'est à l'acheteur de décider de la meilleure option!

Néanmoins, nous recommandons généralement les conditions d'expédition FOB pour les premiers acheteurs importer de Chine par fret maritime.

Pourquoi disons-nous cela?

Le fournisseur et l'acheteur comprennent les rôles et les responsabilités dès le départ.

ExW peut sembler simple, mais vous pouvez rencontrer des difficultés lors de la négociation avec votre vendeur concernant la documentation d'exportation réelle.

Vous leur demanderez de dédouaner votre cargaison à travers vos douanes nationales.

Ø FOB contre FCA

Les Incoterms FOB et FCA semblent similaires à première vue.

Cependant, il existe des dissemblances subtiles entre les deux termes d'expédition.

Qu'est-ce que FCA ?

Libre au transporteur, convient aux envois conteneurisés.

Normalement, la responsabilité du fournisseur est accomplie au moment où le conteneur est transporté vers le transporteur spécifié.

Ou, il est transporté vers le terminal à conteneurs, que l'importateur sélectionne, dédouané pour l'exportation.

L'acheteur assume le risque ou la perte à partir de ce moment.

FCA

FCA

Tout problème qui survient après le transport des marchandises vers l'installation de chargement ou le terminal d'exportation de CFS est alors à la charge de l'acheteur.

FCA implique que le fournisseur accomplit son obligation de livrer les produits lorsqu'il a soumis les envois et dédouané pour l'exportation.

C'est-à-dire que l'envoi est désormais entre les mains du transporteur désigné par l'importateur à l'endroit mentionné.

Si aucun point précis n'est désigné par l'importateur, le fournisseur peut choisir dans les limites du lieu ou de la plage stipulée.

C'est essentiellement là que la compagnie maritime doit placer l'envoi sous son contrôle.

Lorsque, conformément aux usages commerciaux, l'aide du fournisseur est nécessaire pour conclure l'entente avec le transporteur.

Prenons par exemple, dans le cas du transport aérien ou ferroviaire.

Le fournisseur peut intervenir aux frais et risques de l'importateur.

Les Incoterms FCA peuvent être appliqués dans n'importe quel mode de transport, y compris le transport multimodal.

Ici, « Transporteur » désigne toute personne qui, dans un accord de transport, s'engage à obtenir ou à effectuer le transport.

Il peut s'agir de la route, de l'air, de la mer, des voies navigables intérieures, du rail ou d'une combinaison de ces modes.

Parfois, l'acheteur peut ordonner au fournisseur de livrer l'envoi à une personne.

Par exemple, un transitaire qui par l'opération n'est pas un « porteur ».

Le vendeur est supposé avoir rempli son obligation de livrer la marchandise lorsqu'il est en possession de cette personne.

Ban Sar Chine

Ban Sar Chine

En résumé, dès que le fournisseur a remis la marchandise au transporteur désigné par l'acheteur, celui-ci est réputé avoir effectué la livraison.

Toutes les responsabilités, risques et coûts sont transférés à l'acheteur à partir de ce point.

L'importateur sera chargé de la responsabilité de :

 i. Prise en charge et prise en charge des frais de transport

ii. Assurance et dédouanement au port d'arrivée

En termes FOB, le fournisseur est réputé avoir effectué la livraison une fois qu'il a chargé les marchandises sur le navire d'expédition.

Et, l'acheteur assume les risques et les responsabilités des expéditions à partir de ce point.

L'acheteur couvre en outre toutes les dépenses associées par rapport aux produits.

Le vendeur, selon les conditions FOB, est uniquement tenu de charger les marchandises sur le navire et de s'assurer que l'envoi est dédouané par le service des douanes du port de départ.

La sécurisation de l'espace de chargement dans le navire, les frais de chargement, la couverture d'assurance, entre autres dépenses, relèvent de la responsabilité de l'acheteur.

L'importateur doit communiquer au fournisseur les détails du navire transporteur, la date de livraison et toute limitation de temps bien avant la date de livraison.

Différence entre FOB et FCA

  • Mode de transport

FCA peut être appliqué dans tous les modes de transport tandis que les termes FOB ne s'appliquent qu'au transport fluvial et maritime.

  • Livraison par le vendeur

Avec FCA, la livraison est considérée comme accomplie à condition que les marchandises soient placées entre les mains du transporteur ou transportées aux endroits mentionnés.

