Temps de transit : le guide complet de la FAQ

temps de transit
temps de transit

Il y a beaucoup de chiffres liés au processus de transit.

Dans ce cas, l'un des indicateurs les plus importants est temps de transit.

Voyons à quoi sert ce chiffre et comment nous pouvons l'utiliser pour un commerce international rentable.

Quel est le temps de transit total ?

Si la livraison est traitée par plusieurs transporteurs, le temps de transit total sera le temps nécessaire au transport des marchandises entre les transporteurs et jusqu'à la destination finale.

Comment les fuseaux horaires affectent-ils le temps de transit ?

Malheureusement, il n'existe pas de pratique généralement acceptée pour corréler le temps de transit avec fuseaux horaires.

Le temps de transit est mesuré comme une valeur distincte, ce qui peut rendre la compréhension des délais de livraison assez confuse.

Veuillez discuter avec votre fournisseur/transitaire du fuseau horaire utilisé dans vos relations.

Quelle est la différence entre le délai de livraison et le temps de transit ?


La solution délai de mise en œuvre dans un contexte de gestion de la chaîne d'approvisionnement, il s'agit du temps qui s'écoule entre le moment où le client passe une commande (le moment où le fournisseur prend connaissance de l'exigence) et la livraison effective.

Il existe également un concept connexe de temps de cycle : il commence lorsque le travail réel sur l'unité commence et se termine lorsqu'il est prêt à être expédié.

Qu'est-ce que la convention de transit commun ?

Le transit communautaire est une procédure douanière de l'Union européenne (UE).

Il permet aux produits étrangers de se déplacer d'un point de l'UE à un autre.

En outre, cette procédure est utilisée pour le transit intérieur à l'intérieur des pays de l'UE.

La convention de transit commun est la document ce qui implique de telles procédures.

Si vous êtes résident de l'Union européenne, veuillez garder à l'esprit que ce processus peut affecter le délai de livraison.

Qu'est-ce qu'un temps de transit dans l'expédition?

Il existe deux principales définitions du temps de transit (TT).

Le premier d'entre eux indique qu'il s'agit du temps nécessaire pour que la cargaison se rende du fournisseur à l'acheteur.

Cependant, nous préférons nous en tenir à un autre concept : le temps de transit est le temps approximatif nécessaire aux marchandises pour voyager d'un point à un autre.

Si nous parlons de fret maritime, le temps de transit comptera lorsque les marchandises seront en route depuis le port

A au port B.

Dans le cas du fret aérien, nous parlons des aéroports au lieu des ports maritimes.

Le temps de transit peut changer en raison de circonstances imprévues qui seront discutées plus loin dans cette FAQ.

Processus de transit

Temps de transit et délai de livraison : en quoi ces deux éléments diffèrent-ils ?

Le délai de livraison est un concept plus large que le temps de transit.

Le délai de livraison couvre l'ensemble du processus d'expédition du fournisseur à l'acheteur, y compris le dédouanement, la gestion des colis, etc.

Le temps de transit, quant à lui, fait référence au processus de transport par fret maritime/aérien/ferroviaire.

Entraînez-vous en hiver

Quels facteurs peuvent affecter le temps de transit ?

Plusieurs facteurs clés peuvent affecter le temps de transit.

Mode de transport.

Le plus évident de cette liste, le mode de transport est la principale différence entre chaque envoi.

Le fret aérien, fondamentalement, est le moyen le plus rapide de livraison de marchandises, mais ce n'est pas le mode que vous pouvez librement utiliser pour le fret en vrac.

Le navire maritime, en revanche, est le plus lent, mais le moins cher, et peut également faire face à des commandes massives.

Transporteurs partenaires.

Dans le commerce international, un envoi est généralement traité par plusieurs transporteurs.

La communication entre eux peut facilement affecter le temps de transit.

par le Temps Glacial.

La météo est un facteur énorme pour tous les types de modes de transport.

Selon les statistiques, c'est un problème dans 90% des cas de retard de livraison.

Le mode le plus touché est le transport routier, en particulier pendant la saison des neiges.

Construction et circulation routières (uniquement pour le fret routier).

