Qu'est-ce que le NVOCC - Le guide définitif

Si vous êtes importer de Chine, très probablement, vous avez rencontré NVOCC.

Peut-être, vous ne savez pas ce que c'est.

Ou vous vous demandez comment NVOCC se compare à transitaires.

Le guide d'aujourd'hui couvre tout ce que vous devez savoir sur le NVOCC.

Continue de lire.

Qu'est-ce que le NVOCC ?

NVOCC est l'abréviation de Non-Vessel Owning Common Carrier.

Il s'agit d'opérations impliquant la vente, l'empotage et le transport de conteneurs vers divers ports d'entrée.

Ce transporteur maritime transporte des expéditions sans exploiter de navires de transport maritime sous son connaissement interne.

Vous pouvez également le décrire comme un expéditeur aux transporteurs et un transporteur aux expéditeurs.

Il peut fonctionner comme transitaire dans certaines circonstances.

Chargement du navire

Fonctions d'un NVOCC

Il joue plusieurs rôles dans le commerce international et le transport maritime, tels que les suivants ;

  • Etablir un contrat avec les armateurs et pour un nombre prédéterminé de créneaux sur leurs navires. Ceci en échange de taux relativement plus bas.
  • Contracter des lignes maritimes et fret maritime pour permettre le mouvement des envois d'un point à un autre.
  • Émettre un connaissement et assumer toute responsabilité et obligation pour l'envoi.
  • Pour regrouper les chargements de conteneurs plus petits et facturer l'espace occupé.
  • Pour payer l'espace portuaire et le transport des expéditions. Il est également responsable du paiement des surestaries
  • Assurer la liaison avec les autorités portuaires pour s'assurer que le navire accoste à temps. Cela facilite également le démarrage et l'achèvement des opérations du navire dans les délais spécifiés.
  • Agir en tant qu'intermédiaires dans le transport des expéditions.
  • Pour faciliter un mouvement plus rapide de l'expédition d'un point à un autre. L'essentiel est de réduire les désagréments imminents susceptibles de survenir au port.

Types de NVOCC

Idéalement, les NVOCC sont divisés en trois catégories principales en fonction de la nature et de la portée de leurs activités ;

NVOCC de type On-Carrier

C'est un type qui s'engage dans le transbordement.

Il a ses agents et ses bureaux aux principaux points de transit, ainsi qu'aux points de destination.

Les agents et succursales sont chargés de recevoir les envois des transporteurs intérieurs ou routiers et d'émettre le connaissement.

Les articles sont ensuite acheminés vers des transporteurs maritimes qui terminent le processus jusqu'aux ports de destination et de destinataire.

On-Carrier NVOCC n'a pas de restrictions en ce qui concerne les itinéraires.

Transporteur NVOCC

C'est un type qui transporte des marchandises sur leurs itinéraires spécifiques.

Il accepte vos envois, propose un connaissement et accepte la responsabilité de l'envoi.

Idéalement, ils sont des transporteurs contractuels et ne complètent pas nécessairement le processus de transport eux-mêmes.

Au lieu de cela, ils livrent l'envoi au transporteur réel et reçoivent une fois que les marchandises arrivent à destination pour être livrées au destinataire.

Courtier NVOCC – Ce type obtient l'expédition de différents importateurs, les regroupe et trouve des moyens de transport auprès d'un transporteur ou de NVOCC sur transporteur.

Le courtier NVOCC s'occupe de l'organisation du transport, de la distribution et du choix des modes de transport.

Il se concentre également davantage sur la détermination des meilleurs itinéraires et l'amélioration des services, entre autres.

Différence entre NVOCC et Shipping Line

Il y a une mince ligne entre les rôles et les fonctions de ces deux entités.

Certaines des différences entre eux sont les suivantes;

NVOCC fait référence à un agent dont la fonction principale est de coordonner avec différentes lignes partenaires.

L'essentiel est d'obtenir les documents pertinents pour faciliter les plans d'arrimage et les opérations sans faille.

A ligne maritime fait référence à l'entité responsable du transport direct ou indirect de l'envoi par voie aérienne, maritime, routière, fluviale ou une combinaison de tous.

Cet engagement découle généralement d'un contrat de transport.