En conditions FOB, la livraison est effectuée dès que le fournisseur charge les marchandises sur le navire spécifié par l'importateur

  • Transfert de risque

Avec les conditions d'expédition FCA, le risque d'endommagement ou de perte des marchandises est transféré à l'acheteur une fois qu'elles sont livrées au transporteur.

Avec FOB, le risque est transféré à l'importateur une fois les marchandises à bord du navire.

Responsabilité de la livraison

Les conditions FCA rendent l'acheteur responsable de toutes les étapes restantes après la livraison par le vendeur, y compris l'organisation du transport jusqu'à la destination finale.

Free on Board laisse à l'acheteur l'entière responsabilité après :

  • Les marchandises sont à bord, y compris le transport des marchandises jusqu'à la destination finale
  • Obtenir le navire pour la livraison, les frais de transport et toutes les dépenses connexes

Le fournisseur est uniquement chargé de livrer et de soulever les marchandises sur le navire d'expédition.

Résumé de FOB vs FCA

  • L'expédition aux conditions FCA s'applique à tous les modes de transport, tandis que les conditions FOB ne s'appliquent qu'au transport de marchandises non conteneurisées par voies navigables intérieures ou maritimes.
  • Les conditions d'expédition FCA supposent que la marchandise est livrée à condition que le fournisseur l'ait remise au transporteur désigné par l'acheteur. L'expédition aux conditions FOB suppose que les marchandises sont livrées une fois qu'elles ont été chargées sur le navire.
  • Les deux Incoterms obligent l'acheteur à organiser le transport, les frais de transport, la couverture d'assurance et toutes les autres dépenses pendant le transport.
  • Les risques sont transférés à l'importateur une fois que le vendeur a placé les marchandises sur le navire de transport pour les conditions d'expédition FOB et FCA.
  • FOB et FCA exigent que le fournisseur organise le dédouanement à l'exportation.

Ø FOB vs DDP

Sous Delivered Duty Paid, le fournisseur est responsable de tous les frais nécessaires au dédouanement.

C'est à la fois au port de destination et à la livraison des marchandises à un lieu de destination désigné.

DDP

DDP - Courtoisie photo : TFG Finance LTD

Le vendeur, en DDP, propose littéralement la livraison à domicile, y compris le dédouanement des marchandises au port d'origine et au port de destination.

Par conséquent, le fournisseur supporte tous les risques liés jusqu'à ce que la cargaison atteigne les locaux de l'importateur.

Les conditions d'expédition DDP donnent au vendeur un maximum d'obligations et à l'acheteur le moins d'obligations possible.

Le vendeur a la responsabilité de livrer les produits à l'endroit désigné, dans le pays de l'importateur.

En outre, couvrir tous les risques et dépenses liés au transport de l'envoi jusqu'à la destination finale, y compris les taxes et droits d'importation.

Les risques sont transférés à l'acheteur par le vendeur au moment où les marchandises sont mises à la disposition de l'importateur, prêtes à être déchargées du navire de transport.

Avantages pour l'acheteur

  • Risque réduit, car le fournisseur assume toutes les responsabilités et tous les coûts jusqu'à la destination finale. Néanmoins, l'acheteur n'est pas totalement sans risque !
  • Le coût total est connu lors de l'achat.
  • Pas de gestion du transport, d'arrangement d'expédition ou de paiement de tels frais.

Inconvénients pour l'acheteur

  • Ne peut être appliqué dans le cas où le fournisseur n'est pas en mesure d'acquérir des permis d'importation, des licences ou des alternatives de paiement particulières auprès de certains services douaniers. Par exemple, dans expédition de la Chine au Canada, les taxes GST ne peuvent être payées que par les entreprises enregistrées, de sorte que le vendeur peut ne pas avoir les moyens de payer.
  • Absence de contrôle sur l'importation ou le transport de l'envoi.
  • Absence d'interlocuteur direct pour suivre un envoi en dehors de votre fournisseur.
  • L'acheteur ne peut pas contribuer en cas de problème.
  • Le vendeur peut ajouter des frais cachés supplémentaires lors du calcul des frais d'importation et d'expédition.

Voici le point que vous devez noter :

Il y a un avantage négligeable d'un terme sur l'autre.

Tant que le vendeur fixe correctement les prix de ses produits, il y a très peu ou pas de différence entre les conditions FOB et DDP.