Comme la météo, les problèmes de route et de circulation ne peuvent pas être prédits ou calculés avec précision.

Les transitaires et les chauffeurs font de leur mieux pour rester à l'écoute de la situation sur les routes, mais cela ne suffit jamais pour garantir pleinement l'absence de retards.

Parmi les autres facteurs affectant le temps de transit, on peut citer les congestions maritimes et aéroportuaires.

Qu'est-ce qu'une ligne directrice de kilométrage dans le cas du temps de transit ?

Certaines compagnies maritimes créent une ligne directrice de kilométrage, qui indique le temps de transit approximatif pour une distance différente.

La ligne directrice de kilométrage est principalement utilisée dans le cas du fret routier ou ferroviaire.

Vous pouvez en voir l'exemple dans la question suivante de notre FAQ, "Quel est le temps de transit approximatif pour le fret routier/ferroviaire ?". 

Qui est responsable d'un retard de temps de transit ?

Comme nous l'avons déjà compris, de nombreux facteurs affectent le temps de transit. 

Vous pouvez supposer que des choses telles que des retards peuvent arriver souvent.

Il y a donc un énorme besoin d'en attribuer la responsabilité.

En général, la compagnie maritime est la partie responsable du retard du temps de transit.

Toutefois, malgré la expédition de fret L'agent peut également être obligé de respecter le délai de transit s'il est indiqué dans l'accord commercial avec l'acheteur.

Fret aérien

Comment le temps de transit et les frais de transport sont-ils liés ?

Il est évident que l'option de transport la plus rapide sera la plus chère.

Si vous choisissez le fret aérien, vous recevrez les marchandises en une semaine en moyenne.

Cependant, dans ce cas, les coûts doublent par rapport au fret maritime, routier ou ferroviaire. 

Que signifie le statut « en transit » ?

La grande majorité des compagnies maritimes utilisent des programmes de suivi pour montrer à leurs clients le mouvement de leurs colis. 

Votre commande peut avoir de nombreux statuts, y compris le statut "en transit".

Cela signifie que votre fret est sur le point d'être livré et que le temps de transit compte déjà.

Une fois le transit terminé, vous pouvez voir le statut "livré", "traitement du dédouanement", ou quelque chose de similaire.

Le dédouanement peut-il affecter le temps de transit?

Si vous revenez à la première question de notre FAQ, vous pouvez voir qu'il existe deux définitions répandues du temps de transit.

Donc, si vous considérez le temps de transit comme un processus de transfert de marchandises du fournisseur à l'acheteur, alors le dédouanement seront parmi les facteurs affectant ce temps.

Cependant, le processus de transport d'un port à un autre ne peut évidemment pas être interrompu par les douanes.

Camion conteneur

Quel est le temps de transit approximatif pour le fret routier/ferroviaire ?

La vitesse minimale de train de marchandise est de 10 à 30 milles à l'heure.

Dans des circonstances habituelles, la vitesse maximale autorisée sur la grande majorité des voies ferrées est d'environ 60 milles à l'heure.

En parlant de fret routier, la différence réside dans les options de chargement.

Les temps de transit des chargements complets sont les suivants en moyenne :

  • 0 à 399 miles : livraison le jour même ou le lendemain ;
  • 400 à 600 miles : livraison le lendemain ;
  • 601 à 1200 miles : livraison sous 2 jours ;
  • 1201 à 1800 milles : service de 3 jours ; 
  • 1801 à 2400 miles : livraison en 4 jours ;
  • 2401 à 3000 miles : livraison en 5 jours ;
  • 3001 à 3300 milles : service de 5 à 6 jours.

La directive relative au kilométrage inférieur à un chargement complet est la suivante :

  • 50 à 400 milles : 1 à 2 jours ;
  • 401 à 600 miles : livraison sous 2 jours ;
  • 601 à 900 milles : 2 à 3 jours ;
  • 901 à 1200 miles : livraison en 3 jours ;
  • 1201 à 1500 milles : 3 à 4 jours
  • 1501 à 1800 miles : 4 jours pour le transit ;
  • 1801 à 2100 miles : 4 à 5 jours nécessaires ;
  • 2101 à 2400 miles : transit de 5 jours ;
  • 2401 à 2700 milles : 5 à 6 jours ;
  • 2701 à 3000 miles : livraison sous 6 jours ;
  • 3001 à 3300 miles : 6 à 7 jours nécessaires.