Ligne d'expédition COSCO

La fonction principale d'une compagnie maritime est de fournir des conteneurs pour le commerce intérieur et mondial.

C'est sous la forme de transport de marchandises nationales dans le mouvement international de conteneurs.

D'autre part, le rôle principal de NVOCC est d'agir en tant qu'intermédiaire dans le transport de marchandises vers et depuis différentes destinations.

Le NVOCC est responsable de la gestion des différents aspects des activités commerciales si les navires naviguent.

Ces activités peuvent inclure la réservation, l'émission de son propre connaissement et d'autres documents pertinents.

La compagnie maritime, quant à elle, gère le fonctionnement réel du navire.

Cela implique de naviguer sur le navire et de s'assurer que l'envoi arrive au port de destination prévu.

NVOCC travaille avec différentes entités maritimes tant que les deux parties s'accordent sur les termes et conditions spécifiques de l'engagement.

Une seule entité NVOCC peut travailler simultanément avec plusieurs compagnies maritimes.

Les compagnies maritimes sont des entités indépendantes.

Ils sont agréés en tant qu'opérateurs individuels pour le transport de marchandises à destination et en provenance de différents endroits.

Pourquoi devriez-vous envisager un NVOCC lorsque vous expédiez depuis la Chine

Siroter des produits en provenance de Chine peut être assez exigeant.

Cela demande de la minutie et une grande efficacité pour garantir les meilleurs résultats.

Et c'est là que considérer NVOCC devient pratique.

Certaines des raisons avantageuses pour lesquelles vous devez choisir le NVOCC dans ce processus sont les suivantes ;

Visibilité de la chaîne d'approvisionnement grâce à un service de haute qualité ;

Vous obtenez rarement une visibilité et une communication cohérentes tout au long du processus de transport chez les transporteurs ordinaires.

Considérer des NVOCC fiables garantit un point de contact dédié et unique, qui vous offre une communication constante.

Il vous permet de connaître l'état de votre envoi, jusqu'à ce qu'il vous parvienne.

La visibilité et la communication entre les points de transition sont essentielles car elles évitent, entre autres, les inexactitudes et les retards.

Il atténue les risques;

Les contrats des transporteurs directs sont potentiellement risqués chaque fois qu'il y a un changement dans les conditions du marché.

NVOCC devient critique lorsqu'il y a des besoins de transport soudains en dehors de la portée de votre contrat ordinaire.

Idéalement, NVOCC est polyvalent et dispose de ressources pour neutraliser tous les risques inévitables et garantir un processus de livraison fluide.

Pendant ce temps, NVOCC maintient toujours des prix abordables.

Vous obtenez un aperçu de la chaîne d'approvisionnement auprès d'un professionnel de la prévision d'expertise ;

C'est une tâche ardue d'analyser différents rapports, contrats, tendances de l'industrie et volatilité des prix, entre autres.

Vous avez également besoin d'un professionnel avec un parti pris spécifique sur les marchés mondiaux pour gérer efficacement les coûts.

Considérer NVOCC ici devient fondamental puisqu'il dispose d'un formidable réseau avec divers acteurs de cette industrie.

Il leur permet de lire, d'analyser et d'interpréter facilement les rapports et les données avec autorité.

Travailler avec un NVOCC dûment accrédité avec des partenaires fiables peut créer des risques imprévus et avoir un impact sur votre chaîne d'approvisionnement.

Il offre de la flexibilité ;

Dans le commerce international, vos besoins en transport peuvent varier de temps à autre, selon diverses circonstances.

NVOCC offre la flexibilité nécessaire en ce qui concerne la base de transporteurs.

Il peut également en tirer parti pour lui permettre de trouver des prix ou des capacités relativement favorables.

Comment NVOCC se compare aux transitaires

Beaucoup de gens considèrent souvent le NVOCC et transitaires comme la même chose.

Cependant, ils diffèrent à la fois fonctionnellement et juridiquement.

Certaines des principales différences entre ces deux sont les suivantes ;

Un transitaire est une entité du commerce international qui gère différentes activités liées aux expéditions d'importations et d'exportations.

NVOCC, en revanche, fait référence à une entité qui fournit des services liés au fret maritime en tant que transporteur.