Disons que le DDP leur coûte plus cher, ils devraient donc facturer un peu plus.

Lors de l'importation de produits spéciaux ou délicats, le fournisseur peut décider d'avoir un contrôle total pendant le transport.

Par exemple, en utilisant les termes DDP ou d'autres Incoterms d'expédition qui constituent l'expédition, pour minimiser les problèmes émergents dus aux dommages en transit.

Assurez-vous toujours de contre-vérifier les conditions d'expédition proposées pour votre contrat de transaction avant de conclure une transaction.

Il s'agit de s'assurer que la transaction est conforme à vos objectifs commerciaux.

Demandez conseil à votre transitaire ou courtier en douane, car dans les cas courants, ils peuvent vous proposer des conditions de vente avantageuses.

Quand choisir l'expédition FOB

L'expédition FOB convient si vous expédiez des marchandises en vrac vers votre entrepôt ou votre point de distribution.

Cet incoterm d'expédition offre le juste équilibre entre récompense et risque pour le vendeur et l'acheteur.

Par ailleurs, parmi les nombreux incoterms disponibles, FOB est plus clair.

Il minimise la confusion procédurale qui est courante dans le transport maritime international.

Avec FOB, vous n'avez pas à vous soucier des nuances de l'expédition.

Le terme définit clairement qui paie quoi et quand, éliminant ainsi l'ambiguïté dans les situations de transport maritime international.

Pourtant, en termes de clarté, FOB est assez clair sur qui a le contrôle des marchandises et à quel moment.

En conséquence, l'acheteur et le vendeur savent quand et s'ils doivent souscrire une assurance en cas de perte ou de dommage du fret.

Cette clarté permet de minimiser la responsabilité et d'économiser de l'argent lors de l'expédition FOB.

Qu'est-ce que le processus d'expédition FOB ?

L'expédition FOB est un processus en plusieurs étapes qui commence à l'usine/l'entrepôt du vendeur et se termine à l'emplacement de l'acheteur.

Et comme vous le savez, l'expédition FOB signifie que le vendeur est responsable des marchandises jusqu'à ce qu'elles soient chargées sur le navire d'expédition.

Une fois à bord, tous les risques et responsabilités sont transférés à l'acheteur.

Par conséquent, en tant qu'acheteur, il est essentiel de connaître les étapes à suivre pour obtenir vos marchandises depuis l'origine.

Connaître le processus d'expédition vous aide également à suivre la progression de votre cargaison et à planifier vos horaires de livraison en conséquence.

Voici le processus d'expédition FOB :

  • L'acheteur achète des marchandises à un vendeur dans le pays choisi, c'est-à-dire la Chine. Ils choisissent l'expédition FOB et conviennent des conditions avec le vendeur.
  • Chez le vendeur, vos marchandises sont emballées et chargées sur un camion pour le transport intérieur.
  • Le camion (ou tout autre moyen de transport choisi) transporte les marchandises jusqu'au port de chargement.
  • Les marchandises sont chargées sur le cargo.
  • Jusqu'à ce point, tout est fait aux risques et frais du vendeur. Mais une fois que les marchandises sont à bord du navire, toute responsabilité est transférée du vendeur à l'acheteur.

Notez que dans des situations particulières (ou selon votre accord avec le vendeur), l'acheteur peut supporter des frais avant que les marchandises ne soient chargées pour l'expédition.

Par exemple, pendant expédition groupée, les marchandises doivent passer par une station de fret conteneurisée pour être regroupées dans un conteneur maritime.

De nombreux vendeurs ne paient pas pour la consolidation.

  • Après le dédouanement à l'exportation, les marchandises sont transportées par voie maritime ou fluviale jusqu'au point de destination FOB.
  • À l'origine, l'acheteur traite le dédouanement à l'importation et paie les droits, taxes et autres frais de port avant d'amener les marchandises à la destination finale.

   Comprendre la différence entre le fret entrant et le fret sortant dans l'expédition FOB

Au cours de l'expédition internationale, les frais de transport s'accumulent dans des montants variables.

Les expéditeurs doivent correctement imputer ces frais pour rester cohérents avec les règles, réglementations et normes d'expédition internationales.

Il existe deux principales classifications des coûts de fret dans l'expédition FOB, à savoir, Freight-In et Freight-Out.