Veuillez garder à l'esprit que les chiffres mentionnés ci-dessus sont approximatifs et que le kilométrage réel diffère pour chaque compagnie maritime.

Si vous souhaitez en savoir plus sur le fret routier, veuillez cocher ceci guide Bansar utile.

Train de marchandise

Comment puis-je calculer un temps de transit du fret?

Les sociétés de transport et Agents maritimes utiliser différents logiciels pour calculer le temps de transit de chaque fret.

La grande majorité des applications logistiques sont distribuées contre de l'argent, cependant, vous pouvez trouver beaucoup de calculatrices Web gratuites sur l'Internet.

En outre, vous pouvez essayer de compter manuellement le temps de transit, en déterminant la vitesse moyenne de transport et la distance de livraison.

Le temps de transit peut-il être garanti lors de l'expédition?

Le temps de transit est la valeur approximative qui ne peut pas être garantie à 100% lors de l'expédition.

Quel est le temps de transit moyen pour le fret aérien ?

La solution Fret aérien est considéré comme le moyen de transport le plus rapide.

Le délai de livraison moyen pour les expéditions de fret aérien est de six à sept jours : le processus de transit ne couvre que 1 à 2 jours à partir de celui-ci, tandis que l'autre temps est nécessaire pour le transport d'exportation/importation et le dédouanement.

Avions de fret

Quel est le temps de transit moyen du fret maritime ?

En moyenne, fret maritime est le moyen de transport le plus lent.

Selon les ports et les capacités des lignes maritimes, cela peut prendre de 13 à 40 jours.

À titre d'exemple, voyons le temps de transit approximatif de l'expédition de Guangzhou, Chine vers les États-Unis :

  • New York : 27-33 jours ;
  • Miami : 34-40 jours ;
  • Los Angeles : 13-18 jours ;
  • Seattle : 16-21 jours.

Le fret maritime de la Chine au Royaume-Uni prend presque le même temps :

  • de Guangzhou/Shenzhen : 23-25 ​​jours ;
  • depuis la Chine centrale (Shanghai/Ningbo) : 28-30 jours ;
  • Nord de la Chine (Qingdao/Tianjin/Xingang) : 32-35 jours.

Remarque : tout le délai de livraison sera plus long en raison des procédures de dédouanement et de transport.

Comment améliorer le temps de transit ?

Ces dernières années, le temps de transit a été légèrement amélioré en raison du développement continu des technologies de transport.

Les compagnies maritimes modernes peuvent améliorer le temps de transit simplement en utilisant les camions, les trains et les avions les plus rapides.

De plus, le temps de transit peut être amélioré en choisissant les itinéraires les plus rapides et les plus sûrs possibles.

Quelle est l'importance de la documentation sur le temps de transit ?

Documents d'expédition de fret

Documents d'expédition de fret

Documents d'expédition sont essentiels dans toute entreprise maritime.

Ils contribuent à accélérer le processus d'expédition, à faciliter le suivi et à faciliter l'identification des marchandises.

Cela dit, plusieurs documents sont nécessaires tant au port de chargement qu'au port de déchargement.

Même si le temps de transit n'a rien à voir avec la documentation, vous devez fournir les documents nécessaires au bon moment.

Des documents tels que ceux indiquant l'adresse de livraison et le destinataire facilitent la planification de la livraison et réduisent le temps de transit.

Supposons que votre fournisseur livre les marchandises au port et fournisse des détails inexacts sur le point de livraison.

Dans un tel cas, vos marchandises ne peuvent pas quitter le port car il n'y a pas de point de transport précis.

De plus, lorsque vous ne présentez pas les bons documents au port de réception, les douanes peuvent ne pas être en mesure de dédouaner vos marchandises.

Dans le pire des cas, ils peuvent même refuser l'entrée de vos marchandises dans le pays.