Même ainsi, il pourrait avoir ou ne pas avoir son propre navire ou exploité.

Le transitaire agit en tant qu'agent pour les expéditeurs, tandis que le NVOCC agit en tant que transporteur pour l'expéditeur et également expéditeur pour les transporteurs.

Les transitaires peuvent également travailler en tant qu'agent pour certaines entités du NVOCC.

Au contraire, vous pouvez difficilement trouver un NVOCC agissant en tant qu'agent pour un transitaire.

Les NVOCC ont tendance à posséder, exploiter et posséder leur flotte de conteneurs.

D'autre part, les transitaires utilisent des conteneurs fournis par les compagnies maritimes.

Les NVOCC sont couverts par la responsabilité du transporteur, comme stipulé dans les termes et conditions décrits dans FIATA.

Au contraire, les transitaires sont couverts par leurs responsabilités comme indiqué dans les conditions générales FIATA.

Le NVOCC émet son propre connaissement interne.

Ce document peut ou non être utilisé en fonction des normes mondiales.

Le transitaire émet son propre connaissement et autres documents nécessaires.

Toutes ces documentations sont basées sur une documentation standardisée fournie par FIATA.

La plupart des transitaires possèdent et exploitent leurs entrepôts.

Il est essentiel lorsqu'il s'agit d'ajouter de la valeur à ses services d'expédition.

Comparativement, NVOCC ne possède ni n'exploite d'entrepôts.

Fonctions de VOCC

Pour commencer, VOCC est l'acronyme de Vessel operating Common Carrier.

Essentiellement, ils sont les propriétaires des énormes navires que vous voyez souvent transporter de nombreux conteneurs traversant l'océan.

Ils remplissent divers rôles plus ou moins similaires à NVOCC sauf que ce dernier n'est pas propriétaire du navire.

Certaines de ces fonctions incluent les suivantes ;

  • Assurer le transport de différents types d'envois entre deux ou plusieurs pays moyennant une compensation.
  • Il est responsable du transport de la cargaison du port de chargement au port ou au point de destination.
  • Émettre le connaissement et assumer la responsabilité de l'envoi jusqu'à ce qu'il parvienne au destinataire au port de destination.
  • Utiliser un navire opérant entre différents ports pour tout ou partie du transport.

Différence entre VOCC et NVOCC

Dans VOCC, les propriétaires ou la société exploitant les navires qui les possèdent.

Ils maintiennent et contrôlent différents aspects concernant le transport des divers envois vers et depuis de nombreux endroits.

Dans HVOCC, les entités ne possèdent aucun navire de transport.

Même ainsi, ils facilitent le transport de divers articles vers différents ports de destination via d'autres compagnies maritimes.

Essentiellement, ces deux remplissent une fonction plus ou moins similaire.

La principale différence est que VOCC possède et exploite le navire, tandis que NVOCC ne possède pas de navire mais parvient toujours à transporter des marchandises.

L'autre différence est que VOCC est indépendant et ne fonctionne que comme un seul opérateur.

En revanche, NVOCC est flexible et peut travailler avec des transporteurs de plusieurs alliances.

Inconvénients de l'utilisation d'un NVOCC pour l'expédition internationale

L'utilisation de NVOCC pour expédier votre cargaison peut présenter des inconvénients, bien que quelques-uns. Certains d'entre eux incluent les suivants;

Manque d'informations – Dans la plupart des cas, il y aura des informations lentes en ce qui concerne le suivi des envois.

Les NVOCC n'exploitent pas les navires; ne peut donc pas nécessairement être en mesure de savoir obtenir toutes les informations de suivi lorsque cela est nécessaire.

Convient uniquement aux cargaisons de petit volume – NVOCC est idéal pour expédier quelques conteneurs.

Si vous expédiez des milliers de conteneurs à chaque fois, le NVOCC ne serait pas nécessairement un choix approprié.

Ceci est du point de vue à la fois de la rentabilité et de la conscience du temps.

L'efficacité de NVOCC est soumise à son acceptation de toutes les responsabilités de l'expédition.

Il doit également émettre son connaissement.

Sinon, cela peut faire dérailler le processus d'expédition, entraînant des retards et des inconvénients sans précédent.