Freight-In fait référence au moment où l'acheteur est responsable de la livraison (origine FOB).

Dans ce cas, l'acheteur supporte le coût du fret et l'enregistre également comme Freight-In.

Lorsque le vendeur est responsable de la livraison (destination FOB) et supporte les frais d'expédition, il est considéré comme Freight-Out.

Pour le vendeur, ce coût est une charge d'exploitation et est reporté sur son compte de résultat.

Les différences entre Freight-In et Freight-Out sont assez claires.

Les principes comptables exigent que les vendeurs enregistrent une charge d'exploitation lorsqu'ils en sont responsables.

D'autre part, les acheteurs peuvent inclure la même dépense dans le coût des marchandises.

Cependant, si l'acheteur n'inclut pas les marchandises dans l'inventaire, il doit alors imputer le coût en conséquence.

Lors de la négociation des conditions de vente, les deux parties doivent convenir de leurs obligations.

Ils doivent déterminer qui sera responsable de l'expédition.

Veuillez noter que le fret entrant et le fret sortant pendant l'expédition FOB doivent être classés de manière appropriée.

Sinon, cela peut affecter la marge brute de votre entreprise.

Dans les expéditions FOB, ainsi que dans d'autres formes d'expédition internationale, il est toujours important de considérer comment les coûts sont passés en charges.

En tant que vendeur, vous devez toujours comptabiliser les charges en charges d'exploitation.

D'autre part, un acheteur doit imputer ces coûts au coût des marchandises vendues (COGS).

C'est si vous incluez les marchandises dans l'inventaire.

Utilisation de FOB dans les documents d'expédition

FOB (fret à bord) est un incoterm important dans l'industrie du fret.

Par conséquent, il est souvent inclus dans les documents d'expédition pour aider à déterminer le coût des marchandises et le montant imposable des marchandises importées.

N'oubliez pas que plus haut dans ce guide; nous avions mentionné quelques terminologies que vous pourriez rencontrer lors de l'expédition FOB.

Certains de ces termes sont également inclus dans les documents d'expédition FOB.

Ils incluent;

  • FOB (lieu d'origine) - Prépayé
  • FOB (lieu de destination) - Prépayé
  • FOB (lieu d'origine) - Collecte
  • FOB (lieu de destination) - Encaissement

En tant qu'expéditeur (vendeur ou acheteur), il est essentiel de bien comprendre la destination FOB surtout en cas de perte ou d'avarie.

Certains quais de chargement peuvent refuser d'expédier des marchandises endommagées si le destinataire refuse d'accepter la mention de marchandises endommagées.

Cependant, lorsqu'un envoi FOB est correctement désigné, l'acheteur ou le vendeur assume tous les risques. C'est assez clair et cela aide à minimiser la confusion lors de l'expédition FOB.

De plus, depuis 2010, la définition de l'incoterm FOB a été continuellement mise à jour, rendant le contrat de vente clair et compréhensible.

Incoterm FOB et expédition de conteneurs

Il y a beaucoup de confusion dans l'industrie en ce qui concerne l'expédition FOB et l'expédition de conteneurs.

De nombreux expéditeurs ont tendance à abuser de ces termes, en échangeant généralement l'un pour l'autre.

Ou ne sachant pas s'ils peuvent expédier FOB en utilisant des conteneurs.

Paquet de livraison

 Paquet de livraison

Eh bien, un conteneur n'est pas un incoterm ou un terme d'expédition.

C'est simplement un Paquet de livraison, une boîte métallique dans laquelle les marchandises sont expédiées.

Ces boîtes sont destinées à être combinées avec d'autres modes de transport.

En tant que tel, il est préférable d'utiliser des incoterms qui sont explicitement conçus pour l'expédition de conteneurs.

Notez que le transport par conteneur n'est possible qu'avec des incoterms multimodaux non exclusifs.

Donc, si vous utilisez un conteneur, utilisez d'autres termes d'expédition tels que FCA (Free-carrier).

Ceux-ci vous aideront à réduire vos coûts de transport et à minimiser considérablement les risques.

Signification de "FOB Chine"

En Chine, FOB est essentiellement le prix par défaut des marchandises.

Il comprend le coût de production des marchandises, la livraison des marchandises au port d'expédition en Chine et les frais de dédouanement à l'exportation.