Vous avez besoin de vos marchandises le plus tôt possible.

Par conséquent, vous devez faire votre part en fournissant des documents détaillés le plus tôt possible et laisser la compagnie maritime faire sa part.

Qu'est-ce que le temps de transit porte à porte ?

Selon le contexte d'expédition, vous pouvez utiliser le temps de transit pour vous référer à :

  • Le temps qu'il faut pour livrer la marchandise au port
  • Le temps qu'il faut pour expédier des marchandises d'un port à l'autre
  • Le temps qu'il faut pour livrer les marchandises du port à votre porte.

Si vous expédiez sous Incoterm EXW, vous êtes responsable de votre transport.

Dans ce cas, le temps de transit dépendra de votre mode de transport.

Habituellement, l'expédition express offre la livraison la plus rapide avec un temps de transit plus court.

Quelle est la différence entre le temps de transit et le temps libre ?

Comme mentionné précédemment, le temps de transit fait référence au nombre total de jours que votre envoi prend après la réservation pour l'expédition jusqu'à ce qu'il soit livré à l'endroit convenu.

Les temps de transit sont spécifiques au temps d'expédition et n'incluent pas le temps de livraison intérieur du port.

D'autre part, le temps libre est le délai de grâce accordé par le paquebot.

C'est lorsque vous devez terminer l'importation locale, décharger la cargaison et retourner le vide Paquet de livraison.

Le temps de transit affecte-t-il le coût de l'expédition ?

Généralement, les frais de port sont relatifs au port de destination et sont facturés en fonction de la distance et non des délais.

Lors de l'expédition depuis la Chine, les frais d'expédition dépendront du poids, du volume et de la distance d'expédition du conteneur.

Par conséquent, votre distance dicte votre temps d'expédition et est donc utilisée pour calculer le coût d'expédition et non le temps de transit.

Comment le type d'expédition affecte-t-il le temps de transit ?

Le type de marchandises que vous importez déterminera la méthode d'expédition que vous utiliserez.

Dans la plupart des cas, lorsque vous importez de grandes quantités de produits, vous vous contenterez d'utiliser soit le transport maritime, soit le transport aérien.

Le transport maritime est bon marché lorsque vous importez de grandes quantités. Cependant, cela prend un temps de transit légèrement plus long.

Le transport aérien offre un temps de transit plus court et est limité au type de marchandises que vous pouvez transporter.

Certains produits lourds et irréguliers ne peuvent pas convenir aux grandes compagnies aériennes commerciales, ce qui signifie que vous ne pouvez utiliser que le transport maritime.

De plus, les produits périssables ont besoin d'un temps de transit plus court, ce qui signifie qu'ils nécessitent un transport aérien.

Lorsqu'il s'agit d'expédier certains types de marchandises, vous devez vérifier auprès de votre pays les règles et réglementations à suivre.

Le gouvernement peut détenir des marchandises dangereuses, et la préparation et le dédouanement pour l'exportation peuvent augmenter le temps de transit.

Qu'est-ce que le transbordement et comment affecte-t-il le temps de transit ?

Vous pouvez parfois constater que votre envoi quitte un port spécifique dans le transport maritime international mais n'atteint pas directement votre port de destination.

En cours de route, vos envois sont chargés sur un autre navire qui les livre à votre port.

Transbordement

Transbordement

Transbordement se produit lorsqu'il n'y a pas de navire direct vers votre port de destination. Cela permet d'économiser sur les coûts mais entraîne en même temps une augmentation du temps de transit.

Lorsque vos produits sont expédiés en transbordement, vous risquez d'attendre longtemps pour recevoir la marchandise. Le processus de déchargement d'un navire prend beaucoup de temps.

Si vos produits doivent être déchargés d'un navire, triés et chargés sur un autre navire, il faudra plus de temps pour les recevoir.

Le transbordement n'est pas une méthode d'expédition parfaite car il gêne vos projets en raison du temps de transit plus long.

Néanmoins, vous ne pouvez l'utiliser que si vous n'avez pas de voie d'expédition directe et prévoyez d'économiser sur les frais d'expédition.