Comment sélectionner un fournisseur de services NVOCC fiable

Les fournisseurs de services NVOCC sont nombreux dans ce secteur, ce qui rend assez difficile le choix du plus approprié.

Vous devez être prudent car tous les fournisseurs ne sont pas fiables dans différents aspects de la fourniture de ce service.

Voici quelques conseils importants pour obtenir et travailler avec un fournisseur de services NVOCC fiable ;

Sont-ils expérimentés ? – Dans cette industrie, l'expérience est fondamentale.

C'est une illustration de l'exposition à toutes les informations pertinentes, qui guide dans la meilleure prise de décision.

Considérez toujours un fournisseur avec une expérience relative dans la gestion de telles entreprises.

Optez pour une entité accréditée - Cela vous donne toujours la tranquillité d'esprit lorsque vous traitez avec un fournisseur de services accrédité NVOCC.

Il devient facile de retracer les allées et venues de cet agent.

Plus important encore, cela montre que vous faites affaire avec une entité reconnue.

Il devrait avoir plusieurs contrats de service – C'est un aspect fondamental lorsque vous cherchez des moyens alternatifs.

Et cela est courant après que la disponibilité de l'espace sur le navire, le camionnage ou la compagnie aérienne devient un problème.

Doit gérer plusieurs types d'expéditions – Le prestataire de services doit être polyvalent et capable de proposer des alternatives pour expédier différents types d'articles vers différentes destinations.

Il devrait avoir des partenaires pertinents, une expérience et un savoir-faire sur la façon d'expédier des envois uniques.

Devrait avoir un réseau d'agents dans le pays de destination – C'est un avantage supplémentaire.

Il facilite le déplacement facile, pratique et rapide de l'envoi jusqu'à votre domicile.

Dans ce cas, le fournisseur de services NVOCC se coordonne uniquement avec son réseau à l'autre extrémité pour améliorer l'efficacité de l'expédition.

En ont-ils la capacité ? – Un NVOCC idéal doit disposer d'un capital humain, d'installations et de systèmes adéquats.

Cela améliore l'efficacité de la prestation globale des services.

Qualifications requises pour un fournisseur de services NVOCC

Avant de devenir un fournisseur de services NVOCC, vous devez vous conformer aux réglementations spécifiques stipulées par l'organisme de réglementation.

Certaines des exigences ci-incluses incluent ce qui suit ;

Vous devez obtenir une licence d'exploitation – Tout fournisseur de services NVOCC doit être accrédité par un organisme particulier réglementant ce commerce.

Une entité ne peut obtenir une licence qu'après avoir satisfait à toutes les normes requises pour le métier.

Preuve de responsabilité financière – L'essence de ceci est d'afficher la capacité de rembourser les réclamations si elles surviennent.

Idéalement, il agit comme une mesure d'amortissement, ce qui est pratique lorsqu'il y a un remboursement de créance à l'encontre de l'entité.

Tarif publié – Il s'agit du document qui décrit le coût et les principes directeurs des services du NVOCC. Le tarif est essentiel car il guide les clients dans la détermination de ce qui leur convient le mieux.

Il sert également de guide pour le paiement des réclamations, le cas échéant.

Avantages de travailler avec un NVOCC agréé

  1. Il garantit un certain niveau de protection. Tous les NVOCC agréés se conforment aux réglementations stipulées, y compris la loi sur la navigation. Un échec peut donc entraîner le risque de faire face à des amendes sans précédent.
  2. Un NVOCC agréé est bien amorti dans l'entreprise car il doit déposer un capital de base obligatoire lors de l'enregistrement. Cela fournit un filet de sécurité pour les clients au cas où le NVOCC ferait faillite tout en ayant votre envoi sous sa garde.
  3. Il y a toujours un catalogue de prix, auquel tous les NVOCC enregistrés doivent adhérer. Dans ce cas, vous pouvez toujours porter plainte ; en tout état de cause, vous êtes surfacturé.
  4. Les NVOCC agréés sont également soumis à des règles et réglementations par un organisme de réglementation. Cela vous permet d'obtenir un soutien relatif en tant qu'expéditeur chaque fois que vous vous sentez lésé ou que vous vous sentez injustement traité.