Ce prix exclut les frais de port locaux, les assurances, les frais de dédouanement ainsi que les frais de livraison finale à votre destination.

Habituellement, lors de l'expédition FOB depuis la Chine, vous trouverez le terme "FOB" suivi d'un autre mot tel que Shanghai ou Shenzhen.

FOB Shanghai signifie que le vendeur livrera les marchandises au port maritime de Shanghai.

Le prix FOB comprend donc le coût d'acheminement de vos marchandises jusqu'au port de Shanghai.

Notez que la Chine possède de nombreux ports, dont Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Ningbo, Qingdao, Xiamen et Dalian, etc. 

Ainsi, par défaut, les vendeurs chinois ont tendance à utiliser le port le plus proche, en fonction de leur emplacement.

Toutefois, si vous souhaitez que vos marchandises soient livrées dans un port différent, vous pouvez demander au vendeur de le faire.

Rappelez-vous cependant que le prix FOB, dans ce cas, peut augmenter.

Vous vous demandez peut-être pourquoi la tarification FOB est la plus utilisée en Chine.

Eh bien, les fournisseurs chinois citent à peine les prix départ usine, et la raison en est simple.

 Les acheteurs ne choisissent pas leurs fournisseurs uniquement en fonction de leur capacité à produire correctement ou à moindre coût.

Leur choix est également souvent basé sur leur capacité à acheminer efficacement les produits jusqu'au port d'expédition.

Un bon exemple serait une usine en Chine intérieure avec de faibles coûts de main-d'œuvre mais une infrastructure médiocre.

L'usine en question peut être en mesure de produire vos marchandises à des prix extrêmement bas, disons 2 $ (départ usine), mais a besoin d'un supplément de 1 $ pour que le produit « embarque » un navire vers le Kenya.

Le coût total FOB, dans ce cas, sera de 3 $ FOB Kenya.

Une usine dans la zone métropolitaine de Chine avec une bonne infrastructure peut avoir un coût d'usine plus élevé, disons 2.5 $, mais vous citera toujours un prix FOB Chine inférieur de 2.45 $

Une autre raison de la popularité des prix FOB en Chine est que, traditionnellement, la plupart des marchandises étaient expédiées par bateau.

C'est toujours le cas, mais avec l'ajout du fret aérien et de l'expédition par messagerie, tout cela grâce à l'essor des sites de commerce électronique comme Alibaba.

Alors devriez-vous expédier FOB depuis la Chine ? Bien sûr, surtout si vous expédiez par voie maritime.

L'expédition FOB dépend quelque peu du volume et du poids des marchandises que vous expédiez.

Donc oui, fret maritime est parfait pour l'expédition FOB. Le fret aérien est également viable pour le transport FOB.

Seulement cette fois, le vendeur livrera la marchandise à un aéroport.

Cependant, si vous expédiez un petit volume de marchandises, envisagez d'expédier par coursier et choisissez un autre incoterm tel que EXW.

FOB vs FAS

Contrairement au FOB, le FAS (Free le long du navire) est un incoterm spécialement conçu pour les expéditions maritimes.

Lorsqu'il désigne l'incoterm FAS, le nom du port d'expédition le suit comme dans "FAS Shanghai".

Cela signifie que le vendeur sera responsable du coût d'expédition des marchandises jusqu'au port d'origine.

Une fois que les marchandises sont le long du navire d'expédition, l'acheteur prend le contrôle.

Il/elle s'occupe des frais d'exportation et de dédouanement.

Contrairement à l'incoterm FOB, le vendeur dans l'expédition FAS n'est pas responsable de la sécurité des marchandises pendant le transport vers le port d'expédition.

Signification de "FOB Cash" dans FOB Shipping

Comme mentionné précédemment, l'expédition FOB s'applique à tous les modes de transport, y compris maritime, aérien et ferroviaire.

Lorsque les marchandises se déplacent du quai de chargement au premier transporteur (généralement une entreprise de camionnage), ou entre les méthodes de transport, elles voyagent FOB.

Dans ce cas, FOB Cash signifie qu'à un moment donné, l'expédition a été payée en espèces.

Il existe trois types de paiement en espèces dans l'expédition FOB ; paiement d'avance, paiement avec commande et paiement contre documents.

Paiement d'avance (CIA)

Cash in Advance (CIA) fait référence au moment où l'acheteur paie les marchandises en espèces avant l'expédition.