Les saisons d'expédition affectent-elles le temps de transit ?

Oui.

Les saisons ont tendance à avoir une influence très significative sur la demande et l'offre de produits.

Il y a des moments opportuns où l'expédition est bon marché et le transit intemporel.

Les saisons d'expédition sont regroupées en quatre saisons, chacune ayant des impacts variables sur les coûts et le temps de transit.

Saison janvier-mars

Cette saison est aussi appelée la saison calme.

Au cours de cette saison, de nombreux clients se remettent de la saison des fêtes occupée.

Les températures climatiques sont également basses en raison de la neige et les autoroutes ne sont pas adaptées aux transports.

La demande de produits est faible et peu de clients passent leurs commandes pour expédition.

Pendant ce temps, de nombreux navires sont inactifs et les frais de transport sont faibles. 

Passer une commande pendant cette saison est opportun et vous garantit moins de temps de transit pour les expéditions à l'étranger.

Saison avril-juillet

Au fur et à mesure que l'année avance, le volume de production augmente et le stock dans la plupart des entrepôts diminue considérablement.

L'industrie du transport maritime commence à se redresser, la plupart des compagnies maritimes s'installant dans les industries de production.

À un tel moment, la demande de transporteurs augmente, entraînant une flambée des coûts d'expédition. De nombreux clients désespèrent de se faire livrer leurs marchandises.

Trouver un transporteur est difficile pendant cette saison, et dans la plupart des cas, vous paierez énormément pour l'expédition.

Le temps de transit s'allonge également car trouver un espace d'expédition et traiter le dédouanement export/import devient un problème.

Saison août-octobre

Il s'agit d'une période chargée pour toutes les parties du secteur du transport maritime.

C'est la saison scolaire, les parents passent d'énormes commandes pour leurs enfants et la plupart des transporteurs sont occupés.

De plus, les clients potentiels passent d'énormes commandes pour les vacances.

Les entreprises déplacent également leurs produits d'un entrepôt à l'autre en raison des ventes élevées. '

Trouver un transporteur en ce moment est pratiquement difficile.

Les coûts sont élevés et la préparation et le chargement des marchandises pour l'expédition prennent plus de temps.

Cependant, pendant une telle période, de nombreux transporteurs s'efforcent de faire un maximum de retours, et donc le temps de transit sera moindre.

Saison de novembre à décembre

C'est la dernière saison, et ironiquement, elle est également occupée.

Vers le début du mois de novembre, de nombreux clients font des achats urgents et trouver un transporteur devient difficile.

Cependant, les choses commencent à ralentir à mesure que les gens approchent de Thanksgiving, de Noël et du Nouvel An.

De plus, de nombreux transporteurs sont pressés de terminer la livraison avant la fin de l'année.

Si vous réussissez à sécuriser un transporteur, tout se déplace rapidement et le temps de transit se raccourcit même si les coûts sont élevés.

Que sont FCL et LCL et leur effet sur les temps de transit ?

En ce qui concerne l'expédition internationale, vous pouvez choisir d'avoir vos marchandises dans un conteneur complet (FCL) ou moins que le conteneur (LCL).

Les deux ont le même objectif de faire expédier vos marchandises à votre destination.

Cependant, selon la quantité et le type de vos marchandises, vous devez comprendre la signification de chaque terme et son impact sur le temps de transit.

FCL vs LCL

FCL contre LCL

Chargement de conteneur complet (FCL)

Une règle établie par les transporteurs est que toutes les marchandises doivent être à l'intérieur d'un conteneur lors de l'expédition.

Expédition FCL fait référence à un produit volumineux ou à de nombreux produits pouvant tenir dans un seul contenant.

Fondamentalement, sous FCL, vous louerez un conteneur et y expédierez vos marchandises.

Lorsque les marchandises arrivent au port de destination, faites en sorte que les marchandises vous parviennent dans le même conteneur, retirez le contenu et retournez le conteneur.

Le FCL coûte cher car vous louez le conteneur et avez la garantie d'une manipulation en toute sécurité de vos produits.