Risque de travailler avec un NVOCC sans licence

  1. Il n'y a pas de niveau de protection. Il s'agit d'un risque à 100 %, car le fournisseur de services NVOCC non agréé peut difficilement être retrouvé pour déterminer une amende en cas de faute grave.
  2. Aucune forme de contrôle des prix ne s'applique aux NVOCC sans licence. Il peut choisir de vous extorquer quelles que soient les conditions existantes, et vous ne pouvez le signaler nulle part.
  3. Il n'y a pas de montant d'amortissement auquel le fournisseur de services NVOCC sans licence est soumis. Il fonctionne librement, et si l'entreprise fait faillite, vous n'obtiendrez pas votre cargaison si elle l'a en sa possession.

La différence entre OTI, OFF et NVOCC

Les OTI font référence à une entité agréée par la Federal Maritime Commission pour opérer en tant que NVOCC ou transitaire maritime ou les deux.

Cela implique simplement que les OFF et les NVOCC sont ou peuvent être tous les deux des OTI.

Les OFF désignent les transitaires maritimes chargés d'organiser les expéditions internationales de fret.

Il peut s'agir de réserver un espace sur un navire ou simplement d'expédier un envoi.

Pour devenir OFF, vous devez être titulaire d'une licence FMC.

Vous devez également fournir une responsabilité financière pour toute réclamation imminente pouvant découler du transport de marchandises.

Les NVOCC désignent les transporteurs qui assurent le transport maritime mais exploitent à peine leurs navires.

Ils sous-traitent le transport à un propriétaire de navire, mais le NVOCC est responsable de l'expédition.

Coût des services NVOCC

Le coût de ces services varie considérablement en fonction de nombreux facteurs.

Par exemple, la quantité de l'expédition détermine le prix spécifique que vous paierez pour ces services.

Les gros envois sont généralement plus chers à expédier en utilisant le NVOCC que les petits envois.

La distance est également un autre élément déterminant le coût d'expédition du NVOCC.

Plus la distance est longue, plus les charges sont élevées.

De plus, le mode de transport spécifique utilisé influence le montant à payer pour ce service.

Le coût du fret aérien, du camionnage et du fret maritime varie, ce qui détermine le montant spécifique que vous paierez.

De plus, l'entité NVOCC avec laquelle vous choisissez de travailler détermine également le prix réel que vous paierez à long terme.

Même ainsi, il serait important de comprendre qu'un organisme de réglementation contrôle souvent les prix de ce service.


fret maritime

Comment gérer les situations inattendues lors de l'expédition avec NVOCC

Une communication efficace est vitale.

Vous devez être en contact avec l'agent NVOCC à leur bureau respectif.

Il vous permet de connaître l'état spécifique, et vous pouvez trouver ensemble une meilleure solution si besoin est.

Vous pouvez déposer une plainte auprès de la commission des licences concernant la situation, surtout s'il s'agit d'un cas de faute grave.

Le conseil des licences examinera la question et proposera une solution équitable aux deux parties.

Comment déterminer les frais NVOCC

Un transport standard de travail non-navire (NVOCC) est un transporteur maritime qui transporte du stock sous sa propre facture de recharge à domicile.

Ou une documentation indiscernable, sans navires de transport océaniques en état de marche.

Les frais des NVOCC sont dictés par les taxes et les tarifs dévoilés à la suite de la Commission gouvernementale sur la mer (FMC).

Dans la plupart des cas, vous constaterez que les frais de NVOCC varient considérablement.

Il est important que vous identifiiez un fournisseur de services NVOCC réputé pour discuter de ces frais.

En outre, les registres de prélèvement sont des informations basées sur les distributeurs de taxes.

Tous les NVOCC doivent conserver les factures de réapprovisionnement et les archives connexes pendant une longue période à compter de la date d'expédition.

Le FMC examine les dossiers fiscaux et les charges au titre des prélèvements des NVOCC autorisés pratiquement sur les intérêts.

Enfin, les NVOCC ne doivent pas participer à une ségrégation injustifiable ou irrationnelle pour traiter les transporteurs sous taxes.

NVOCC

NVOCC

Comparaison entre le connaissement interne et le connaissement principal

La maison Connaissement est un document nécessaire pour déplacer une cargaison.