Cela signifie que les vendeurs incluent le coût d'expédition au prix FOB et paie cette dépense sur le paiement de l'acheteur.

Pour ce type d'espèces en expédition FOB, le connaissement n'est pas remboursable.

Jouets

Jouets

En termes simples, si vous commandez jouets de Chine, le vendeur vous facture la livraison dans le cadre du prix FOB.

Vous devez payer ce montant à l'avance car le vendeur en utilisera une partie pour payer l'expédition jusqu'au port d'origine.

Si vous payez par carte de crédit, le vendeur traite le paiement avant de livrer la marchandise au point de destination.

Paiement à la commande (CWO)

Parfois, les acheteurs omettent d'émettre un bon de commande pour les marchandises mais paient directement en espèces au moment de l'achat.

Ce type de paiement en espèces est appelé Cash with Order.

Comme avec Cash in Advance, le connaissement pour Paiement à la Commande est également irrécupérable.

Espèces contre documents (CAD)

Pour les conditions CAD dans l'expédition FOB, le vendeur expédie les marchandises avant que l'acheteur ne les paie.

Cependant, l'acheteur ne peut réclamer les marchandises qu'après avoir effectué le montant FOB convenu.

Le connaissement en espèces contre documents (CAD) est remboursable.

Ce sont les types de conditions de paiement en espèces que vous pouvez utiliser lors de l'expédition FOB.

Outre les espèces, il existe de nombreuses autres façons de payer les marchandises lors de l'expédition aux conditions FOB.

Selon les exigences du vendeur, vous pouvez payer via PayPal, virement bancaire, lettre de crédit, séquestre, carte de crédit, etc.

N'oubliez pas de consulter le vendeur et de convenir d'une option de paiement appropriée pour votre envoi FOB.

Documents de fret et dédouanement en expédition FOB

Pour les envois FOB, vous avez besoin des documents suivants pour assurer une expédition fluide à travers les frontières internationales.

  • Facture commerciale
  • Permis d'exportation
  • Connaissement
  • Liste de colisage
  • Certificat d'assurance

Les documents d'expédition ci-dessus sont essentiels pour assurer une expédition sûre ainsi qu'un bon procédure de dédouanement.

Dans l'expédition FOB, le vendeur est responsable de toutes les procédures et frais de dédouanement à l'exportation tandis que l'acheteur s'occupe du dédouanement à l'importation.

Conclusion

L'utilisation des termes d'expédition FOB peut sembler complexe, bien que je puisse la recommander pour éviter les différences culturelles et les barrières linguistiques.

C'est-à-dire, de causer des problèmes et des problèmes juridiques lors de la prise de possession et du paiement des frais de transport pour les envois internationaux.

De plus, je sais que choisir le bon incoterm peut être une tâche écrasante lors de l'importation depuis la Chine.

C'est pourquoi BanSar est là pour vous.

Nous vous aiderons à choisir le meilleur incoterm lors de l'importation depuis la Chine.

Parlez-nous dès aujourd'hui et nous rendrons votre expédition depuis la Chine facile et simple.

2 réflexions sur « Qu'est-ce que l'expédition FOB : le guide définitif »

  1. Andrew Kibirango

    Bonjour BanSar,

    Je m'appelle Andrew Kibirango de Kampala, en Ouganda. Je veux commencer à importer des biens ou des matières premières de Chine mais j'ai peu d'argent, 3,000 XNUMX USD au maximum. Et avec cette petite quantité, j'ai du mal à choisir les bons produits à importer, des produits qui rentrent dans mon petit budget. Et puis je m'inquiète de tous les coûts et frais d'importation. Pourriez-vous s'il vous plaît me conseiller car je veux vraiment commencer à importer de Chine avec le peu d'argent que j'ai.

    Thank you.

    1. Maison ensoleillé

      salut André,

      Merci pour votre commentaire. Pour importer de Chine en fonction de votre petit budget, vous feriez mieux de vérifier quels produits dans votre pays sont populaires, mieux avec des produits liés à la maison à petit budget, vous pouvez vérifier auprès d'Aliexpress ou de Taobao chinois, 1688.com. Vous pouvez commencer à partir de 1000 $ de produit. et demandez les frais d'expédition porte à porte à votre fournisseur, puis calculez tous les coûts en une seule fois.

      Faites-moi savoir si vous avez encore des problèmes.

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