Cependant, il est pratique en raison des temps de transit plus courts.

Moins que la charge du conteneur (LCL)

LCL est la méthode d'expédition la plus couramment utilisée par la majorité des petits importateurs.

Il est pratique pour les clients avec de petites commandes et de petits budgets.

Il s'agit d'un seul conteneur transportant les produits de plusieurs clients vers une même destination.

Sous LCL, les clients doivent chacun payer la redevance conteneur.

Les différentes pièces de fret doivent être récupérées à différents endroits avant d'être expédiées.

La solution Expédition LCL prend un temps de transit plus long et est peu pratique lorsque le délai de livraison est essentiel.

Qu'est-ce que l'heure limite et comment affecte-t-elle le temps de transit ?

L'heure limite est le délai accordé par le transporteur dans lequel tous les produits dont l'expédition est prévue doivent être mis à disposition au port.

Cela impacte considérablement la planification des expéditions.

De plus, il dicte le chargement du navire et par conséquent l'heure de départ.

Il serait utile que vous organisiez la logistique entrante pour que vos produits soient livrés au port de chargement.

Ne pas le faire à temps retardera votre temps de transit et, dans la plupart des cas, vous devrez attendre jusqu'à une semaine.

Quelle est la relation entre le temps de transit et la fiabilité des horaires ?

La fiabilité des horaires fait référence à la fréquence à laquelle les transporteurs atteignent leur objectif de faire livrer les expéditions à leurs clients.

D'autre part, le temps de transit est le temps qu'il faut pour livrer des marchandises d'un port à un autre.

Par conséquent, le temps de transit est une mesure unique utilisée pour déterminer la fiabilité des horaires d'un transporteur particulier.

Le choix de l'incoterm affecte-t-il le temps de transit ?

Oui, en partie.

Incoterms sont des règles qui décrivent l'accord entre un vendeur et un acheteur.

Ils décrivent la responsabilité entre chaque partie.

Le temps de transit dépend entièrement de l'efficacité et du calendrier du transporteur.

Cependant, sous certains incoterms où le vendeur paie pour l'expédition (CIF, DDP, DAP, CIP et CPT), le vendeur peut choisir un expéditeur dont les frais d'expédition sont faibles mais prennent un temps de transit plus long.

Essentiellement, votre choix d'incoterm peut déterminer comment et quand vous recevez finalement vos marchandises à destination. 

Le Covid 19 a-t-il affecté les temps de transit dans le transport maritime international ?

Le Covid 19 a eu un impact significatif sur les horaires de livraison de la plupart des fournisseurs, expéditeurs, transporteurs et transitaires.

Les ports ont dû fermer conformément aux mesures de quarantaine.

Les marchandises qui étaient auparavant transportées confortablement sur les navires et les cargos doivent désormais suivre un ensemble de règles et de procédures strictes.

Cela a entraîné un retard important dans les expéditions, car il faut maintenant beaucoup de temps pour obtenir les permis et approbations nécessaires ou l'expédition internationale.

ICC couvre-t-elle une réclamation qui entraîne une augmentation du temps de transit en raison de Covid-19 ?

L'industrie du transport maritime a été considérablement touchée par le covid-19, entraînant des retards dans le chargement des conteneurs et des congestions dans les chantiers.

Les délais de livraison ont également été considérablement affectés compte tenu de la forte dépendance à l'égard de la documentation papier et du fait que de nombreuses banques ne fonctionnent pas à leur plein potentiel.

Institute Cargo Clauses (ICC) fournit trois clauses (A, B et C) qui régissent les opérations maritimes.

  • ICC A offre l'assurance maritime la plus complète à une prime plus élevée
  • ICC B moins contraignant avec une prime modérée
  • ICC C très contraignant mais avec une prime moindre

Selon la clause A qui couvre les risques importants associés à l'expédition, les réclamations doivent porter sur les risques réels qui sont assurés.

Covid-19 a pris tout le monde par surprise, et aucun expéditeur ne savait combien de temps cela prendrait.

Cela signifie que peu d'importateurs, voire aucun, ont assuré leur expédition contre les retards résultant du covid-19.