Il fonctionne comme un récépissé de prestations de fret, un accord entre un transporteur de fret et une archive de titre.

En revanche, un maître Connaissement est un enregistrement réalisé pour les organismes de livraison par leurs transporteurs en guise de récépissé de déménagement.

Le formulaire comprend les modalités de déplacement de la marchandise et le nom du distributeur.

Soit le transporteur et le mandataire, celui qui détient les produits.

Différence entre le conteneur appartenant au transporteur et le conteneur appartenant à l'expéditeur

Transporter Possessed Holder également considéré comme un "COC" est un compartiment revendiqué par le transporteur.

Pour cette situation, le transporteur revendique le Titulaire et contrôle l'essentiel de toute la chaîne du véhicule.

Le COC est régulièrement utilisé pour les envois standards sur des parcours très exigeants.

Simultanément, Transporter Possessed Compartment (SOC) recueille qu'un support de charge est réclamé par un surveillant (destinataire) ou un support possédé par le transporteur des produits.

Un morceau extraordinaire d'une pièce de ceci est la cause de l'enfermement ou de l'arrangement courant des frais et des portions de surestaries.

Ils font partie des frais de prélèvement de l'utilisation du compartiment.

Lorsque le transporteur réclame le conteneur, il est appelé Transporter Possessed Holder (SOC).

Lorsque le Titulaire est possédé, travaillé ou loué par le transporteur est appelé Titulaire Réclamé par le Transporteur (COC) du Conteneur Possédé par le Transporteur.

Avantages du NVOCC neutre

Étant donné que le NVOCC peut probablement agir en tant que transporteur, il peut donner ses factures de renouvellement à domicile (HBL).

Ceux-ci offrent à la fois au NVOCC et à ses clients l'avantage de l'adéquation du temps.

Par conséquent, laissant un développement de moins pendant le temps passé à obtenir votre charge utile à partir de son point de terminaison de phase initiale.

NVOCC vous offre une plus grande flexibilité avec les tarifs.

Une grande partie de cela a à voir avec les associations d'installation et les associations maintenues par les NVOCC.

Ceux-ci sont de temps en temps disposés à déterminer ou à réduire les taux sur les collectes d'expéditions.

L'utilisation d'un NVOCC peut réduire vos coûts.

De plus, un NVOCC fonctionne avec les avantages d'un transitaire et d'un transporteur.

Et votre fret peut passer de son stade de départ à son objectif sans les impédances obtenues en travaillant avec une autre compagnie aérienne.

Le NVOCC consent directement à un accord de fret avec les organisations de livraison.

Ils améliorent la compétitivité des entreprises disponibles.

NVOCC reconnaît les sollicitations de transfert des partenaires transitaires et, en conclusion, donne des factures maritimes de réapprovisionnement pour le bien de l'organisation.

Documente les problèmes NVOCC lorsque vous importez de Chine

Certains des documents clés incluent :

· Facture de remplissage (B/L)

La facture de réapprovisionnement doit comporter le nom du représentant, le nom du bateau, l'origine et l'objectif, ainsi que l'empreinte et la quantité des produits.

Il existe deux sortes de factures de réapprovisionnement.

Une déclaration de remplissage non discutable est une simple facture de réapprovisionnement.

Les produits enregistrés dans le compte d'emballage doivent être reçus par un représentant particulier sur le bordereau de réapprovisionnement au port de destination.

En outre, la facture de réapprovisionnement du transporteur est négociable.

Dans le cas où le transporteur peut acheminer la marchandise au surveillant déterminé dans la déclaration de remplissage au port de destination.

Lettre de transport aérien

L'archive de transport est donnée via les transporteurs aériens de leurs représentants.

C'est une réception des produits du transporteur et l'accord entre le transporteur et le transporteur.

 Lettre de transport aérien est la preuve que le transporteur est responsable de la prise en charge de vos produits dans le but assigné.

Sollicitations commerciales

L'enregistrement est délivré par le commerçant, contenant le nom, le montant et le coût du transfert.

Reçu consulaire

Il s'agit d'un type particulier de facture émise par le consul du pays importateur.

Habituellement, l'exportateur remplit un formulaire fourni par le bureau consulaire du pays importateur.

Elle se fait au bureau de douane du pays importateur.

Certificat de motif

Il s'agit d'un certificat délivré par le consul du gouvernement du pays exportateur.

Il certifie l'origine ou la fabrication des marchandises à exporter.

Permis d'importation

Quelques pays exigent un permis des importateurs avant l'importation de marchandises.

C'est un document obligatoire pour certains pays, alors que d'autres n'en ont pas besoin.

Certificat de fumigation

Il est donné pour prouver qu'un exterminateur a fumigé les marchandises avant de les exporter et de les importer.

Les produits fumigés sont principalement les céréales, les oléagineux, les haricots et d'autres articles différents.

Liste de colisage

Il s'agit d'un document indiquant ce qui est contenu dans l'envoi.

Liste de colisage agit comme une forme alternative de facture.

Il donne plus de détails sur la lettre de crédit entre le vendeur et l'acheteur.

Certificat de produits dangereux

Lors de l'importation et de l'exportation de certains marchandises dangereuses à l'environnement comme batterie au lithium d'expédition, il faut le certificat avant d'importer et d'exporter.

Certificats d'assurance

Une attestation d'assurance est proposée par l'assureur.

C'est à ce moment que vous acceptez les marchandises d'assurance lors de l'importation et de l'exportation.

L'assurance du fret est achetée à l'exportation avant l'expédition.

Lorsque les marchandises sont perdues, volées ou endommagées pendant le transport, le certificat d'assurance fera foi.

Comment NVOCC se compare à Ocean Freight Forwarder

Océan Transitaires sont des agents de transporteurs qui travaillent de manière indépendante selon leurs propres règles.

Alors que NVOCC est des transporteurs pour les transporteurs qui supervisent ou détiennent les détenteurs de fret.

Comment LCL Shipping se compare à FCL Shipping

FCL est un type d'expédition pour lequel toutes les marchandises d'un compartiment sont possédées par une seule personne.

FCL vs LCL

FCL vs LCL

Tandis que LCL comprend divers produits de transporteurs pressés ensemble.

Par exemple, LCL vous permet de conserver un stock d'articles plus modeste et plus polyvalent, tandis que FCL est idéal pour les articles volumineux et énormes.

Différence entre l'expédition de moins de chargement de camion (LTL) et l'expédition de moins de chargement de conteneur (LCL)

Les mouvements de chargements partiels (LTL) se font principalement par route, tandis que les chargements inférieurs à conteneurs (LCL) sont une combinaison de transport terrestre et maritime.

Principales entreprises NVOCC en Chine

Certaines des sociétés NVOCC les plus courantes comprennent:

Comment fonctionnent les modèles commerciaux NVOCC lors de l'importation depuis la Chine

Lorsque NVOCC participe au transport, il conclut un contrat avec le client, établit des rapports de transport (FCT, FBL) et assume la responsabilité du transport.

NVOCC assure qu'il s'engage dans le transport légal pendant l'expédition.

Le plan NVOCC d'importation de Chine se divise en trois catégories.

1) Transporteur – type NVOCC

Ces NVOCC effectuent des exercices de transport sur leurs cours de transport, reconnaissent les articles de transport, émettent des factures de remplissage et assument la responsabilité des adversités ou des dommages au produit pendant le transport.

Ils acheminent les produits vers de véritables transporteurs, réceptionnent les marchandises à destination, puis livrent les marchandises du destinataire.

Ils sont des transporteurs juridiquement contraignants et n'effectuent pas le transport eux-mêmes.

2) Activé - NVOCC de type opérateur

Ces NVOCC ne participent qu'à l'expédition.

Ils ont plusieurs succursales à diverses destinations, obtiennent des produits auprès de transporteurs et émettent des factures de remplissage.

Après cette réalisation, ils poursuivent ensuite le transport, le transit et expédient les marchandises aux transporteurs.

Les transporteurs achèvent alors le transport, en réceptionnant les marchandises à destination puis en livrant de nouvelles marchandises au destinataire.

3) Courtier – type NVOCC

Ce type ne fournit pas directement de services de transport aux chargeurs.

Au lieu de cela, ils prennent les marchandises et les livrent dans des colis plus petits aux transporteurs.

Cela dépend du mode de transport et des directions puis émettre un connaissement.