La clause A offre également une politique de protection de 60 jours au client.

Vous devriez recevoir vos marchandises dans les 60 jours suivant la livraison de vos marchandises au quai de chargement.

La clause fait référence au moment où les marchandises sont encore sous la garde de l'expéditeur.

Cependant, le retard causé par Covid-19 se produit lorsque les marchandises sont déjà au port de destination.

Ainsi, il n'y aurait aucune réclamation concernant la politique d'augmentation du temps de transit causée par Covid-19.

Qu'est-ce que la vapeur lente et comment affecte-t-elle le temps de transit

La navigation lente est un terme marin typique qui fait référence à l'exploitation de cargos à des vitesses inférieures à la vitesse maximale.

La vapeur lente survient lorsque le cargo doit réduire sa consommation de carburant, réduire ses émissions et entretenir le navire, ce qui entraîne finalement de nombreuses économies.

Cependant, la vapeur lente entraîne une augmentation du temps de transit et des retards dans la livraison des envois.

Votre choix de transporteur peut-il aider à accélérer les temps de transit ?

Oui.

Nous avons mentionné l'importance et la commodité qui résultent d'un temps de transit plus court.

L'espoir de réduire le temps de transit repose sur le choix d'un expéditeur de confiance.

Votre expéditeur doit bien connaître le secteur du transport maritime et être capable de communiquer au moment opportun.

De plus, un bon chargeur doit avoir accès à la fois au transport aérien, ferroviaire, terrestre et maritime pour vous permettre de faire le bon choix en fonction de vos intérêts et priorités.

De plus, les itinéraires utilisés par votre compagnie maritime doivent être pratiques, sûrs et courts pour réduire votre temps de transit.

Votre compagnie maritime vous fournira un temps de transit approximatif si vous choisissez différents modes de transport.

Quelle influence les transitaires ont-ils sur le temps de transit ?

L'ensemble du processus d'expédition est complexe et nécessite le travail d'un expert.

Les transitaires offrent leur vaste expérience dans la planification des expéditions et la gestion des dédouanements.

Grâce à leur expérience, les transitaires peuvent avoir un impact immense en établissant des liens avec des transporteurs qui ont une réputation et contribuent à raccourcir le temps de transit.

Les transitaires aident également à gérer les dédouanements qui pourraient ralentir le processus d'expédition.

Ce faisant, ils aident à charger et décharger vos marchandises à temps pour la livraison.

Qu'est-ce qu'un envoi roulé et comment affecte-t-il le temps de transit ?

En fonction de la demande d'expédition, les transporteurs peuvent augmenter leurs coûts et faire avancer d'autres expéditions de fret.

Lorsque certains documents valides sont nécessaires, les transporteurs peuvent faire avancer vos envois jusqu'à ce que vous fournissiez les documents requis.

Ceci n'est pas accepté, surtout après avoir payé l'envoi à expédier.

Si vous comprenez le temps de transit comme l'ensemble du processus depuis la livraison des marchandises au port jusqu'à ce qu'elles vous parviennent, alors envoi roulé affecte considérablement votre temps de transit.

Il faut des jours à un transporteur particulier pour charger et organiser l'expédition vers une seule destination.

Par conséquent, une fois que le navire d'origine est parti, vous devrez attendre même une semaine avant que le prochain navire ne soit programmé. 

Comment le nombre de ports entre l'origine et la destination affecte-t-il le temps de transit ?

Plus le nombre de ports entre l'origine et le terminus est élevé, plus le temps de transit est élevé.

Si votre transporteur a de nombreux arrêts en cours de route, les risques de retards sont plus élevés.

Ces retards sont causés par des documents manquants, la congestion des ports, le temps nécessaire pour charger et décharger et d'autres facteurs inévitables.

Vous devez rechercher soigneusement l'itinéraire que votre envoi empruntera et la nature des ports sur ces itinéraires pour éviter une augmentation du temps de transit.

Vous avez besoin de vos marchandises au bon moment ; par conséquent, choisir un autre transporteur avec un itinéraire différent peut vous permettre de planifier avec un temps de transit garanti plus court.

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