Comment vérifier le NVOCC en Chine

Trouvez l'emplacement, l'adresse et le profil de l'organisation à partir du site Web sur Internet.

Dans la plupart des cas, les organisations enverront leur licence commerciale à des clients potentiels.

Vous l'utiliserez pour vérifier NVOCC en Chine.

Si les informations fournies sont limitées, passez à l'administration des sites Web de l'industrie et du commerce (AIC).

Vérifiez la licence commerciale et une copie du capita (certificat de vérification).

Ici, vous obtiendrez des informations complètes sur l'organisation avant de vous engager dans l'entreprise.

Prix ​​Frais NVOCC pour les conteneurs maritimes

Les frais du NVOCC peuvent inclure les frais de ramassage, de transport et d'expédition.

Il existe deux tailles de conteneurs de livraison polyvalents standard courants.

Autrement dit, le 20 pieds. et 40 pieds.

Différentes tailles de conteneurs maritimes

Différentes tailles de conteneurs maritimes

Les tarifs des deux conteneurs sont très différents et varient de temps à autre.

Il y a aussi le 40 pieds. haut conteneur de forme 3D et le 45ft.

Leurs tarifs d'expédition varient également.

De plus, le porte-conteneur peut être utilisé lors du transport de fluide réfrigéré.

Vous devriez noter que le 40 pieds. la boîte de conteneur contient environ deux fois plus (en volume) qu'un conteneur de 20 pieds.

Premièrement, il peut transporter moins de poids de fret en raison de la lourdeur du conteneur.

Par exemple, lors de l'expédition d'un véhicule et d'autres marchandises, on peut avoir besoin de plus d'un conteneur.

Il existe deux types d'options utilisées lors de la livraison : le (LCL) Moins de chargement du conteneur et (FCL) Le chargement complet du conteneur.

Lors du déplacement d'un (LCL), il nécessite moins d'un conteneur plein - soit le 20 pieds. ou conteneur de 40 pieds.

La plupart des organisations auront besoin d'un faible volume d'expédition aussi bas que 35.3 pieds.

C'est possible dans les petites expéditions.

Le deuxième type est FCL, qui nécessite de payer pour l'ensemble du conteneur complet.

Cela implique que toutes les marchandises sont expédiées ensemble dans un seul conteneur.

Autrement dit, les marchandises ne sont pas mélangées avec d'autres personnes.

Les frais de conteneur peuvent varier en fonction du poids du conteneur ou de l'endroit où il est expédié vers sa destination.

Le NVOCC offre-t-il des services d'entreposage

La plupart des offres NVOCC services d'entreposage à leurs clients.

Ils fournissent des services avant l'expédition du port ou après la réception des marchandises avant leur distribution vers d'autres zones.

NVOCC fournit des services d'entreposage pour expédier des marchandises au-delà ou à travers la frontière pour leurs clients.

Certains NVOCC peuvent offrir des services d'entreposage gratuits tandis que d'autres facturent un montant raisonnable.

Entreprises NVOCC qui nécessitent une licence OTI.

Toutes les entreprises basées aux États-Unis qui agissent en tant que transitaires ou transporteurs normaux de travail hors navire (NVOCC) doivent obtenir une licence d'intermédiaire en transport maritime (OTI) auprès de la FMC.

Cependant, le NVOCC non basé aux États-Unis ne nécessite pas de permis mais peut s'inscrire auprès de (FMC).

Tout cela dépendra de la juridiction.

Trouver NVOCC sur Alibaba

Comme tout autre fournisseur de services dans l'industrie du transport maritime, vous pouvez également trouver NVOCC sur Alibaba.

Alibaba offre une meilleure plate-forme pour interagir avec divers NVOCC.

Effectuez simplement une recherche aléatoire pour NVOCC sur Alibaba.

NVOCC sur Alibaba

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Choisissez ensuite une entreprise de votre choix.

Ce faisant, vous devez vérifier les points suivants :

  • Tarifs - La plupart des frais NVOCC par kg
  • Mode d'expédition
  • délai de livraison
  • Assurance commerciale
  • Moyen de paiement
  • Classement
  • Expérience

Avec tout cela, vous trouverez certainement un NVOCC fiable sur Alibaba

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